Tesla Model S listrik premium lima pintu merayakan premier resminya pada musim gugur 2009 di sebuah pameran mobil di Frankfurt, meskipun hanya sebagai prototipe, tetapi pertama kali diperlihatkan kepada publik pada bulan Maret pada konferensi pers di Los Angeles. Produksi serial mesin dimulai pada paruh pertama tahun 2012, dan pengiriman ke pelanggan pertama dimulai pada bulan Juni.
Pada tahun 2014, orang Amerika memodernisasi Escu, menambahkan beberapa versi penggerak empat roda, meningkatkan kekuatan mesin dan memperkenalkan antarmuka baru untuk kompleks multimedia.
Tesla Model S terlihat cantik dan ekspresif, dan dalam alirannya tidak salah lagi ditebak, meskipun dari beberapa sudut menyerupai mobil lain. Ujung depan yang sengaja agresif dengan tampilan optik xenon yang jahat, siluet panjang dan cepat dengan garis atap yang turun secara aktif, lengkungan roda "berotot" dan pegangan pintu yang dapat ditarik, buritan yang kuat dengan lampu LED yang indah dan bumper besar - di luar mobil listrik sepenuhnya sesuai dengan status premiumnya. Dan pada saat yang sama, sama sekali tidak kalah dengan pesaing terkemuka dengan mesin konvensional.
Liftback elektrik ini mengalami pembaruan lagi pada April 2016, dan kali ini perubahan utama ada pada desain eksterior - eksterior lima pintu telah diperbaiki dengan semangat crossover Model X dan Model 3 tiga volume.
Bagian depan mobil telah berubah paling gamblang - colokan hitam besar, meniru panggangan radiator, telah menghilang darinya, memberi jalan ke strip tipis dengan logo merek, dan alih-alih optik bi-xenon, LED telah muncul. Dari sudut lain, "Amerika" sepenuhnya mempertahankan bentuknya.
Dalam hal dimensi keseluruhannya, "Esca" termasuk dalam kelas Eropa "E": panjangnya sesuai dengan 4.976 mm, lebar - pada tahun 1963 mm, tinggi - pada 1435 mm, dan jarak sumbu roda - pada 2959 mm. Ground clearance kendaraan listrik adalah 152 mm, tetapi ketika suspensi udara opsional dipasang, nilainya bervariasi dari 119 hingga 192 mm.
Interior Tesla Model S sangat menyenangkan, karena dibangun di sekitar konsol interaktif 17 inci, yang terletak di tengah dasbor, yang mengatur semua fungsi utama mobil. Keputusan ini memungkinkan untuk meninggalkan hamburan tombol, hanya menyisakan beberapa sakelar sakelar klasik di dasbor - membuka kompartemen sarung tangan dan menyalakan geng darurat. Rapi diwakili oleh layar warna lain, hanya lebih kecil, dan yang paling biasa terlihat seperti "roda kemudi" multifungsi klasik, dengan potongan sporty di bagian bawah. Interior mobil listrik ini disesuaikan dengan material premium yang memadukan kulit, aluminium, dan kayu.
Di depan "esque" California ada kursi yang nyaman dan lentur dengan dukungan lateral yang dikembangkan dengan baik dan satu set penyesuaian listrik yang memadai. Kursi belakang di mobil kurang ramah - sofa memiliki bantalan datar dan punggung tak berbentuk, dan atap miring menekan kepala penumpang tinggi.
Sebagai hasil dari restyling tahun 2016, interior mobil dalam hal desain tetap sama, tetapi memperoleh bahan dan finishing baru.
Dengan kepraktisan, Tesla Model S dalam urutan lengkap: dengan tata letak lima tempat duduk, volume kompartemen kargo adalah 745 liter, dan dengan punggung terlipat dari kursi baris kedua - 1645 liter.
Ada bagasi tambahan di bagian depan mobil listrik, tetapi kapasitasnya jauh lebih sederhana - 150 liter.
Spesifikasi. "Mengisi" adalah "sorotan" utama "Eski", karena mesin digerakkan oleh motor listrik tiga fase asinkron (tipe induksi) (ada beberapa versi penggerak semua roda) dari arus bolak-balik, yang outputnya tergantung pada modifikasi, dikombinasikan dengan gearbox satu tahap dan satu set baterai lithium-ion dalam jumlah 5040 hingga 7104 buah.
- Tesla Model S 60 motor listrik 306 tenaga kuda dipasang, menghasilkan torsi 430 Nm di seluruh rentang, yang memberi mobil akselerasi ke "seratus" pertama setelah 5,5 detik dan kecepatan maksimum 210 km / jam. Baterai dengan kapasitas 60 kW/jam memungkinkannya menempuh jarak hingga 375 km dengan sekali pengisian daya.
