Pada tahun 1990, di Frankfurt Motor Show, Mercedes-Benz memamerkan kepada publik seri "463" dari G-Class - mobil ini menjadi lebih baik dalam segala hal, mulai dari tampilan hingga kelengkapan peralatan. Di bodi inilah SUV masih ada di pasaran, namun, banyak pembaruan yang dilakukan selama bertahun-tahun membantunya mencapai umur panjang.
Penataan ulang signifikan pertama dari "Gelenevagen ke-63" dilakukan pada tahun 1997 - perubahan kosmetik dalam penampilan muncul, berbagai modifikasi diisi ulang dengan bodi yang dapat dikonversi, dan unit daya baru didaftarkan di bawah kap.
Tahap perbaikan berikutnya terjadi pada tahun 2005 dan 2006, tetapi tidak ada perubahan yang signifikan, dan pembaruan tahunan dari tahun 2007 hingga 2009 terutama menyangkut peralatan SUV.
Modernisasi penting lainnya menyusul "G-class" pada 2012 - "Jerman" dipisahkan oleh perubahan yang terlihat dalam penampilan dan interior yang sama sekali baru, yang ditingkatkan dalam setiap detail, dan pembangkit listrik menjadi lebih kuat dan lebih ekonomis.
Dan terakhir, pembaruan ekstrem terjadi pada SUV di tahun 2015, yang menghasilkan penyesuaian desain eksterior, sejumlah peningkatan teknis, dan fungsionalitas baru.
Munculnya Gelandewagen langsung menunjukkan jejak tentara, dan dengan latar belakang crossover dan SUV modern, terlihat agak asing dan ketinggalan zaman, tetapi inilah keunikan "Jerman".
Terlepas dari semua bentuk persegi dan kekasaran, mobil itu bukannya tanpa pesona dan keanggunan, yang diminati tidak hanya di kalangan pria, tetapi juga di kalangan kaum hawa. Pada saat yang sama, Mercedes-Benz G-class juga memiliki sejumlah atribut modern - lampu depan bi-xenon dari jenis lampu sorot, "liner" LED dari lampu berjalan, bumper kecil tapi timbul dan pelek roda yang indah.
Panjang SUV di sekeliling perimeter luar tidak melebihi 4662 mm, dengan mempertimbangkan roda cadangan yang digantung di bak truk, lebarnya pas dengan 1760 mm (pada 2055 mm dengan kaca spion samping), tingginya 1951 mm. Gandar depan berjarak 2.850 mm dari gandar belakang, dan jarak bebas minimum di bawah bagian bawah (di bawah tangki bahan bakar) ditetapkan pada 205 mm.
Interior "Gelendvagen" tidak memiliki garis kasar dan terpotong, dan desainnya dibuat dengan semangat model terbaru dari merek tersebut. Roda kemudi multifungsi 4 palang yang bergaya menyembunyikan panel instrumen modern dengan dua lubang oval dan layar TFT komputer perjalanan di antaranya.
Pusat sistem multimedia adalah "TV" layar lebar besar yang ditempatkan di bagian paling atas panel depan, di mana ada panel tengah besar, yang secara visual dipenuhi dengan badan pengatur - sistem audio dan panel pendingin udara, serta banyak lainnya. tombol bantu.
Dalam dekorasi interior SUV Jerman, bahan finishing mewah dan mahal digunakan - 11 jenis kulit premium, karbon, 3 jenis kayu. Tingkat build sepenuhnya konsisten dengan arah premium "G-class", yang secara praktis mengikuti kualitas model penumpang merek.
Kursi depan di SUV Mercedes-Benz ini dilengkapi dengan kursi yang diprofilkan dengan baik dengan dukungan yang dikembangkan dengan baik di samping, berbagai pengaturan dan manfaat peradaban yang diperlukan (pemanas, penyesuaian listrik, memori), tetapi pengisi yang terlalu kaku. Ruang di kursi belakang lebih dari cukup untuk tiga penumpang dewasa, yang difasilitasi oleh proporsi mobil, khususnya atap yang tinggi dan jarak sumbu roda yang kokoh.
Dengan lima awak di dalamnya, kompartemen bagasi yang dikonfigurasi dengan benar dapat membawa 480 liter bagasi. Kursi baris kedua diubah dalam rasio 2/3, membawa jumlah ruang yang dapat digunakan menjadi 2250 liter yang mengesankan, tetapi tidak mungkin untuk mendapatkan area yang rata.
Spesifikasi. Di Rusia yang luas "Gelendvagen" W463 ditawarkan dalam satu versi diesel dan tiga versi bensin: SUV "biasa" dilengkapi dengan "otomatis" 7-band, dan versi AMG - kotak olahraga AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic dengan paddle shifter . Penggerak semua roda permanen 4MOTION dengan transfer case yang disinkronkan, crawler gear, teknologi elektronik distribusi torsi 4ETS, dan tiga kunci diferensial adalah untuk semua orang tanpa kecuali (traksi dibagi di antara roda "seperti saudara").
