Toyota Highlander ketiga adalah anak khas pada masanya, memiliki berbagai bakat - ia dipilih untuk: penampilan agresif, ruang interior, kemampuan lintas negara yang baik, peralatan yang kaya, dan "nama keluarga" yang terkenal (mobil merek ini adalah terkenal karena kesederhanaan dan keandalannya) ... Selain itu, dia adalah pria keluarga yang luar biasa - ini, mungkin, karakteristik paling akurat yang menggambarkan mobil besar ini.
Pada generasi ketiganya, Highlander memulai debutnya pada musim semi 2013 di New York Auto Show - dibandingkan dengan pendahulunya, ia telah secara nyata matang dan bermartabat, memperoleh mesin dan transmisi baru, dan juga menerima fungsionalitas yang jauh lebih kaya.
Pada bulan Maret 2016, semua di "Big Apple" yang sama, pertunjukan perdana dari versi yang dibenahi dari crossover ukuran sedang ini berlangsung - akuisisi utamanya adalah: eksterior yang didesain ulang, V6 yang dimodernisasi, gearbox baru dengan delapan rentang dan daftar peralatan yang diperluas.
Secara lahiriah, "Highlander" dari generasi ketiga adalah laki-laki alfa sejati: ia terlihat brutal dan lengkap, tetapi pada saat yang sama tidak terlalu mencolok dan cukup modern. Mobil itu seagresif mungkin dari depan - pujian untuk ini dikaitkan dengan lampu depan "menyipit" dan "panggangan" besar dari kisi-kisi radiator, mencapai tepi bawah bemper. Tetapi dari sudut lain tidak terlihat lebih buruk: siluet yang kuat dengan relief dinding samping yang menonjol dan lengkungan roda persegi bulat dan bagian "sirloin" yang harmonis dengan lentera ekspresif tinggi, kaca potong, dan bemper yang rapi.
Toyota Highlander "ketiga" adalah crossover yang sangat besar: panjang "Jepang" adalah 4890 mm, dan tinggi serta lebarnya masing-masing adalah 1770 mm dan 1925 mm. Jarak sumbu roda SUV ini mencapai 2.790 mm, dan ground clearance 200 mm. Tergantung pada modifikasinya, lima pintu dalam kondisi "pertempuran" memiliki berat dari 1880 hingga 2205 kg.
Interior crossover "bermain" serempak dengan eksterior - terlihat seperti laki-laki: non-sepele, menyapu dan sedikit kasar. Selain itu, bagian dalam mobil mengesankan dengan kecocokan semua elemen yang rapi, ergonomis sempurna tanpa tusukan dan bahan finishing berkualitas tinggi (plastik bagus, sisipan logam dan kayu, kulit asli). Panel depan memiliki arsitektur yang kompleks, tetapi menarik, dan di bagian tengah terdapat "TV" 8 inci dari sistem multimedia dan blok visual "iklim mikro" dengan layarnya sendiri dan sakelar besar. Kemudi multifungsi yang sangat besar dan kluster instrumen informasi yang cantik, tidak dibebani dengan layar 4,2 inci di antara dial analog, selaras dengan gambar keseluruhan.
Kursi depan Toyota Highlander menawarkan gaya Amerika yang mengesankan, tetapi cukup nyaman, banyak penyesuaian listrik, pemanas, dan ventilasi. Penumpang di baris tengah memiliki kesempatan untuk menyesuaikan sofa dalam arah memanjang dan di tingkat kemiringan sandaran, tetapi idyll terganggu oleh profil datarnya. "Galeri" sejujurnya sempit: maksimal anak-anak usia sekolah menengah akan dapat menampung dengan nyaman di sini.
Kompartemen kargo "Highlander" dari inkarnasi ketiga berkisar antara 269 hingga 2370 liter, dan ketika kedua baris kursi belakang dilipat, lantai yang hampir rata terbentuk. Selain itu, ia juga menyediakan ceruk bawah tanah di mana alat-alat yang diperlukan disimpan. "Dock", termasuk dalam konfigurasi awal SUV, dipasang di bawah bagian bawah.
