Mana yang lebih baik di musim dingin: ban sempit atau lebar

Ban mobil tidak termasuk dalam kategori bahan habis pakai otomotif, tetapi semata-mata karena harganya yang mahal. Bahkan, mereka harus sering diubah, dengan gaya mengemudi yang agresif - hampir setiap tahun. Tetapi bahkan pengemudi yang rapi, memilih satu set ban baru, selalu memiliki kesulitan tertentu, bermacam-macamnya sangat luas. Pada saat yang sama, produk dari merek terkenal menggigit harga, dan menakutkan untuk membeli produk murah dari produsen yang kurang dikenal.

Sebagai aturan, manual pemilik menjelaskan dengan cukup rinci ukuran standar mana yang cocok untuk mobil Anda, tetapi ini tidak berarti bahwa penggunaan ban dengan karakteristik lain tidak mungkin.

Dan jika ada keinginan untuk memodernisasinya, maka di antara banyak pertanyaan, yang menyangkut lebar ban, terutama yang musim dingin, terlihat cukup masuk akal. Kami akan mencoba mengklarifikasi apa yang harus diberikan preferensi, ban lebar atau sempit.

Apa yang dimaksud dengan lebar ban, bagaimana mengetahui parameter ini

Lebar ban adalah jarak antara permukaan sisi luarnya saat ban dipompa hingga tekanan optimal. Dalam beberapa kasus, lebar ban dapat diukur dengan akurasi tinggi - jika tapak masuk ke bagian samping pada sudut yang tepat. Tapi ini tidak selalu terjadi, ada ban dengan tepi miring, di mana lebar tapak tidak sesuai dengan lebar ban.

Parameter ini selalu ditunjukkan dalam label ban, bersama dengan diameter pelek dan tinggi profil. Dalam penunjukan 185 / 65R15, itu adalah digit pertama yang merupakan lebar karet. Nilai ini dalam milimeter, sedangkan diameter pelek dalam inci. Perhatikan bahwa untuk alasan keamanan, lebar ban tidak boleh melebihi lebar pelek pelek lebih dari 30%.

Jika proporsi ini tidak diperhatikan, maka ban yang terlalu besar akan rentan terhadap pembongkaran sendiri, yang menimbulkan konsekuensi yang sangat berbahaya dan tidak menyenangkan, terutama jika itu terjadi pada kecepatan tinggi. Kerugian signifikan kedua dari ban yang terlalu lebar adalah kemungkinan besar mengalami kerusakan pada permukaan, termasuk melalui, saat menabrak trotoar atau bahkan saat mobil berbelok tajam.

Apa yang mempengaruhi lebar ban?

Secara teori, lebar ban harus sama dengan lebar tapak. Faktanya, dengan ban berkualitas tinggi, rasio ini sepenuhnya dipertahankan. Bagaimanapun, area kontak ban dengan permukaan jalan sebagian besar tergantung pada indikator ini.

Dan indikator berikut tergantung pada ukuran tempat kontak, pada gilirannya:

• stabilitas kendaraan (terutama saat berkendara di ruas jalan dengan medan yang sulit);
• panjang jarak berhenti;
• konsumsi bahan bakar;
• tingkat kenyamanan pengemudi/penumpang.

Secara umum, pengurangan lebar karet memiliki efek positif pada konsumsi bahan bakar, karena lebih sedikit usaha yang diperlukan untuk mengatasi gaya gesekan. Dengan pengendaraan aktif/agresif, ban lebar mencegah selip roda saat start tajam dari posisi diam, dan mengurangi pemanasan karet. Di musim dingin, penggunaan ban sempit memungkinkan Anda meningkatkan tekanan per satuan luas permukaan jalan, yang bagus saat berkendara melalui lumpur dan salju yang lepas. Pada permukaan yang licin (es, film air), lebih baik mengendarai karet lebar, yang meningkatkan gaya gesekan sebanding dengan peningkatan area kontak.

