Pada pameran industri otomotif Shanghai internasional pada bulan April 2011, presentasi crossover konseptual Subaru XV berlangsung, perwujudan serial yang memulai debutnya pada bulan September di pameran mobil di Frankfurt, dan praktis tidak berubah. Sejak saat itu, mobil tidak hanya kehilangan kata "Impreza" dalam namanya, tetapi juga tumbuh menjadi model yang sepenuhnya independen.
Pada bulan Desember 2013, SUV disusul oleh modernisasi pertama, yang tidak membuat perbaikan yang terlihat pada eksterior dan interior, tetapi tidak tanpa "metamorfosis" teknis - desain mesin diubah, peredam kejut dan pengaturan kemudi direvisi, dan perbaikan dilakukan pada kerangka daya bodi.
Pembaruan lain terjadi pada Subaru XV pada Juli 2015, tetapi sekali lagi mempengaruhi terutama bagian struktural - suspensi menjadi lebih nyaman, kontrol lebih tajam, dan insulasi suara lebih baik.
Yang terakhir, hingga saat ini, "bagian" peningkatan crossover dituangkan pada Oktober 2015 - ia memiliki bumper baru dengan "taring", roda dengan desain berbeda, daftar "asisten" elektronik yang diperluas dan pengaturan kemudi dan sasis yang disesuaikan .
Di luar, Subaru XV terlihat sangat mengancam dan dinamis, dan penampilannya yang menarik tidak hanya menarik perhatian pengemudi, tetapi juga pejalan kaki. Siluet berotot dan rajutan erat, tepi plastik di sepanjang bagian bawah bodi, kendur besar-besaran di sekitar lengkungan roda, "tampilan" optik kepala yang cemberut dan tiruan dari diffuser di bumper belakang - ini adalah crossover nyata, dan bukan hanya hatchback yang "dibesarkan", seperti pendahulunya. Pilar depan yang sangat miring dan kontur atap yang miring menambah ringan pada gambar, dan roda dua warna yang indah berukuran 17 inci menambah "kedewasaan".
"X-vi" lima pintu dalam hal dimensi keseluruhannya milik komunitas crossover kompak: panjangnya 4450 mm, tinggi - 1615 mm, lebar - 1780 mm. Roda gandar depan dan belakang dipisahkan satu sama lain oleh celah 2635 mm, dan jarak bebas 220 mm dapat dilihat "di bawah perut" mobil.
Interior Subaru XV singkat dan dipikirkan dengan detail terkecil, tetapi dari segi desain agak suram dan suram. Roda kemudi crossover yang berbobot bagus dan fungsional, panel instrumen dengan papan warna komputer on-board terlihat sederhana, tetapi jelas dan informatif dalam praktiknya, dan konsol tengah, meskipun desainnya agak membosankan, tetap modern. dan ergonomis. Di bagian paling atas dasbor, di "stan pendorong", ada beberapa jenis tampilan berbeda yang memberikan banyak informasi kepada pengemudi, dan di bawahnya ada layar kompleks multimedia 7 inci dan tiga layar "mesin cuci" besar dari sistem pendingin udara. "Jepang" memiliki pesanan lengkap dengan bahan finishing - plastik berkualitas tinggi dan lembut, sisipan perak yang sesuai "seperti logam", kain berkualitas baik dan kulit asli.
Pengendara depan di Subaru XV menemukan diri mereka dalam pelukan kursi ulet dengan dukungan lateral yang kuat (meskipun secara visual mereka dianggap tidak berbentuk) dan penyesuaian listrik di berbagai arah. Ada keanggunan di sofa belakang untuk dua penumpang (meskipun jumlah fasilitasnya minimal - hanya sandaran tangan), tetapi yang ketiga menemukan dirinya dalam posisi yang canggung karena cetakan tinggi dari bagian tengah bantal dan tonjolan yang mencolok. terowongan lantai.
Kompartemen bagasi crossover khas untuk perwakilan kelas "golf" - hanya 310 liter di posisi standar. Pada saat yang sama, persilangan antara "cadangan" penuh dan "dokatka" diletakkan di bawah tanah - roda dengan ukuran standar 185/65 R17, yang lebih kecil dan lebih sempit daripada "rol" utama dengan dimensi dari 225/55 R17. Bagian belakang baris kedua dilipat menjadi dua bagian yang tidak sama menjadi permukaan yang hampir rata, akibatnya volume "pegangan" meningkat menjadi 1.200 liter.
Spesifikasi. Di pasar Rusia, Subaru XV dilengkapi dengan mesin yang tidak terbantahkan - "empat" atmosfer dengan tata letak silinder yang berlawanan secara horizontal, injeksi terdistribusi, injektor bahan bakar yang terletak di kepala blok, dan penggerak katup ayun yang memenuhi persyaratan lingkungan Euro-5.
Dengan perpindahan 2.0 liter (1995 sentimeter kubik), motor menghasilkan maksimum 150 tenaga kuda pada 6000 rpm dan torsi 198 Nm pada 4200 rpm. Selain itu, crossover ini dilengkapi dengan variator rantai baji Lineatronic dan sistem penggerak empat roda permanen dengan kopling multi-pelat, yang membagi momen dalam rasio 60:40 yang mendukung ujung depan, dan diferensial selip terbatas belakang.
Di negara lain, mobil ini juga tersedia dengan unit bensin dan diesel lainnya, transmisi manual, dan penggerak semua roda simetris.
"Disiplin aspal" bukanlah keunggulan SUV Jepang - dibutuhkan 10,7 detik untuk berakselerasi hingga 100 km / jam, dan kecepatan maksimum adalah 187 km / jam.
Dalam kondisi mengemudi campuran "menurut paspor" mobil "memakan" 7,9 liter bahan bakar untuk setiap "seratus" perjalanan.
Ya, dan "X-Vee" off-road tidak cocok dengan cara terbaik, meskipun jaraknya cukup: sudut masuk dan keluar masing-masing mencapai 18,9 dan 27,3 derajat.
Subaru XV didasarkan pada bogie Impreza generasi ketiga yang dimodifikasi dengan unit daya yang dipasang secara longitudinal. Suspensi pada crossover independen "dalam lingkaran": struts MacPherson klasik terlibat di depan, dan arsitektur multi-link dengan tuas berbentuk A digunakan di belakang. Perangkat pengereman pada semua roda adalah cakram: diameter perangkat berventilasi depan adalah 294 mm, dan diameter belakang adalah 274 mm. Secara default, kendaraan ini dilengkapi dengan electric power assist rack dan pinion steering.
Pilihan dan harga. Pada awal 2016 di Rusia, Anda dapat membeli Subaru XV hanya dalam satu konfigurasi "Edisi Aktif" dengan harga 1.699.900 rubel.
Perlengkapan standar SUV termasuk enam airbag, ABS dengan EBD, VDC, kontrol iklim zona ganda, roda kemudi multifungsi, multimedia dengan layar 7 inci, kamera tampak belakang, "musik" dengan enam speaker, lampu depan xenon, Roda aluminium 17 inci, kursi depan pemanas dan fungsi modern lainnya.