Spesifikasi. Di pasar Rusia untuk Toyota Highlander "ketiga" hanya satu unit daya yang dimungkinkan - kompartemen mesin "diisi" dengan bensin "atmosfer" berbentuk V 3,5 liter (3456 sentimeter kubik) dengan injeksi langsung, asupan panjang variabel saluran, waktu 32-katup dan mekanisme pengaturan waktu katup di saluran masuk dan keluar.
Ini menghasilkan maksimum 249 "kuda" pada 5000-6600 rpm dan potensi rotasi 356 Nm pada 4700 rpm, dan bekerja bersama dengan Pergeseran Langsung "otomatis" 8-percepatan dan teknologi penggerak semua roda yang cerdas.
Dalam mode normal, sebagian besar traksi mengalir ke roda depan, tetapi jika perlu, kopling multi-pelat JTEKT yang dikontrol secara elektronik menghubungkan gandar belakang, mengarahkan hingga 50% momen ke sana.
Pada permukaan yang keras, mobil terasa lebih dari percaya diri: dari satu tempat ke "seratus" pertama, ia melaju setelah 8,8 detik, berakselerasi hingga 180 km / jam dan "minum" sekitar 9,5 liter bahan bakar dalam kondisi gabungan.
Di pasar lain, Highlander 3 juga dapat dibeli dalam versi penggerak roda depan, dilengkapi dengan mesin bensin empat silinder 2,7 liter (188 tenaga kuda dan torsi 252 Nm yang dihasilkan) dan dalam versi hibrida dengan mesin 3,5 liter. V6, tiga motor listrik dan baterai lithium-ion (280 "Stallions" dan 337 Nm).
Di jantung Toyota Highlander generasi ketiga adalah "stretched bogie" dari sedan Camry dengan unit daya yang terletak memanjang, bodi monocoque di mana varietas baja berkekuatan tinggi banyak digunakan, dan suspensi depan independen dengan McPherson struts. Di gandar belakang mobil, sistem multi-tautan dipasang (stabilisator melintang digunakan "dalam lingkaran"), dipinjam dari Lexus RX.
Rem crossover adalah cakram berventilasi baik depan dan belakang, bekerja dengan ABS, EBD, dan elektronik modern lainnya, dan kompleks kemudinya diwakili oleh gigi rak dan pinion dan penguat kontrol listrik.
Pilihan dan harga. Pada 2017, di pasar Rusia, Highlander generasi ketiga yang dibenahi ditawarkan dalam tiga versi: Elegance, Prestige, dan Safety Suite.
- Untuk yang pertama, mereka meminta minimal 3.226.000 rubel, dan fungsinya menggabungkan: enam airbag, pelek roda 19 inci, sensor cahaya dan hujan, bak truk listrik, sistem entri tanpa kunci, ABS, EBD, BAS, cruise control, VSC, sensor parkir belakang, sistem ERA-GLONASS, "musik" dengan enam speaker, kompleks multimedia dengan layar 6,1 inci, kamera tampak belakang, trim interior kulit, dan "iklim" tiga zona. Selain itu, versi awal meliputi: kursi depan dan belakang berpemanas, pemanas listrik roda kemudi dan kaca depan di sisa wiper kaca depan, dudukan ISOFIX dan beberapa peralatan lainnya.
- Untuk konfigurasi menengah, Anda harus membayar setidaknya 3.374.000 rubel, dan selain itu "memamerkan": pusat infotainment yang lebih canggih dengan layar 8 inci, teknologi pelacakan titik buta, navigator, penggerak listrik, dan ventilasi bagian depan kursi, kerai matahari samping untuk pengendara baris kedua, dll.
- Biaya modifikasi "atas" dari 3.524.000 rubel, dan hak istimewanya adalah: cruise control adaptif, empat kamera panorama, sistem audio premium JBL dengan 12 speaker, sensor parkir depan, serta sistem untuk memantau marka jalan, pengenalan rambu jalan , pemantauan kelelahan pengemudi dan peringatan tabrakan frontal.
