Kia Optima adalah sedan empat pintu penggerak roda depan dari kategori ukuran menengah (alias kelas "D +" menurut standar Eropa), yang diposisikan di perusahaan itu sendiri sebagai perwakilan dari segmen "bisnis", dan bukan jauh dari kebenaran, karena ini adalah mobil yang sangat besar dengan desain yang elegan, teknologi modern, potensi "mengemudi" yang seimbang, dan redundansi yang wajar dalam hal peralatan ...
Target audiens utama dari tiga volume adalah pria paruh baya dan tua yang kaya yang memegang posisi manajemen "manajemen menengah" atau menjalankan bisnis mereka sendiri, yang tidak mengejar kesedihan, citra atau status dan tidak akan membayar lebih untuk sebuah merek, atau pemuda yang sukses, yang salah satu faktor penentu ketika memilih mobil adalah desain yang sama ...
Penayangan perdana internasional KIA Optima "keempat secara global" (tetapi "kedua" untuk Rusia) generasi bergemuruh pada bulan April 2015 di panggung New York Auto Show, namun, mobil tersebut memulai debutnya dalam spesifikasi Eropa hanya pada bulan September tahun yang sama, tetapi tidak hanya dalam versi konvensional, tetapi juga dalam modifikasi GT "pemanasan".
Dibandingkan dengan pendahulunya, mobil telah mengalami perubahan evolusioner - menjadi lebih solid dan cepat dalam penampilan, tetapi mempertahankan penampilannya yang dapat dikenali, bertambah besar, menerima "pengisian" teknis yang dimodernisasi secara serius, dan mengisi kembali fungsinya dengan banyak yang baru. pilihan.
"Optima" ini kembali mencapai pasar Rusia dengan sedikit penundaan - pada awal Maret 2016, tetapi segera dengan "pendaftaran lokal", sejak pada Februari 2016 perakitannya diluncurkan di pabrik Kaliningrad "Avtotor".
Pada musim semi 2018, sebuah kotak tiga volume yang dibenahi muncul di hadapan masyarakat umum di pameran mobil di Jenewa (meskipun ditampilkan di tanah airnya pada akhir Januari dengan nama K5), namun, pembaruan itu sendiri ternyata menjadi sangat sederhana - eksterior dan interior sedikit dikoreksi untuk empat pintu, serta opsi baru ditambahkan ke daftar peralatan.
Secara lahiriah, KIA Optima generasi kedua terlihat cantik, megah, proporsional, dan dinamis - sedan ini terlihat sangat baik dikombinasikan dengan beberapa penampilan dengan sedikit kesan sporty, yang membuatnya sangat menarik perhatian, bahkan dengan latar belakang mobil yang lebih bergengsi.
Ujung depan yang energik dari lampu depan empat pintu yang "memamerkan" predator yang menyempit, kisi-kisi radiator "hidung harimau" dengan kisi-kisi vertikal (tetapi dalam versi "atas" - dengan struktur sarang lebah) dan bumper yang ditinggikan dengan "mulut" asupan udara.
Secara profil, mobil ini dibedakan oleh siluet dinamis ala "coupe empat pintu" dengan pilar belakang yang banyak berserakan, dinding samping yang kuat, bagian belakang yang berbobot dan potongan besar lengkungan roda, dan bagian belakangnya yang kencang dihiasi dengan lampu dua bagian yang anggun. dan bemper padat dengan satu atau dua (tergantung modifikasi) pipa knalpot oval.
Perlu dicatat bahwa sedan ini tersedia dalam versi GT Line dan GT, yang dapat dikenali dari bumper yang lebih agresif, diffuser yang dikembangkan dengan sepasang pipa knalpot oval, pelek roda dari desain asli hingga pelat nama yang sesuai.
Dimensi dan berat
Secara umum, KIA Optima generasi "kedua" tampil di segmen-D sesuai dengan standar Eropa, tetapi dalam hal dimensi dapat dikaitkan dengan kelas-E: panjang empat pintu adalah 4855 mm, di mana wheelbase menempati 2805 mm, dan lebar dan tinggi masing-masing mencapai 1860 mm dan 1485 mm. Ground clearance kendaraan adalah 155 mm.
Dan berat trotoarnya bervariasi dari 1530 hingga 1755 kg (tergantung versinya).
Pedalaman
Ruang interior KIA Optima dari inkarnasi "kedua" adalah poin kuat lainnya: di dalam mobil terlihat menarik, rapi, dan logis dengan cara Eropa.
Tepat di depan pengemudi adalah roda kemudi multifungsi "gemuk" dengan pelek tiga palang dan instrumen "horizontal" informatif yang patut dicontoh dengan sepasang timbangan analog dan "jendela" komputer terpasang di antara mereka, dan solid konsol tengah, sedikit menghadap ke sisi pengemudi, dimahkotai dengan layar sentuh 8 inci dari sistem media dan blok singkat dari sistem audio dan AC. Benar, dalam versi awal - semuanya jauh lebih sederhana: perekam radio dua-din atau layar kompleks multimedia 7 inci dan unit "kompor" yang bersahaja (tentu saja - dengan AC).
Salon KIA Optima generasi "kedua" memiliki lima kursi, dan tidak hanya dalam kata-kata, tetapi juga dalam perbuatan. Pengendara depan di sini mengandalkan kursi "universal" dengan roller pendukung lateral yang diberi jarak yang luas, bantalan panjang, pengisi yang cukup keras, dan berbagai penyesuaian (secara default, hanya ada pemanas di barisan depan, tetapi ada juga penggerak listrik, ventilasi dan memori sebagai pilihan). Di "galeri" ada ruang terpuji untuk tiga penumpang dewasa, dan sofa itu sendiri memiliki profil yang sangat nyaman, dan terowongan lantai sedikit menonjol ke dalam.
