Toyota Auris adalah "mobil keluarga kecil" penggerak roda depan (alias segmen "C" menurut standar Eropa), tersedia dalam dua solusi bodi lima pintu: hatchback dan station wagon (Olahraga Touring) ...
Ini difokuskan terutama pada kaum muda yang menjalani gaya hidup aktif, tetapi mampu memenuhi kebutuhan audiens target "beraneka ragam" ...
Generasi kedua dari lima pintu disajikan kepada publik pada musim gugur 2012 (di International Paris Auto Show) - dibandingkan dengan pendahulunya, mobil telah berubah secara serius dalam hal desain, ukurannya sedikit diperbesar, menerima modernisasi teknis "mengisi" dan memperoleh sistem elektronik modern.
Pada bulan Maret 2015, sebuah mobil yang dibenahi kembali memulai debutnya di sebuah pameran mobil di Jenewa, yang sedikit mengubah penampilannya (terutama dari sisi "depan"), memperbarui kompleks infotainment, "meresepkan" mesin baru di bawah kap dan memperluas daftar pilihan yang tersedia.
Toyota Auris dari inkarnasi kedua terlihat menarik, segar, dan energik - "wajah" jahat dengan lampu depan miring dan bemper "bengkak", siluet yang kuat dan dinamis dengan dinding samping yang menyenangkan, overhang pendek dan atap miring, buritan goreng dengan lentera yang rumit dan bemper yang terangkat.
Secara umum, mobil tidak menonjol dengan sesuatu yang istimewa dengan latar belakang pesaing, tetapi menarik perhatian di lalu lintas kota.
Dari segi dimensi, Auris generasi kedua sesuai dengan standar kelas golf: panjang 4330 mm, lebar 1760 mm, dan tinggi 1475 mm (station wagon Touring Sports lebih panjang 265 mm dan lebih tinggi 10 mm). Jarak sumbu roda 2.600 mm di lima pintu, dan ground clearance 140 mm.
Berat "pertempuran" kendaraan berkisar antara 1190 hingga 1335 kg (tergantung versinya).
Toyota Auris "kedua" memiliki interior yang bagus, modern, dan dipikirkan secara ergonomis.
Roda kemudi multifungsi yang montok dengan pelek dan pasang palang tiga, kluster instrumen yang ringkas dan mudah dibaca, konsol tengah asimetris dengan layar media center 7 inci dan unit pendingin udara yang bergaya - dalam hal desain, interior mobil tidak menimbulkan keluhan.
Dia tidak memiliki masalah dengan kualitas bahan finishing, dan dengan tingkat kinerja (semua panel dengan hati-hati dicocokkan satu sama lain).
Secara default, "apartemen" lima pintu memiliki tata letak lima tempat duduk - pasokan ruang kosong yang cukup disediakan di sini untuk semua pengendara, tanpa kecuali. Di bagian depan, mobil ini dilengkapi dengan kursi yang nyaman dengan dukungan lateral yang dikembangkan, interval penyesuaian lebar dan bantalan yang optimal dalam hal kepadatan, dan di belakang - sofa yang nyaman dengan sandaran tangan lipat di tengah.
"Auris" generasi kedua dapat membanggakan kompartemen bagasi yang tidak buruk menurut standar kelasnya. Kompartemen kargo hatchback mampu menampung dari 360 hingga 1199 liter bagasi, dan station wagon - dari 530 hingga 1658 liter. Roda cadangan dan satu set alat disembunyikan di ceruk bawah tanah di dekat mobil.
Berbagai macam modifikasi ditawarkan untuk "rilis" kedua Toyota Auris:
- Versi bensin ditenagai oleh mesin empat silinder yang disedot secara alami dan turbocharged dengan volume kerja 1,2-1,6 liter dengan tata letak vertikal, injeksi bahan bakar terdistribusi, timing katup variabel, dan timing belt DOHC 16-katup, yang menghasilkan 99-132 tenaga kuda dan Torsi 128-185 Nm.
- Versi diesel dilengkapi dengan "perempatan" in-line untuk 1,4-1,6 liter dengan turbocharging dan "daya" baterai, menghasilkan 90-112 hp. dan potensial rotasi 205-270 Nm.
- Varian hybrid memiliki unit bensin 1,8 liter dan motor listrik di gudang senjatanya, yang bersama-sama menghasilkan 136 tenaga kuda pada 5.200 rpm dan daya dorong puncak 142 Nm pada 4000 rpm.
Secara default, semua motor digabungkan dengan transmisi "manual" 6-percepatan dan transmisi penggerak roda depan, dengan pengecualian instalasi hibrida - itu bergantung pada variator e-CVT. Untuk biaya tambahan, bensin "merangkak" dengan kapasitas 116 dan 132 hp. dapat merapat dengan CVT stepless.
Dari satu tempat ke "seratus" pertama, lima pintu dipercepat dalam 10-13,2 detik, dan keuntungan maksimum 175-200 km / jam.
Modifikasi bensin mobil "mencerna" 4,6-5,9 liter bahan bakar untuk setiap 100 km dalam siklus gabungan, diesel - 3,9-4,1 liter, dan versi hibrida - 3,5 liter.
Toyota Auris generasi kedua didasarkan pada platform penggerak roda depan "Toyota New MC" dengan susunan unit daya dan bodi yang melintang, struktur tenaga yang sebagian besar terdiri dari baja berkekuatan tinggi.
Di depan, mobil memiliki suspensi tipe MacPherson independen, dan tata letak gandar belakang tergantung pada versi: versi dengan bensin 1,3 liter dan mesin diesel 1,4 liter dilengkapi dengan torsion beam semi-independen, dan sisanya dilengkapi dengan tuas ganda independen.
"Jepang" memiliki kemudi rack and pinion dengan booster listrik dan sistem pengereman dengan perangkat cakram pada empat roda (depan - dengan ventilasi) dan ABS dengan EBD.
Di pasar Rusia, penjualan Toyota Auris inkarnasi kedua dibatasi pada Januari 2016, dan di negara-negara Eropa (lebih tepatnya, di Jerman) pada 2018 dijual dengan harga 18.790 euro untuk hatchback dan dari 19.990 euro untuk a station wagon (~ 1,42 juta dan 1,51 juta rubel, masing-masing).
Dalam konfigurasi awal, mobil memiliki: enam airbag, AC, ABS, EBD, roda baja 16 inci, power window, kursi depan berpemanas, sistem audio, kaca spion luar yang dapat disetel secara elektrik dan berpemanas, ESP, komputer on-board dan peralatan lainnya.
