PEUGEOT 4007 - SPESIFIKASI DAN HARGA, FOTO, DAN ULASAN

Send

Seperti yang Anda ketahui Peugeot 4007 adalah salah satu dari triplet-crossover (Outlander XL dan C-Crosser) yang dibangun di atas platform yang sama. Kami telah menulis tentang fitur-fitur Citroen C-Crosser. Dalam review-test ini, kami akan mencoba mencari tahu apa yang membuat Peugeot menonjol dengan “kesamaan di hati”, apa yang membuatnya unik.

Secara umum, ide rekayasa merek sederhana - kami menghapus satu label, memahat yang baru ... ditambah beberapa perubahan pada "dekorasi eksterior" - dan selesai ... terkejut bahwa Santana bingung dengan Land Rover.
Tetapi dalam kasus trinitas yang dimaksud, itu jauh lebih rumit. Di sini, hanya papan nama saja tidak cukup ... dan perbedaannya tidak hanya dalam penampilan ... tetapi tentang segala sesuatunya secara berurutan.
Pertama, siapa pun, bahkan sedikit berpengalaman dalam mobil, dengan mudah mengenali Mitsubishi di Outlander XL, Citroen di C-Crosser, dan Peugeot di 4007 (setidaknya bahkan dengan "senyum" eksklusif ... meskipun ini adalah Peugeot pertama dari jenisnya).
Ngomong-ngomong, ya! Pertama, keunikan Peugeot 4007 adalah bahwa ini adalah "SUV" pertama (hampir seperti SUV) Peugeot.

Omong-omong, bahaya dari gerakan semacam itu (penciptaan kembar tiga ini) adalah bahwa orang yang bodoh bahkan tidak akan menebak bahwa mobil yang tampak berbeda seperti itu pada dasarnya bisa sama. Dan, pada gilirannya, orang yang berpengetahuan mungkin salah, percaya bahwa mobil-mobil ini secara struktural benar-benar identik ... - tetapi sebenarnya mereka berbeda! Tentu saja, tidak mutlak, tetapi perbedaan nuansanya signifikan.
Misalnya, Outlander XL memiliki mesin V6 yang bertenaga dan sasis "tempur" (disetel untuk pengendaraan aktif). C-Crosser menarik karena dilengkapi dengan mesin diesel modern yang hemat bahan bakar dan suspensinya tidak begitu goyang. Apa yang membuat Peugeot 4007 menonjol? Kita akan mencari tahu sekarang...

Tampaknya semuanya sama di Peugeot 4007 - roda kemudi berlapis kulit yang menyenangkan, panel depan modern (meskipun kaku) dan "kelopak" yang familiar untuk menciptakan ilusi perpindahan gigi pada variator ... Ya, perbedaan interior tidak begitu mencolok seperti perbedaan eksterior, mungkin "platform serupa" akan menunjukkan sesuatu yang baru kepada kita?

Dan ini memang terjadi - seperti dalam kasus C-Crosser, perubahannya sangat jelas. Pada kesan pertama, Peugeot 4007 menyerupai Citroen - ketidakrataan jalan tidak terasa sekeras di Mitsubishi. Tetapi secara umum, sasis Peugeot 4007 berperilaku dirakit dan dianggap secara keseluruhan - dan ini sudah mengingatkan pada Outlander XL.
Kemudi Peugeot 4007 sangat baik - setirnya "ringan" (baik di tempat parkir maupun dengan kecepatan), tetapi setiap tingkat belokan menambah bobot dan upaya untuk itu. Insinyur Peugeot telah melakukan pekerjaan yang sangat baik - terlepas dari semua semangat mengemudi yang sama dengan Outlander XL, kompromi yang baik telah dicapai antara penanganan dan kehalusan. Bukan tanpa alasan bahwa spesialis Prancis dianggap profesional dalam penyetelan sasis.

Peugeot 4007 yang diuji memiliki mesin bensin 2,4 liter (mirip dengan yang ada pada C-Crosser yang diuji). Kurangnya tenaga, tentu saja, sulit untuk dikeluhkan, tetapi dinamika yang diberikan Outlander XL dengan V6 jauh dari itu. Meskipun sifat bersemangat tinggi dan pengoperasian variator yang sangat baik dalam mode manual berada pada levelnya. Perubahan dalam kerja penggerak semua roda juga tidak terlihat - kopling penggerak roda belakang yang dikontrol secara elektronik tidak menimbulkan pertanyaan. Tidak terkunci, dihidupkan secara otomatis, atau terkunci - apa lagi yang dapat Anda pikirkan dalam kasus ini?

Peugeot 4007, seperti Citroen, dapat menampung hingga tujuh orang (kursi tambahan terletak di "bagasi"). Dua kursi tambahan ini - kursi penumpang hanya bisa disebut peregangan. Faktanya adalah bahwa kursi belakang lebih terlihat seperti "bangku dengan punggung" daripada "sofa" - melalui pelapisnya yang tipis, seluruh bingkai terasa. Dan agar penumpang belakang entah bagaimana dapat menampung - penumpang tengah harus memberi ruang dengan baik. Dan tentu saja, dalam hal ini, bagasi tidak mungkin. Ya! ("Untuk mengisi") dan situasi iklim di "batang", secara halus, dipikirkan dengan sangat sederhana - tidak ada saluran udara sama sekali, jendela tidak diturunkan, tidak terbuka dan tidak memiliki ventilasi.

Tetapi dengan tidak adanya "beberapa penumpang tambahan", di kabin Peugeot 4007, Anda dapat dengan mudah menampungnya. Kursi terpisah dari baris kedua bergerak maju mundur, mengubah sudut sandaran, dan jika perlu, lipat ke depan - menambah volume bagasi. Singkatnya, mereka sama seperti di Mitsubishi dan Citroen. Namun, seperti bagian kabin lainnya - dengan semua kelebihan dan kekurangan yang disebutkan di atas (seperti sentuhan pedesaan dan kurangnya penyesuaian roda kemudi untuk jangkauan).

Sementara itu, test drive sekali lagi menegaskan bahwa, secara umum, keseimbangan kualitas konsumen dari seluruh trinitas tetap tinggi. Harga di wilayah satu juta rubel adalah harga yang bagus untuk mobil serupa.

Apa yang dibutuhkan crossover? - bodi multifungsi yang nyaman, penggerak empat roda yang memadai, dan penanganan yang baik - semua ini ada di sana. Satu-satunya kelemahan adalah bahwa Peugeot 4007 (seperti semua mobil dari trinitas) tidak memanjakan dengan kenyamanan kabin dan trim yang mahal (tetapi, sekali lagi, harganya sesuai).

Karakteristik teknis mobil Peugeot 4007 2.4.

Indikator kinerja: