Pada Pameran Mobil Internasional di Frankfurt pada bulan September 2015, pemutaran perdana resmi versi serial "tercepat" (setidaknya pada waktu itu) Peugeot 308 generasi kedua berlangsung, dengan nama awalan "GTi" adalah dikaitkan. Pada saat yang sama, pratinjau hot hatch Prancis berlangsung di bulan pertama musim panas - di Goodwood Festival of Speed.
Pada awal Juni 2017, "pemantik api" yang diperbarui muncul di hadapan masyarakat umum, yang melakukannya tanpa modifikasi teknis apa pun, tetapi pada saat yang sama sedikit berubah dalam penampilan dan menerima sejumlah opsi baru.
Secara visual, Peugeot 308 GTi menonjol dengan latar belakang "saudara sipilnya" dengan kisi-kisi asli dari kisi-kisi radiator dan saluran masuk udara di bemper depan, "rok samping" yang diucapkan, dua "pipa" sistem pembuangan yang terintegrasi ke dalam diffuser dan, karenanya, logo "GTi".
Tergantung pada versinya, lima pintu dilengkapi dengan velg 18 atau 19 inci, dan bodinya dapat memiliki warna two-tone.
Panjang "308" versi GTi adalah 4253 mm, tinggi 1446 mm, lebar 1804 mm, dan jarak sumbu roda 2617 mm. Ground clearance kendaraan sekitar 100 mm, dan berat "tempur" tidak melebihi 1205 kg.
Interior Peugeot 308 GTi dipinjam dari model reguler dengan sedikit perubahan: jok sport dengan profil menonjol, dibalut kombinasi kulit dan Alcantara, jahitan kontras dan inlay merah, serta huruf GTi.
Kalau tidak, ada kesamaan lengkap ...
Di bawah kap hatchback "berisi" ada mesin turbo THP 1,6 liter dengan injeksi langsung, tersedia dalam dua tingkat dorongan:
- versi dasar menghasilkan 250 tenaga kuda pada 6000 rpm,
- dan "atas" - 270 "kuda" dengan kecepatan yang sama.
Torsi puncak dalam kedua kasus adalah 330 Nm pada 1900 rpm.
Dalam kombinasi dengan mesin, "mekanik" 6-percepatan bekerja, memberikan seluruh pasokan traksi ke roda gandar depan, dan modifikasi yang lebih kuat juga dilengkapi dengan diferensial slip terbatas jenis Torsen.
308 GTi "awal" meninggalkan "ratus" pertama setelah 6,2 detik, versi teratas lebih cepat 0,2 detik. Kemampuan maksimum ditetapkan pada sekitar 250 km / jam, dan "nafsu makan" bahan bakar adalah 6 liter dalam mode campuran.
Secara struktural, versi "kecepatan tinggi" sebagian besar identik dengan standar "308": bogie EMP2 modular, suspensi tipe MacPherson independen di depan, arsitektur semi-independen dengan torsion beam di belakang, power steering elektro-hidraulik.
Perbedaannya terletak pada pegas dan peredam yang lebih kaku, serta pengaturan kemudi dan sasis yang berbeda.
Roda depan 250 tenaga kuda menampung cakram berventilasi 330 mm, sedangkan roda belakang menampung 268 mm. Mobil yang lebih bertenaga dilengkapi dengan cakram karbon-keramik 380mm di bagian depan.
Di pasar Eropa, untuk Peugeot 308 GTi "atas", yang selamat dari pembaruan pada tahun 2017, mereka meminta minimal 35.530 euro (~ 2,44 juta rubel).
Secara default, hatchback ini memiliki optik LED penuh, enam airbag, pengaturan multimedia dengan layar warna, jok depan sport, diferensial Torsen, roller alloy ringan 19 inci, cat bodi dua warna, dan banyak peralatan berguna lainnya.
