Badan analitis otoritatif JDPower and Association, yang selama bertahun-tahun telah melakukan pemantauan independen pasar untuk "kuda besi" baru dan didukung, pada pertengahan Februari 2019 menerbitkan peringkat berikutnya (30 berturut-turut) dari keandalan tiga- mobil berusia setahun "Vehicle Dependability Study" ( VDS) resmi dijual di Amerika Utara. Nah, beberapa bulan kemudian (lebih tepatnya, pada Mei 2019) rekan-rekan mereka dari divisi Inggris JDPower tiba, berbagi laporan serupa mereka (walaupun hanya yang ke-5 berturut-turut), tetapi tentang mobil yang tersedia di Inggris ( dan, karenanya, di sebagian besar negara Eropa).
Dan ini, omong-omong, semakin menarik, karena seringkali model merek tertentu yang sama sekali berbeda ditawarkan di Amerika Utara dan Eropa, dan juga terjadi bahwa pembuat mobil luar negeri yang sama sekali tidak terwakili di negara-negara Dunia Lama (dan , pada kenyataannya, sebaliknya).
Perlu dicatat bahwa spesialis Amerika dari JDPower and Associates, sebagai hasil dari penelitian yang dilakukan dari Oktober hingga Desember 2018, mewawancarai hampir 33 ribu pemilik mobil asli (dirilis pada 2016), yang diminta untuk memilih dari daftar 177 masalah yang menyusul mereka "kuda besi" selama 12 bulan terakhir operasi.
Pada saat yang sama, para ahli Inggris bertindak sesuai dengan skema yang sedikit berbeda (meskipun mereka memperhitungkan insiden serupa selama 12 bulan terakhir yang sama) - mereka membuat peringkat berdasarkan jawaban dari 11.530 pemilik kendaraan yang mereka beli dari November 2015 hingga Januari 2018 . Penelitian ini sendiri dilakukan mulai November 2018 hingga Januari 2019.
Dan kemudian - semuanya kira-kira identik: keduanya akhirnya menentukan jumlah cacat untuk setiap 100 mobil merek tertentu (PP100 - Masalah yang dialami 100 Kendaraan), dan semakin besar jumlah ini, semakin banyak kesulitan yang dihadapi pengendara. .
Secara umum, dapat dikatakan bahwa keandalan kendaraan di industri rata-rata meningkat untuk tahun kedua berturut-turut, meskipun pada tingkat yang rendah. Namun, pemilik "anak berusia tiga tahun" masih mengeluhkan sebagian besar masalah yang ditunjukkan oleh akronim ACEN (audio, komunikasi, hiburan, navigasi). Selain itu, jumlah keluhan tentang pengoperasian transmisi otomatis (tampaknya kualitas kinerjanya tidak sebanding dengan peningkatan jumlah roda gigi) dan sistem bantu elektronik (pengereman otomatis, pelacakan tanda, pemantauan titik buta, dll. ) sedang tumbuh.
Fakta yang menarik adalah bahwa baik di Amerika Utara maupun di Inggris, pembuat mobil massal telah melampaui merek premium dalam hal keandalan. Benar, ini dapat dijelaskan sebagai berikut: lebih banyak jenis elektronik modern dipasang pada mobil mewah.
Menurut hasil penelitian di Amerika, perusahaan Jepang Toyota telah memimpin dengan jelas dalam hal keandalan. Jadi merek premiumnya Lexus mengambil tempat pertama terakhir dengan 106 kerusakan per 100 mobil (yang 7 poin lebih buruk dari tahun sebelumnya), sementara Toyota adalah yang terbaik di antara produsen massal (dan juga "peraih medali perak" secara umum ) - 108PP100 ( pada 2018 itu 127PP100 dan tempat kedelapan). Angka identik dicatat untuk Porsche, tetapi Jerman memperburuk statistik mereka dengan 8 unit, dan Chevrolet menutup podium dengan 115 keluhan terhadap "seratus" (yang 9 poin lebih baik dari indikator sebelumnya).
Tetapi di Albion yang berkabut, situasi yang berbeda secara fundamental berkembang, dan nadanya ditentukan secara eksklusif oleh produsen mobil massal. Jadi mobil Peugeot ternyata paling tidak bebas masalah - untuk setiap 100 mobil dalam hal ini, hanya ada 77 malfungsi. Skoda dan Hyundai tampil sedikit lebih buruk - masing-masing memiliki 88PP100 dan 90PP100. Pada saat yang sama, hanya satu merek premium yang masuk ke TOP-10 - ini adalah Volvo, yang mencetak 106 kerusakan per "seratus" dan menempati posisi kesepuluh.
