Toyota Avalon adalah sedan penggerak roda depan ukuran penuh (alias E-segmen menurut standar Eropa) dan, dalam kombinasi, unggulan jajaran mobil penumpang Toyota di pasar Amerika, yang dikembangkan oleh upaya Calty Design Research Inc. dan TMNA R&D Center (berlokasi di Michigan) ... Ditujukan kepada orang-orang dengan tingkat pendapatan yang baik yang ingin mendapatkan "mobil banyak dengan harga yang wajar" ...
Model tiga volume dari generasi berikutnya (urutan kelima) muncul dengan segala kemuliaan di hadapan khalayak luas pada pertengahan Januari 2018 - di panggung International North American Auto Show, yang diadakan di Detroit.
Mobil telah berubah di semua lini - ia menerima penampilan yang mengesankan, menempatkan interior asli dan mewah di dalamnya, bertengger di "kereta" baru dan memperoleh daftar asisten elektronik modern terluas.
Di luar, Toyota Avalon generasi kelima terlihat cantik, megah dan seimbang, dan dari sudut manapun.
Ujung depan yang berani dengan optik LED yang dikerutkan dan kisi-kisi radiator yang rumit, siluet elegan dengan atap miring yang menyatu dengan mulus ke "perpanjangan" bagasi dan "percikan" yang indah di dinding samping, buritan lega dengan lampu canggih dan bumper besar - eksterior mobil sepenuhnya sesuai dengan posisi andalannya.
Perlu dicatat bahwa sedan ini ditawarkan dalam versi "sporty" XSE dan Touring, yang dapat diidentifikasi dengan kisi-kisi sarang lebah, roda dua warna 19 inci, kuartet pipa knalpot, spoiler pada tutup bagasi dan sisi hitam. rumah cermin.
Ini adalah kelas ukuran penuh tiga volume (menurut standar Eropa, itu milik segmen "E"), yang panjangnya 4978 mm, dan lebar dan tinggi masing-masing mencapai 1849 mm dan 1435 mm. Jarak antara pasang roda depan dan as roda belakang mobil adalah 2870 mm.
Interior "kelima" Toyota Avalon memiliki desain yang ramping, modern dan khas, dan yang paling mengesankan di dalam mobil terlihat seperti konsol tengah yang jatuh dengan mulus, berbentuk seperti lompat ski, yang dimahkotai dengan layar 9 inci dari pusat hiburan dan informasi dan "kontrol" iklim yang bergaya. Baik roda kemudi multi palang tiga dengan pelek terangkat, maupun "dasbor" instrumen yang informatif dengan dua tombol panah dan papan warna komputer perjalanan tidak menonjol dari gambaran umum.
"Apartemen" sedan selesai dengan bahan yang sangat mahal - plastik yang menyenangkan, kulit berkualitas tinggi, suede buatan, kayu alami dan logam.
Salah satu keunggulan "Avalon" adalah luasnya salon. Pengendara depan jatuh ke pelukan kursi ergonomis dengan dinding samping yang dikembangkan dengan baik, pengisi yang cukup padat, berbagai penyesuaian listrik dan "manfaat peradaban" lainnya. Di baris kedua ada sofa yang nyaman dan rekor jumlah ruang kosong di kelasnya (setidaknya, begitu klaim pembuat mobil itu sendiri).
Seberapa luas kompartemen bagasi dari empat pintu tidak dilaporkan, tetapi diharapkan volumenya tidak kurang dari pendahulunya, yang "pegangannya" menampung 453 liter bagasi.
Untuk Toyota Avalon dari inkarnasi kelima, dua versi diumumkan (meskipun kinerjanya belum diumumkan, tetapi, kemungkinan besar, menurut indikator ini, flagship akan melampaui Camry, dari mana unit daya dipinjam):
- Yang pertama adalah bensin, berisi di bawah kapnya 2GR-FKS enam silinder "disedot" dengan volume kerja 3,5 liter dengan arsitektur berbentuk V, "daya" terdistribusi, 32 katup dan timing katup variabel di saluran masuk dan outlet, yang dipadukan dengan "otomatis" 8-percepatan dan roda depan terdepan.
- Yang kedua adalah hibrida, menampilkan kompleks bensin-listrik THS II dengan "empat" 2,5 liter (dilengkapi dengan injeksi langsung dan timing 16-katup), motor listrik 650 volt, baterai traksi hibrida nikel-logam, dan terus variator variabel.
Betapa dinamis dan iritnya mobil ini tidak diungkapkan saat ini.
Toyota Avalon "rilis" kelima dibangun di atas platform modular penggerak roda depan "TNGA" dengan powertrain berbasis melintang, penggunaan baja berkekuatan tinggi yang diperluas dalam strukturnya, peningkatan kekakuan bodi, dan pusat gravitasi yang lebih rendah.
Suspensi independen dengan struts MacPherson dipasang di gandar depan empat pintu, dan sistem multi-tautan di belakang (dalam kedua kasus dengan anti-roll bar). Modifikasi mobil "Atas" dapat membanggakan sasis adaptif dengan peredam kejut yang dikontrol secara elektronik.
Sedan ukuran penuh dilengkapi dengan sistem kemudi rack-and-pinion, di mana power steering listrik dengan karakteristik yang dapat disesuaikan "ditanam". Semua roda tiga volume dilengkapi dengan rem cakram (berventilasi di gandar depan) yang dilengkapi dengan ABS, EBD, dan asisten elektronik lainnya.
Di Amerika Serikat, menerima pesanan untuk model tahun Toyota Avalon 2019 akan dimulai pada akhir musim semi 2018 - lebih dekat dengan saat itu, harga akan diumumkan.
Sudah di "dasar" mobil memiliki: sepuluh airbag, pusat multimedia dengan layar 9 inci, kamera tampak belakang, ABS, ESP, kontrol iklim zona ganda, kursi depan berpemanas dan listrik, optik LED, sistem audio dengan delapan speaker, kompleks Toyota Safety Sense P dan banyak lagi.
