Subaru WRX generasi keempat, sedan "terpanas" dengan tambahan "STI" pada namanya, merayakan debut internasionalnya pada awal tahun 2014 di panggung North American Motor Show.
Nah, tiga tahun kemudian, mobil yang diperbarui memulai debutnya di tempat yang sama, yang dikoreksi dengan semangat "Impreza" generasi kelima, interiornya dibuat lebih baik, dan peningkatan teknis dipisahkan (khususnya, suspensi yang dikoreksi, power steering baru dan diferensial tengah DCCD yang ditingkatkan).
Subaru WRX STI generasi keempat menawarkan kontur bodi yang harmonis dengan banyak elemen dekoratif sporty yang juga berfungsi untuk meningkatkan aerodinamis. Menurut sebagian besar ahli, Subaru WRX STI yang diperbarui, meskipun agak mirip dengan Mitsubishi Lancer Evo, jelas lebih baik dari segi desain dibandingkan pendahulunya. Namun, setiap orang memiliki selera yang berbeda, jadi kami tidak akan mengatakannya dengan tegas.
Panjang Subaru WRX STI generasi baru adalah 4595 mm, panjang sumbu roda 2650 mm, tinggi bodi dalam bingkai 1475 mm, dan lebar, tidak termasuk spion, tidak melebihi 1795 mm. Lebar lintasan depan dan belakang masing-masing mencapai 1535 dan 1540 mm. Berat trotoar sedan dalam konfigurasi dasar adalah 1507 kg.
Interiornya terlihat lebih ergonomis dan sporty dari pendahulunya, tidak hanya menawarkan kenyamanan tingkat tinggi, tetapi juga dukungan informasi pengemudi yang sangat baik. Secara khusus, tampilan atas konsol tengah mampu menampilkan mode transmisi, grafik konsumsi bahan bakar, tekanan boost, runtime ESP, dan bahkan sudut roda.
Kursi depan memiliki dukungan lateral yang jelas, dan sofa belakang dapat menampung tiga penumpang tanpa masalah. Selain itu, sedan sport ini memiliki bagasi yang cukup besar, yang mampu "menelan" muatan hingga 460 liter.
Spesifikasi. Pilihan mesin untuk Subaru WRX STI tidak disediakan. Untuk mobil, diumumkan mesin 2.5 liter horizontal dengan turbocharging tekanan tinggi, injeksi multipoint, intercooler volume besar dan 16-katup DOHC PMG. Ini menghasilkan 300 "kuda" pada 6000 rpm dan daya dorong puncak 407 Nm pada 4000 rpm.
Sebagai gearbox, orang Jepang menawarkan "mekanik" 6-kecepatan baru, berkat itu tiga kotak dengan mudah berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam - dalam 5,2 detik. Kecepatan maksimum Subaru WRX STI dibatasi secara elektronik hingga 255 km / jam, tetapi kemampuan nyata sedan jauh lebih tinggi.
Adapun konsumsi bahan bakar, dalam kondisi perkotaan, proyeksi konsumsi bensin AI-98 dinyatakan oleh pabrikan pada level 14,0 liter, di jalan raya pinggiran kota sedan harus dibatasi hingga 8,4 liter, dan dalam siklus operasi gabungan konsumsi tidak akan melebihi 10,4 liter.
Struts MacPherson terbalik digunakan di bagian depan sedan sport, dan struktur multi-link dipasang di bagian belakang.
Semua roda menggunakan rem cakram berventilasi, dengan roda depan mendapatkan rem Brembo dengan kaliper enam piston. Kemudi rack and pinion memiliki rasio gigi 13:1 dan bertenaga listrik sebagai pendamping yang andal.
Sebagai standar, Subaru WRX STI dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda AWD Simetris dengan tiga diferensial. Diferensial slip terbatas tipe sekrup digunakan di depan, diferensial Torsen dengan satelit longitudinal dipasang di belakang, dan beban utama jatuh pada diferensial tengah DCCD (Driver Controlled Center Differential), yang menggabungkan blok mekanis dan elektromagnetik kunci drive.
Dalam keadaan normal, DCCD mentransmisikan 59% traksi ke gandar belakang, tetapi, tergantung pada algoritma operasi yang telah ditetapkan, DCCD dapat mendistribusikan ulang torsi antara gandar dalam rasio apa pun, hingga pemblokiran kaku hanya pada salah satu gandar.
Pilihan dan harga. Subaru WRX STI dikirim ke Rusia dalam satu-satunya konfigurasi GQ, di mana dealer meminta setidaknya 3 399.000 rubel. Untuk uang sebanyak itu, mobil ini dilengkapi dengan optik LED, interior kulit, kursi depan berpemanas dan dapat diatur secara elektrik, bukaan bagasi elektrik, "iklim" zona ganda, tujuh airbag, pusat multimedia, ABS, ESP, "cruise" dan a sekumpulan peralatan lainnya.