Dalam peringkat keandalan mobil berusia tiga tahun Amerika, Fiat "kuda besi" dengan skor 249PP100 menyebabkan masalah bagi pemiliknya lebih dari yang lain (yang 57 unit lebih buruk daripada tahun sebelumnya). Lebih dari dua ratus cacat per "seratus" dicetak oleh dua pabrikan mobil lagi, yang terletak dari ujung di tempat kedua dan ketiga - ini adalah Land Rover dan Volvo, masing-masing menunjukkan 221PP100 dan 204PP100.
Sementara dalam studi di Inggris, merek Bavarian BMW menunjukkan kegagalan mutlak - sebanyak 181 kerusakan per 100 mobil terjadi pada mereka. Fiat telah menunjukkan dirinya sedikit lebih baik - "kuda besi" -nya menunjukkan hasil 173PP100, serta merek Audi premium lainnya - 167PP100.
Perlu dicatat bahwa di Amerika Utara, merek lokal Chevrolet menjadi pemimpin dalam jumlah penghargaan "emas" di segmen individu - modelnya adalah yang paling dapat diandalkan dalam tiga kategori. Pada saat yang sama, perwakilan dari empat produsen mobil - Toyota, Lexus, Buick dan BMW - memimpin di dua kelas.
Adapun Dunia Lama, situasi berikut berkembang di sana - dua model masing-masing Volkswagen dan Vauxhall mampu mengambil langkah tertinggi dari "podium" di segmen mereka.
Selain merek pada umumnya, spesialis J.D. Power juga memilih anak berusia 3 tahun terbaik di setiap kelas yang menunjukkan jumlah kerusakan paling sedikit (yaitu, keandalan tertinggi).
Dalam "kasus Amerika" situasinya adalah sebagai berikut:
- Subkompak mobil - Chevrolet Sonic;
- kompak mobil - Buick Verano;
- kompak mobil sport - MINI Cooper;
- Serbaguna yang ringkas mobil - Kia Soul;
- kompak mobil kelas premium - Lexus ES;
- Ukuran sedang mobil - Toyota Camry;
- Mobil sport ukuran sedang - Menghindari Penantang;
- Ukuran sedang mobil kelas premium - BMW Seri-5;
- Ukuran penuh mobil - Buick LaCrosse;
- Crossover subkompak - Volkswagen Tiguan;
- Crossover subkompak premium - Audi Q3;
- Persilangan kompak - Chevrolet Ekuinoks;
- Crossover kompak premium -BMW X3;
- Crossover ukuran sedang - Hyundai Santa Fe;
- Crossover ukuran menengah premium - Lexis GX;
- Crossover ukuran penuh - Ekspedisi Ford;
- mobil mini - Kota & Negara Chrysler;
- Penjemputan ukuran sedang - Perbatasan Nissan;
- Truk pickup komersial ringan Light -Toyota Tundra;
- Pickup komersial berat Heavy -Chevrolet Silverado HD.
Tetapi dalam penelitian di Inggris, semuanya ternyata sangat berbeda:
- perkotaan mobil - Volkswagen Up!;
- Subkompak mobil - Peugeot 208;
- kompak mobil - Skoda Octavia;
- Ukuran sedang mobil - Lambang Vauxhall;
- Ukuran penuh mobil kelas premium - Kelas E Mercedes-Benz;
- Crossover subkompak - Vauxhall Mokka / Mokka X;
- Persilangan kompak - Volkswagen Tiguan;
- Serba guna mobil - Ford C-MAX / Grand C-MAX.
Akibatnya, situasi yang sangat menarik berkembang: misalnya, di Amerika Utara dua baris pertama "podium" pergi ke merek premium, sementara di Inggris Raya - ke merek massal.
Tetapi yang lebih luar biasa adalah kenyataan bahwa pembuat mobil di Tiga Besar (yaitu Audi, BMW dan Mercedes-Benz) membuat produk yang lebih baik untuk konsumen Amerika daripada produk Eropa. Karena tidak ada cara lain untuk menjelaskan fakta bahwa dalam kasus pertama mereka berada di tempat yang agak tinggi di bagian atas peringkat keandalan, dan yang kedua mereka berada di antara orang luar.