- Di bawah kap pangkalan Mercedes-Benz G350 BlueTEC, "enam" berbentuk V 3.0 liter (2987 sentimeter kubik) turbocharged dipasang. Ini mengembangkan maksimum 211 tenaga kuda pada 3400 rpm dan daya dorong 540 Nm dalam kisaran 1600 hingga 2400 rpm, sebagai akibatnya SUV berat dilengkapi dengan pengembangan 100 km / jam dalam 9,1 detik dan maksimum 175 km / jam kecepatan. Konsumsi bahan bakar - 11,2 liter dalam mode mengemudi campuran.
- Berikutnya, dalam hierarki, kinerjanya adalah bensin G500, di gudangnya terdapat unit V8 5,5 liter atmosfer, menghasilkan 388 "kuda" pada 6000 rpm dan daya dorong puncak 530 Nm pada 2800-4800 rpm. Setelah 6,1 detik, "Gelandewagen" seperti itu meninggalkan seratus pertama, batas kemampuannya dibatasi hingga 210 km / jam, setelah setiap 100 km, rata-rata 14,9 liter bensin dikonsumsi dalam ritme gabungan.
- Versi "berisi" dari Mercedes-Benz G63 AMG dilengkapi dengan mesin bensin V8 bi-turbocharged 5,5 liter, dari mana 544 tenaga kuda diperas pada 5500 rpm dan daya dorong 760 Nm yang mengesankan yang dihasilkan dalam kisaran dari tahun 2000 hingga 5000 rpm menit. Kendaraan segala medan seperti itu "menembak" dari 0 hingga 100 km / jam hanya dalam 5,4 detik, dan kecepatan yang tersedia ditetapkan oleh "kerah" pada 210 km / jam. Dalam mode campuran, "Gelik" semacam itu memproses 13,8 liter bahan bakar untuk menempuh jarak 100 kilometer.
- Di bagian paling atas, G65 AMG "tangguh" menetap, fitur utamanya adalah kehadiran mesin biturbo AMG V12 6.0 liter, yang memiliki kawanan 612 "kuda" pada 4300-5600 rpm dan daya dorong nominal sebesar 1000 Nm dalam kisaran 2300 hingga 4300 rpm / menit. Gelendvagen menaklukkan tanda 100 km / jam dalam 5,3 detik, menghentikan penambahan kecepatan pada 230 km / jam dan "memakan" rata-rata 17 liter bensin beroktan tinggi.
Setelah pembaruan "ekstrim", yang terjadi pada Mei 2015, rentang daya mobil telah mengalami modernisasi yang nyata:
- Pertama-tama, "Gelik" 2015 menerima mesin bi-turbo 4.0 liter, menghasilkan 422 "kuda" dan daya dorong 610 Nm dan memberikan akselerasi hingga 100 km / jam dalam 5,9 detik.
- Modifikasi G350 BlueTEC menjadi jauh lebih produktif, karena tenaganya meningkat dari 211 menjadi 245 gaya, dan torsi - dari 540 menjadi 600 Nm, akibatnya akselerasi ke seratus pertama berkurang menjadi 8,9 detik.
- Potensi SUV versi AMG juga meningkat - hingga 571 tenaga kuda untuk G63 AMG dan hingga 630 tenaga kuda untuk G65 AMG.
Selama lebih dari 35 tahun sejarah, desain konservatif "G-class" tidak mengalami perubahan apa pun - kerangka tipe tangga yang kuat di pangkalan dengan suspensi pegas tergantung pada lengan trailing dan batang Panhard "dalam lingkaran" .
Perangkat kemudi kendaraan off-road dibuat sesuai dengan jenis "mur sekrup" dan dilengkapi dengan booster hidrolik.
G350 BlueTEC dan G500 masing-masing memiliki cakram berventilasi dan rem cakram di roda depan dan belakang, sedangkan G63 AMG dan G65 AMG memiliki cakram berlubang dengan ventilasi melingkar.
Pilihan dan harga. Di pasar Rusia, Mercedes-Benz G-Wagen pada 2015 ditawarkan dengan harga 5.400.000 rubel untuk diesel G350 BlueTEC dan dari 6.900.000 rubel untuk bensin G500.
Secara default, mobil "memamerkan" power steering, trim interior kulit, multi-steering wheel, aksesoris full power, kursi depan berpemanas, sistem audio premium, optik frontal bi-xenon, kompleks multimedia, "iklim" dan sejumlah elektronik modern asisten.
Untuk "Mercedes yang terisi" G63 AMG dan G65 AMG, masing-masing, mintalah 9.700.000 dan 17.500.000 rubel.Sebuah fitur dari SUV ini adalah fungsi start / stop, body styling AMG, sistem knalpot sport, cakram roda 20 inci, pemanas kedua baris kursi, sistem pengereman yang kuat dan berbagai peralatan modern lainnya.