Bagasi KIA Optima "kedua" lapang - volumenya dalam kondisi normal adalah 510 liter, yang cukup dapat diterima oleh standar kelas, tetapi engselnya memakan banyak ruang, dan hanya ada beberapa tali Velcro di saku di sisi kiri untuk memperbaiki kargo dan beberapa kait. Untungnya, bagian belakang baris kedua terlipat menjadi dua bagian yang tidak sama (dalam perbandingan "60:40") menjadi area yang hampir rata, dan pembukaan ke salon ternyata cukup tertahankan.
Selain itu, di ceruk di bawah lantai yang ditinggikan, ada roda cadangan ukuran penuh pada piringan cor dan peralatan minimum yang diperlukan, diatur dengan rapi dalam styrofoam organizer.
Spesifikasi
Di pasar Rusia, KIA Optima generasi "kedua" ditawarkan dengan tiga mesin bensin empat silinder dengan tata letak in-line, timing belt DOHC 16-katup dengan penggerak rantai dan timing katup variabel:
- Versi "lebih muda" adalah seri MPI Nu 2.0 liter (1999 cc) "aspirat alami" dengan injeksi bahan bakar terdistribusi, yang menghasilkan 150 tenaga kuda pada 6.500 rpm dan torsi 196 Nm pada 4.800 rpm.
- Hal ini diikuti dalam hierarki oleh mesin GDI yang disedot secara alami (keluarga Theta II) dengan volume kerja 2,4 liter (2359 cc) dengan injeksi langsung dan pemindah fase di saluran masuk, menghasilkan 188 hp. pada 6000 rpm dan daya dorong puncak 241 Nm pada 4000 rpm.
- "Top modifikasi" GT dilengkapi dengan "empat" T-GDI seri Theta II 2,0 liter (1998 cc) dengan turbocharging, injeksi langsung dan rantai waktu kebisingan rendah, yang menghasilkan 245 hp. pada 6000 rpm dan torsi 350 Nm pada 1400-4000 rpm.
Gearbox manual enam kecepatan ditawarkan hanya untuk unit 150-tenaga kuda, tetapi "otomatis" 6-band cocok untuk semua opsi pembangkit listrik: transmisi A6MF2 bekerja dengan 2.0 dan 2.4 liter aspirasi, dan A6LF2 (mampu " mencerna" torsi yang lebih besar).
Kecepatan, dinamika, dan konsumsi
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam membutuhkan waktu 7,4-10,7 detik untuk mobil, dan kemampuan maksimumnya adalah 202-240 km / jam.
Dalam siklus gerakan gabungan, tiga volumetrik mengkonsumsi rata-rata 7,7 hingga 8,5 liter untuk setiap "ratus" (tergantung versinya).
Fitur desain
KIA Optima generasi kedua didasarkan pada platform penggerak roda depan Hyundai-KIA LF, yang sama dengan Hyundai Sonata ketujuh. Mobil itu "memamerkan" bodi monocoque, yang struktur tenaganya lebih dari setengah baja bermutu tinggi.
Pada kedua as roda empat pintu, suspensi independen dengan batang anti-roll digunakan: di depan - tipe McPherson, di belakang - sistem multi-tautan dengan peredam kejut hidrolik teleskopik.
Secara default, mobil dilengkapi dengan kemudi rack and pinion dengan power amplifier listrik yang terletak di poros kemudi, tetapi dalam modifikasi GT, EUR ini sangat di rel. Semua roda sedan dilengkapi dengan rem cakram (berventilasi di gandar depan), yang dilengkapi dengan berbagai "asisten" elektronik (ABS, EBD, BAS).
Pilihan dan harga
Di pasar Rusia, Kia Optima "kedua" ditawarkan dalam tujuh versi yang dapat dipilih - Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT Line, dan GT.
Sebuah mobil dalam konfigurasi dasar dengan "aspirated" 2,0 liter dan "mekanik" 6 kecepatan akan berharga mulai 1.364.900 rubel, dan daftar peralatannya meliputi: enam airbag, velg 16 inci, AC, ABS, EBD, ESC, sistem ERA-GLONASS, empat jendela daya, sensor cahaya, LED DRL, kursi depan berpemanas, penggerak elektrik dan kaca spion berpemanas, nozel pencuci kaca depan berpemanas listrik, sistem audio dengan enam kolom, cruise control, dan roda kemudi multi.
Sedan dengan mesin 188-tenaga kuda dapat dibeli dengan harga 1.724.900 rubel (dimulai dengan versi Luxe), dealer menginginkan minimal 1.904.900 rubel untuk versi sport GT Line, dan biaya modifikasi GT kelas atas dari 2.074.900 rubel .
Dalam versi maksimum, mobil juga dapat membanggakan: airbag lutut, lampu depan LED penuh, "iklim" zona ganda, sensor hujan, sistem pemilihan mode berkendara, pusat media dengan layar 8 inci, depan dan belakang sensor parkir, motor keyless entry dan start, roda kemudi berpemanas dan kursi belakang, "musik" premium Harman / Kardon dengan sepuluh speaker dan subwoofer, roda 18 inci, atap panoramik, sunroof elektrik, kamera serba bisa, pemantauan titik buta dan "keripik" lainnya.
