Dalam sejarah Mitsubishi Lancer Evolution generasi kesembilan, ada banyak modifikasi resmi, tetapi yang paling tidak sepele adalah station wagon. Produksi mobil dimulai pada September 2005, dan penjualannya dilakukan secara eksklusif di pasar domestik Jepang (di negara lain "gudang" hanya diimpor secara tidak resmi).
Eksterior "Universal Evolution" dibuat dengan gaya yang sama dengan eksterior model tiga volume, kecuali tata letak bagian belakang. Ujung depan dibedakan oleh bumper dengan bentuk yang tidak biasa dengan elemen aerodinamis, kisi-kisi radiator palsu kecil dengan lambang merek dan optik sederhana.
Secara profil, Lancer Evolution 9 di station wagon terlihat seperti "pria keluarga" sejati - siluetnya tidak jauh berbeda dengan model sipil, dan potensi mobil hanya diberikan oleh pelek besar dan body kit. Bagian belakang yang curam menampilkan lampu atap-ke-bumper, spoiler tepi atap kecil, dan bumper dengan diffuser dan satu pipa knalpot.
Station wagon "berisi" 30 mm lebih panjang dan lebih tinggi dari sedan - masing-masing 4520 mm dan 1480 mm, dan indikator lainnya identik: lebar - 1770 mm, jarak sumbu roda - 2625 mm, ground clearance - 140 mm. Berat trotoar sedikit lebih tinggi - 1540 kg.
Interior station wagon Mitsubishi Lancer Evolution 9 meniru sedan di hampir semua hal. Roda kemudi dari Momo dipasang di sini, panel depan dibedakan dengan tidak adanya tombol (di sini hanya kontrol "musik" dan sistem iklim), panel instrumennya sederhana dan fungsional, dan disorot dengan warna merah. Bahan yang digunakan tidak mahal dan tangguh, tetapi build quality-nya bagus.
Kursi depan sport Recaro memiliki profil yang menonjol dan dilapisi kulit dengan sisipan Alcantara. Sofa belakang dapat dengan mudah menampung tiga orang, dan hanya orang yang terlalu tinggi yang akan merasakan kekurangan ruang, itupun hanya di bagian kaki.
Gerobak Mitsubishi Lancer Evolution 9 "secara default" memiliki kompartemen bagasi sederhana - volumenya dalam keadaan normal hanya mencapai 344 liter. Bentuk kompartemennya nyaman, tetapi lengkungan roda memakan sedikit ruang. Sandaran kursi belakang diubah dalam rasio 60:40, menghasilkan area kargo yang hampir rata dan 1.079 liter volume yang dapat digunakan.
Spesifikasi. Mobil itu ditawarkan dalam dua versi, yang masing-masing dilengkapi dengan "empat" 2.0 liter sebaris dengan turbocharging dan sistem MIVEC DOHC. Pada versi GT, output mesin adalah 280 "kuda" dan daya dorong 392 Nm, dan dipasangkan dengan "mekanik" 6-percepatan.
Versi GT-A dilengkapi dengan unit yang sama, hanya potensinya 272 tenaga kuda (torsi 343 Nm). Baginya bersama-sama adalah transmisi otomatis untuk lima gigi, yang tidak tersedia untuk sedan "berisi" di bodi kesembilan.
Dalam hal parameter teknis lainnya, station wagon identik dengan sedan - penggerak semua roda permanen dengan perbedaan tengah dan belakang, suspensi sepenuhnya independen, rem cakram dalam lingkaran, power steering. Pada saat yang sama, station wagon Lancer Evolution 9 memiliki bodi yang diperkuat karena kekakuan penyangga yang lebih besar dan penguatan struktur secara umum. Penggunaan bagian aluminium memungkinkan untuk mencapai massa yang tidak terlalu tinggi.
Cukup sulit untuk membeli Mitsubishi Lancer Evolution IX di station wagon, serta menemukan mobil seperti itu di luasnya Rusia. Sebagian besar dari mereka menetap di jalan-jalan Jepang, dan mereka dapat ditemukan untuk dijual di lelang lokal.
