Lexus ES adalah sedan mewah penggerak roda depan dari kelas bisnis (alias segmen "E" menurut klasifikasi Eropa) dan, dalam kombinasi, "produk global" dari pembuat mesin Jepang, menggabungkan desain elegan, dekorasi interior mewah , solusi teknis modern dan peralatan premium. Ini ditujukan terutama untuk pria paruh baya kaya (kebanyakan keluarga) yang ingin menunjukkan "status sosial tinggi" mereka kepada orang lain, tetapi pada saat yang sama suka mengemudi secara pribadi ...
"Rilis" ketujuh dari kotak tiga volume dengan tanda di pabrik "XV70" melakukan debut resminya pada akhir April 2018 - di panggung International Beijing Motor Show, menggantikan dua model sekaligus - pendahulu langsungnya dan sedan GS berpenggerak roda belakang.
Setelah "perubahan generasi" lainnya, mobil secara radikal berubah secara visual, bertambah besar, "bergerak" tetapi platform baru, "meresepkan" unit daya lain di bawah kap, menerima versi "sporty" dari F Sport dan, yang paling penting, mengubah karakternya (yang menjadi lebih driver).
Pada April 2021, sebagai bagian dari pameran motor di Shanghai, sedan yang dibenahi kembali disajikan kepada publik - eksteriornya sedikit diperbaiki, kompleks multimedia baru dengan layar sentuh, bukan tampilan pasif sebelumnya, dipisahkan, sasis dikonfigurasi ulang di untuk "lebih memperkuat hubungan antara mobil dan pengemudi", sistem rem dan menambahkan opsi modern baru. Namun "hal baru" juga tidak berakhir di situ, karena empat pintu itu juga "dipersenjatai" dengan basis motor baru yang bekerja bersama-sama dengan variator.
Di luar, Lexus ES "ketujuh" menyerupai sedan LS andalan - tampilannya sama menarik, elegan, mengesankan, dan mulia, tetapi selain itu juga sangat dinamis.
Wajah penuh dari empat pintu sangat menakjubkan berkat teknologi pencahayaan berani dari bentuk kompleks, "jam pasir" monumental dari kisi-kisi radiator dengan pagar kayu dari batang berlapis krom dan bumper yang terpahat. Secara profil, sedan bisnis menarik perhatian dengan garis besar yang anggun, energik, dan seimbang, biasanya melekat pada model penggerak roda belakang - kap mesin panjang, dinding samping yang ekspresif, dan atap miring yang "mengalir" ke "cabang" bagasi yang terbentang.
Nah, bagian buritan yang kokoh dengan lampion yang melebar disambungkan dengan jembatan berlapis krom dan bumper yang bertenaga berhasil melengkapi tampilan mobil ini.
Selain itu, tiga volume dilengkapi dengan versi F Sport, fitur khas di antaranya adalah kisi-kisi radiator mesh halus, bumper depan yang lebih berkembang, spoiler besar di tutup bagasi, sepasang pipa knalpot trapesium. dan velg asli 19 inci.
Dalam hal dimensi, Lexus ES generasi ketujuh adalah "pemain" penuh dari kelas-E oleh merek-merek Eropa: panjangnya 4980 mm, di mana jarak pusat-ke-pusat memanjang 2870 mm, tidak melebihi Lebar 1865 mm dan tinggi 1445 mm.
Pedalaman
Di dalam, sedan bisnis Jepang memenuhi penghuninya dengan peralatan yang indah, modern dan "asli", dan selain itu ia menawarkan ergonomis sempurna dan bahan finishing eksklusif premium (plastik lentur, aluminium, kulit berkualitas tinggi, dll.).
Roda kemudi multi palang tiga dengan pelek "bengkak", kluster instrumen virtual "ditutupi" dengan pelindung asli, konsol tengah minimalis dengan layar pusat media layar lebar 12,3 inci, dan semacam unit pendingin udara - interior "Jepang" sepenuhnya sesuai dengan statusnya yang bergengsi.
Salah satu keunggulan Lexus ES generasi ketujuh adalah kabin yang lega: ada banyak ruang kosong di sini untuk pengendara di kedua baris.
Di bagian depan "apartemen" empat pintu dilengkapi dengan kursi ergonomis dengan profil yang dikembangkan, banyak penyesuaian listrik dan pemanas, dan sebagai opsi - bahkan dengan ventilasi dan pijat. Di bagian belakang terdapat sofa nyaman yang dapat menampung tiga orang dewasa.
Dalam kondisi normal, kompartemen bagasi tiga volume mampu menampung 490 liter bagasi.
Di ceruk bawah tanah ia memiliki roda cadangan kecil dan peralatan minimum yang diperlukan.
Spesifikasi
Untuk Lexus ES "ketujuh", empat modifikasi diumumkan untuk dipilih, dan salah satunya adalah hibrida (tetapi hanya versi bensin murni yang disajikan di pasar Rusia):
- Versi dasar ES200 Ditenagai oleh mesin 2.0 liter empat silinder "aspirated" dengan injeksi multipoint, variable valve timing dan 16-valve DOHC timing belt, menghasilkan 150 tenaga kuda pada 6.600 rpm dan torsi 206 Nm pada 4.400-4.900 rpm.
