Hyundai i20 adalah hatchback lima pintu penggerak roda depan dari kelas subkompak (menurut standar Eropa itu adalah "segmen B"), "memamerkan" desain yang bergaya, interior bergaya Eropa yang solid, dan kualitas "mengemudi" yang seimbang .. .
Mobil ini ditujukan, pertama-tama, untuk pemuda perkotaan yang aktif, tidak dibebani dengan kompleks, yang membutuhkan mobil yang menarik dan modern dengan uang yang relatif sedikit.
Hatchback Hyundai i20 generasi ketiga secara resmi dibuka di Web pada 19 Februari 2020, secara harfiah keesokan harinya setelah foto-foto lima pintu bocor ke Internet lebih cepat dari jadwal.
Mobil, yang menjadi model merek pertama di Eropa, yang penampilannya "dicat" dalam gaya korporat Sensuous Sportiness ("sportiness sensitif"), setelah "reinkarnasi" berikutnya menerima platform yang dimodernisasi, praktis tidak berubah ukurannya, mencoba interior yang sepenuhnya didesain ulang, "dipersenjatai" dengan motor baru dan mendapat bobot hibrida yang lembut.
Eksterior
Hyundai i20 "ketiga" menawarkan penampilan yang cantik, sporty, dan proporsional, di mana fitur "tajam" mendominasi - "fisiognomi" yang berani dengan lampu depan yang dikerutkan, kisi-kisi radiator multifaset dengan struktur sarang lebah dan bumper yang terangkat, siluet yang energik dengan atap garis miring dan dinding samping yang ekspresif, bersandar pada buritan dengan lentera bergaya, dihubungkan oleh strip bercahaya, dan bumper "bengkak".
Dalam hal dimensi, hatchback ini mewakili kelas B menurut standar Eropa: panjangnya 4040 mm, lebarnya 1764 mm, dan tingginya tidak melebihi 1450 mm. Kesenjangan antara wheelset dari as roda depan dan belakang memanjang di mobil sebesar 2580 mm.
Pedalaman
Dekorasi interior Hyundai i20 generasi ketiga dibedakan oleh desain yang menarik, modern, dan berkualitas Eropa - setir multifungsi yang bergaya dengan pelek yang terangkat, kluster instrumen virtual dengan layar 10,25 inci, konsol tengah singkat dengan tonjolan. Layar sentuh pusat media 10,25 inci dan unit pendingin udara yang menonjol.
Tetapi perlu dicatat bahwa trim level lebih sederhana - hanya "toolkit" analog dan sistem infotainment dengan layar 8 inci.
Menurut paspor, salon hatchback adalah lima tempat duduk, dengan kursi depan berprofil ergonomis yang memiliki interval penyesuaian dan pemanas yang lebar, dan sofa belakang yang tata letaknya optimal (walaupun bukan fakta bahwa tiga penumpang dewasa dapat duduk dengan nyaman di dalamnya. baris kedua).
Dalam keadaan normal, bagasi mobil mampu "menyerap" 351 liter bagasi (saat dimuat "di bawah rak"). Sandaran sofa belakang terlipat menjadi dua bagian yang tidak sama, secara signifikan meningkatkan volume kompartemen kargo (namun, jumlah pastinya tidak dilaporkan).
Spesifikasi
Di pasar Eropa, Hyundai i20 generasi ketiga dilengkapi secara eksklusif dengan mesin bensin:
- Versi dasar mengandalkan "aspirated" empat silinder dengan volume kerja 1,2 liter dengan injeksi bahan bakar terdistribusi, timing katup variabel, dan timing 16-katup, yang menghasilkan 84 tenaga kuda pada 6000 rpm dan torsi 122 Nm pada 4000 rpm.
- Opsi yang lebih bertenaga dilengkapi dengan T-GDi "tiga" sebaris 1,0 liter dengan injeksi langsung, turbocharger, pemindah fase di saluran masuk dan keluar, dan pengaturan waktu 12 katup, tersedia dalam dua tingkat dorongan:
- 100 hp pada 4500 rpm dan daya dorong puncak 172 Nm pada 1500-4000 rpm;
- 120 hp pada 6000 rpm dan torsi 172 Nm pada 1500-4000 rpm.
Unit atmosfer hanya digabungkan dengan "mekanik" 5 kecepatan dan roda penggerak gandar depan, sedangkan mesin turbocharged secara default bekerja bersama-sama dengan gearbox "manual" 6 kecepatan, yang secara independen membuka kopling saat pedal gas diinjak. tidak ditekan dan mobil bergerak meluncur, dan sebagai opsi - dengan "robot" 7-band dengan dua cengkeraman.
Selain itu, mesin tiga silinder (dalam versi 100 tenaga kuda dengan biaya tambahan, dan dalam versi 120 tenaga kuda - "di pangkalan") dilengkapi dengan superstruktur hibrida ringan 48 volt, yang mengurangi konsumsi bahan bakar dan berbahaya. emisi ke lingkungan.
Fitur desain
"Rilis" ketiga dari Hyundai i20 dibangun di atas "bogie" yang dimodernisasi dari pendahulunya dengan unit daya melintang dan penggunaan baja bermutu tinggi secara ekstensif dalam struktur bodi monokok.
Di bagian depan, mobil dilengkapi dengan suspensi independen dengan penyangga MacPherson, dan di belakang - sistem semi-independen dengan torsion beam.
Terlepas dari versinya, hatchback ini dilengkapi dengan kemudi rack and pinion dengan power amplifier elektrik aktif. Semua roda lima pintu dilengkapi dengan rem cakram (berventilasi di as roda depan), ditambatkan dengan ABS, EBD, dan "gadget" lainnya.
Harga dan konfigurasi
Debut Eropa Hyundai i20 dari inkarnasi ketiga akan berlangsung pada awal musim semi 2020 (pada saat yang sama tanggal kemunculannya dijual dan harga akan diumumkan), dan produksinya akan didirikan di pabrik Turki di Korea Selatan. perusahaan. Sedangkan untuk pasar Rusia, hatchback ini tidak akan sampai ke negara kita dengan probabilitas 99,99%.