- Untuk modifikasi dengan indeks "75"Disediakan pembangkit listrik dengan kapasitas 320" kuda ", yang outputnya adalah daya dorong puncak 440 Nm, ditenagai oleh baterai 75 kW / jam. Dibutuhkan 5,5 detik untuk mobil listrik seperti itu untuk berakselerasi hingga 100 km / jam, "maksimum" -nya dibatasi hingga 230 km / jam, dan "jarak" sedikit melebihi 400 km.
- Di bawah tubuh Tesla Model S 60D menyembunyikan sudah dua motor listrik dengan kapasitas total 328 tenaga kuda (torsi 525 Nm), membuat all-wheel drive liftback. Versi ini menukar "seratus" pertama dalam 5,2 detik, akselerasi puncak hingga 210 km / jam, dan pada "satu tangki" mampu menempuh setidaknya 351 km berkat baterai berkapasitas 60 kW / jam.
- "Esca" ditandai "75D"Memiliki sepasang motor listrik, bersama-sama menghasilkan 333" kuda "dan torsi 525 Nm. Karakteristik ini menjadikan mobil "hijau" sebagai mobil sport nyata: sebelum "ratus" pertama "menyala" setelah 5,2 detik, dan peningkatan kecepatan berhenti hanya ketika mencapai 230 km / jam. Baterai yang terisi penuh dengan kapasitas 75 kW / jam menyediakan lima pintu dengan jangkauan yang layak 417 km.
- Berikutnya dalam varian hierarki Tesla Model S 90D dilengkapi dengan dua unit listrik, yang potensi totalnya memiliki 422 "kuda" dan torsi yang tersedia 660 Nm. Mobil listrik bergegas untuk menaklukkan "seratus" kedua dalam 4,4 detik dan mencapai maksimum 249 km / jam. Berkat baterai 90 kW / jam, mobil ini menempuh 473 km lintasan dengan "tangki penuh".
- Versi berjudul "100D“Digerakkan oleh motor listrik depan dan belakang, yang bersama-sama menghasilkan 512” kuda” dan torsi 967 Nm. "Ratusan" pertama dari lima pintu seperti itu ditaklukkan dalam 3,3 detik, dan "kecepatan maksimum" tidak melebihi 250 km / jam. Baterai untuk 100 kW / jam memberinya "jangkauan" 430 km.
- Solusi "Atas" Tesla Model S P100D Dilengkapi dengan dua pembangkit listrik: motor listrik belakang mengembangkan 503 tenaga kuda, dan yang depan - 259 "kuda" (total output - 762 "kuda" dan daya dorong puncak 967 Nm). Karakteristik seperti itu "melontarkan" mobil dari posisi diam ke 100 km/jam setelah 2,5 detik dan memungkinkannya berakselerasi hingga 250 km/jam. Pada baterai yang terisi penuh dengan kapasitas 100 kW / jam, mobil listrik menempuh jarak sekitar 613 km.
Dibutuhkan lebih dari 15 jam untuk mengisi penuh baterai lithium-ion Tesla Model S dari jaringan 220V rumah tangga biasa, tergantung pada modifikasinya. Saat menggunakan konektor standar NEMA 14-50, siklus ini dikurangi menjadi 6-8 jam, dan di stasiun Supercharger khusus (Anda tidak dapat menemukannya di Rusia) - hingga 75 menit.
Mobil listrik California dibangun di sekitar unit penyimpanan baterai logam bersayap datar tempat subframe aluminium dan bodywork terpasang. Saat dilengkapi, Esca memiliki berat dari tahun 1961 hingga 2239 kg, dan massanya didistribusikan di sepanjang sumbu dalam rasio 48:52 (untuk penggerak semua roda P85D - 50:50).
"Dalam lingkaran" pada mesin ada sasis independen: di depan - wishbones ganda, di belakang - tata letak multi-tautan. Suspensi udara tersedia sebagai opsi.
Semua roda Model S menggunakan rem cakram (diameter 355 mm di depan dan 365 mm di belakang) dengan kaliper Brembo empat piston dan ABS, dan sistem kemudinya diekspresikan oleh mekanisme rak dan pinion yang dibantu tenaga listrik.
Pilihan dan harga. Di Rusia, Tesla Model S tidak dijual secara resmi, tetapi di "pasar sekunder" mobil listrik semacam itu dapat dibeli dengan harga 4,5 juta rubel. Di Jerman, mobil dapat dibeli dengan harga 57.930 euro (~ 3,68 juta rubel dengan nilai tukar saat ini), tetapi termasuk pajak, biayanya naik menjadi 69.020 euro (~ 4,39 juta rubel).
Standar "Amerika" dilengkapi dengan delapan airbag, lampu depan xenon, layar sentuh sistem multimedia 17 inci, panel instrumen digital, aksesori daya, ABS, ESP, kontrol iklim zona ganda, sistem audio pabrik, lampu belakang LED, dan banyak peralatan lainnya.