- Opsi berikutnya dalam hierarki ES250 dilengkapi dengan "empat" 2,5 liter yang disedot secara alami dengan "daya" multipoint, 16 katup dan sistem Dual VVT-i, yang menghasilkan 200 hp. pada 6600 rpm dan potensial rotasi 243 Nm pada 5000 rpm.
- Di bawah kap "atas" ES350 berisi unit enam silinder berbentuk V 3,5 liter dengan injeksi bahan bakar gabungan, timing 32-katup dan pemindah fase pada kedua poros, menghasilkan 249 hp. pada 5000-6600 rpm dan daya dorong puncak 356 Nm pada 4600-4700 rpm.
- Modifikasi hibrida ES300h membanggakan mesin bensin 2.5 liter, motor listrik dan baterai hidrida nikel-logam. Total outputnya adalah 218 hp.
Unit terkecil dikawinkan dengan variator Direct Shift, yang memiliki mekanisme V-belt dan gigi pertama "mekanis", pembangkit listrik tenaga bensin-listrik bekerja bersama dengan variator elektromekanis, dan sisanya mengandalkan otomatis hidromekanis 8-percepatan. transmisi (semuanya mengarahkan traksi hanya ke roda depan).
Perlu dicatat bahwa sebelum pembaruan, sedan dipasok dengan mesin dasar yang berbeda (meskipun memiliki kekuatan yang sama), yang dikombinasikan dengan "otomatis" 6-band. Selain itu, di AS, transmisi all-wheel drive dengan kopling multi-pelat untuk menghubungkan roda belakang juga ditawarkan untuk mobil.
Dinamika, kecepatan, dan konsumsi
Versi bensin murni dari empat pintu "melepaskan diri" dari diam hingga 100 km / jam setelah 7,9-12,2 detik, dan perolehan maksimum adalah 210 km / jam.
Dalam kondisi berkendara gabungan, mereka mengonsumsi 6,9 hingga 9,5 liter bahan bakar untuk setiap "seratus" putaran, tergantung pada tingkat daya.
Fitur desain
Di jantung "ketujuh" Lexus ES adalah arsitektur global penggerak roda depan "GA-K" (bagian dari keluarga TNGA) dengan mesin melintang dan pusat gravitasi rendah. Struktur kekuatan bodi empat pintu sebagian besar terbuat dari baja berkekuatan tinggi.
Pada kedua as mobil, suspensi independen digunakan: di depan - tipe MacPherson, di belakang - pengaturan multi-tautan. Sedan ini dilengkapi dengan power steering elektrik, dipasang langsung di rel, dan rem cakram di roda depan dan belakang (berventilasi dalam kasus pertama) dengan ABS, EBD dan elektronik lainnya.
Selain itu, untuk tiga volume, versi sport "F Sport" ditawarkan, fitur khasnya adalah: bodi yang diperkuat, sasis adaptif dengan peredam kejut yang dikontrol secara elektronik dan, secara umum, mesin dan girboks yang lebih berorientasi pengemudi. pengaturan.
Pilihan dan harga
Penjualan Lexus ES generasi ketujuh yang dibenahi kembali di pasar terkemuka dunia (termasuk yang Rusia) akan dimulai pada musim gugur 2021, sementara di negara kita mobil "pra-reformasi" ditawarkan secara eksklusif dengan mesin bensin dalam enam level trim untuk dipilih dari - Comfort, Advance, F Sport. Executive, Premium dan Luxury.
Sedan dasar dengan mesin 150 tenaga kuda berharga minimal 3.140.000 rubel, dan dengan mesin 200 tenaga kuda - 321.000 rubel lebih banyak.Secara default, dilengkapi dengan: sepuluh airbag, "iklim" zona ganda, velg 17 inci, optik LED penuh, trim kulit, penggerak listrik dan kursi depan berpemanas, pusat media dengan layar 8 inci, depan dan belakang. sensor parkir belakang, kamera tampak belakang, ABS, EBD, VSC, sistem audio sepuluh speaker, kolom power steering dan banyak lagi.
Tiga volume dalam versi F Sport ditawarkan dengan harga 3.749.000 rubel, dan "modifikasi teratas" akan menelan biaya 4.584.000 rubel (untuk versi 200 tenaga kuda, biaya tambahan untuk mesin V6 adalah 553.500 rubel).
Sedan paling mewah menawarkan: ventilasi kursi depan, penggerak listrik dan kursi belakang berpemanas, "iklim" tiga zona, atap panorama, kamera serba, roda 18 inci, sistem pemantauan titik buta, tutup boot listrik, pelayaran adaptif , sistem multimedia dengan monitor 12,3 inci, tampilan proyeksi, sistem audio Mark Levinson dengan 17 speaker, Lexus Safety System + dan kegelapan peralatan modern lainnya.
