Pada Pameran Mobil Internasional di Seoul, yang diselenggarakan pada Januari 2011, debut resmi sedan Korea inkarnasi ke-5 Hyundai Grandeur dengan indeks pabrik "HG" berlangsung, yang telah menjadi jauh lebih sempurna daripada pendahulunya, tidak hanya secara visual, tetapi juga dalam hal teknis.
Pada akhir musim semi 2014, sebuah kotak tiga volume yang dibenahi muncul ke publik di mempelai pria di Busan - eksterior dan interior disegarkan, mesin baru dipisahkan dan daftar peralatan yang tersedia diperluas.
Hyundai Grandeur "kelima" jelas merupakan kesuksesan bagi para desainer Korea - siluet bodi yang elegan dan bergaya, dicat dengan "garis yang mengalir", buhul dengan roda besar dan soket trapesium pada sistem pembuangan menciptakan citra yang benar-benar kokoh. mobil. Kesan tersebut tidak dimanjakan oleh tampilan depan yang cantik dengan lampu depan yang miring dan gril radiator berlapis krom, serta buritan yang monumental, dihiasi dengan kombinasi garis merah lebar lampion dan bumper yang bertenaga.
Dimensi keseluruhan "Grand" merujuknya ke kategori-E menurut standar Eropa: panjang, lebar, dan tinggi, masing-masing mobil adalah 4910 mm, 1860 mm, dan 1480 mm. Sedan ini memiliki jarak sumbu roda 2845 mm, dan ground clearance 151 mm.
Interior Hyundai Grandeur inkarnasi kelima modern, memikat, dan nyaman - kontur panel depan yang fleksibel menciptakan perasaan sayap yang terentang. "Kotak peralatan" yang indah dan mudah dipahami, "roda kemudi" yang modis dengan desain palang empat, konsol tengah yang indah dengan layar pusat multimedia yang besar dan hamburan tombol radio dan sistem iklim - di dalam "Korea" dan tidak ada apa-apa menyalahkan. "Apartemen" mobil menyenangkan tidak hanya dengan bentuknya, tetapi juga dengan bahan finishing modern dan ergonomi yang matang.
Kursi depan "Gender" dengan interval penyesuaian listrik yang lebar diprofilkan dengan mudah, tetapi dilengkapi dengan roller pendukung lateral yang kurang berkembang. Baris kedua dapat dengan mudah menampung tiga penumpang dewasa, tetapi bentuk sofa jelas menunjukkan bahwa hanya dua yang akan ditampung di sini dengan kenyamanan maksimal.
Volume bagasi menurut standar kelas sedan Korea tidak bersinar dengan catatan - 461 liter dalam bentuk "disimpan". Namun, kompartemen itu sendiri dibedakan oleh konfigurasi yang dipikirkan dengan matang dan penyelesaian berkualitas tinggi, dan roda cadangan lengkap berbasis di bawah tanahnya. Bagian belakang "galeri" bersembunyi di lantai dalam dua bagian yang tidak sama, membuka celah untuk pengangkutan barang-barang panjang.
Spesifikasi. Di bentangan Rusia, Hyundai Grandeur "kelima" bertemu dengan dua mesin bensin, yang memasok traksi penuh ke roda gandar depan melalui "otomatis" 6 kecepatan:
- Versi "lebih muda" dilengkapi dengan empat silinder "aspirated" Theta II GDI dengan volume 2,4 liter dengan injeksi terdistribusi dan konfigurasi 16 katup, yang menghasilkan 180 "kuda" pada 6000 rpm dan torsi 231 Nm pada 4000 rpm . Bahkan dengan "hati" seperti itu, mobil menunjukkan kinerja yang layak: langit-langit kemampuannya turun pada 210 km / jam, "lemparan" awal hingga 100 km / jam dalam 9,8 detik, dan "konsumsi" bahan bakar tidak tidak melebihi 9,3 liter dalam siklus gabungan.
- Versi "lama" didasarkan pada unit Lambda II GDI enam silinder all-aluminium 3,0 liter dengan struktur berbentuk V, "catu daya multi-titik dan 24 katup, yang mengembangkan 250" kuda "pada 6400 rpm dan 284 Nm daya dorong puncak pada 5000 rpm ... Dalam sedan seperti itu, jarum speedometer melintasi angka tiga digit setelah 8,4 detik, dan berhenti pada 223 km / jam. Pada siklus jalan raya/kota, mengkonsumsi bahan bakar 9,6 liter per 100 kilometer.
Di negara lain, tiga volume ditawarkan dengan motor lain. Sebuah diesel 2.2 liter "empat" juga tersedia untuk itu, menunjukkan 202 "kuda" dan 441 Nm potensi berputar, bensin "disedot" 2,4 GDI dengan injeksi langsung, yang menghasilkan 190 "kuda" dan 241 Nm, dan 3,3 -liter 294-tenaga kuda V6 menghasilkan 345 Nm.
Hyundai Grandeur "rilis" kelima dibangun di atas platform penggerak roda depan dari perhatian Hyundai-Kia yang disebut "Y6" dengan bodi baja dan unit daya yang ditempatkan secara melintang. Di bagian depan, mobil memiliki konfigurasi independen dengan struts MacPherson, dan di bagian belakang adalah desain multi-link (peredam kejut gas, pegas koil, dan stabilisator lateral ada di kedua gandar). Mekanisme kemudi rack-and-pinion pada empat pintu bekerja bersama dengan kemudi berbantuan tenaga listrik MDPS. Di roda depan sedan, cakram berventilasi 320 mm dari sistem rem digunakan, dan di roda belakang - "pancake" biasa dengan diameter 285 mm ("dasar" termasuk ABS, EBD, dan elektronik lainnya) .
Pilihan dan harga. Penjualan resmi "Grander kelima" di Rusia dihentikan pada 2015 karena permintaan konsumen yang rendah, dan di pasar sekunder pada akhir 2016, mobil dapat dibeli dengan harga 900 ribu rubel atau lebih.
Fungsionalitas standar sedan mencakup delapan airbag, "musik" Infiniti dengan 12 speaker, trim interior kulit, lampu depan bi-xenon, engine start dari tombol, ABS, ESP, instalasi multimedia dengan kamera tampak belakang dan navigator, "cruise", sensor parkir, "roller" 17 inci, dan banyak peralatan berguna lainnya.