Tapi ini semua teori. Mengapa ban lebar dan sempit bagus di musim dingin, kami akan mempertimbangkan lebih detail nanti, melakukan pengujian komparatifnya.

Keuntungan dan kerugian ban sempit narrow

Bagi sebagian besar pemilik mobil, pembelian ban mobil sempit dengan ukuran standar yang direkomendasikan oleh pabrikan adalah tindakan paksa, akibat dari defisit keuangan. Situasi ketika pengemudi dengan sengaja membeli ban sempit tidak begitu umum. Ini adalah konsekuensi dari pendapat umum bahwa ban sempit tidak hanya lebih buruk dalam kualitas konsumennya, tetapi juga terlihat jauh lebih tidak rapi.

Padahal, ban dengan lebar tapak kecil memiliki kelebihan, yang ternyata lebih dari sekadar kekurangan.

Jadi, mari kita daftar keunggulan ban sempit:

• biaya yang terjangkau sebagai argumen utama bagi sebagian besar pengendara;
• sedikit usaha yang diperlukan untuk memutar setir (relevan untuk model tanpa power steering);
• efek aquaplaning berkurang saat berkendara di jalan basah;
• berat roda dan seluruh kendaraan berkurang;
• roda sempit berperilaku lebih dapat diprediksi dalam liang dalam;
• pengurangan koefisien gesekan guling;
• konsumsi bahan bakar berkurang.

Kekurangan:

• dengan kecepatan, mobil menjadi kurang terkendali;
• stabilitas nilai tukar juga menderita;
• dinamika akselerasi menjadi lebih buruk;
• jarak pengereman - meningkat;
• ban sempit kurang estetis.

Dari semua hal di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa jika mode pengoperasian mobil melibatkan mengemudi kecepatan tinggi, di musim panas ban lebar lebih baik daripada ban sempit. Semua plus di atas secara total berbobot jauh lebih sedikit daripada minus. Adapun situasi di musim dingin, kita akan membicarakannya nanti.

Ketika ban lebar lebih disukai

Karena ban lebar adalah sejenis antipode terhadap ban sempit, hampir semua kelebihan dan kekurangan di sini sama, tetapi dengan tanda minus. Terlepas dari popularitasnya, ban jenis ini tidak selalu meningkatkan kenyamanan dan keamanan gerakan, sementara sangat tidak diinginkan untuk melebihi lebar ban yang diizinkan untuk model mobil tertentu, karena nilai yang disarankan dihitung dengan mempertimbangkan kekuatan daya. unit dan berat kendaraan.

Keuntungan ban lebar:

• penampilan cantik;
• perilaku mobil yang sangat baik saat mengemudi dengan kecepatan tinggi;
• peningkatan dinamika akselerasi;
• meningkatkan stabilitas arah mesin;
• jarak berhenti berkurang.

Tetapi pada saat yang sama, jumlah kekurangannya juga cukup besar:

• roda lebar jauh lebih berat daripada roda sempit (mengingat ada empat di mobil);
• di jalur basah, kemungkinan jatuh ke dalam aquaplaning meningkat;
• jarak pengereman meningkat pada permukaan jalan yang basah;
• beban pada suspensi dan komponen undercarriage lainnya meningkat;
• konsumsi bahan bakar semakin tinggi;
• biaya ban lebar terasa lebih tinggi.

Seperti yang Anda lihat, semua faktor di atas beragam, memiliki bobot dan signifikansi yang berbeda. Untuk mendapatkan ide yang lebih baik tentang ban mana yang lebih baik di musim dingin, lebar atau sempit, hanya mencantumkan pro dan kontra mereka mungkin tidak cukup.

Oleh karena itu, kami memutuskan untuk memperkenalkan Anda dengan hasil pengujian komparatif yang dilakukan pada Volkswagen Golf generasi ke-7, sedangkan peserta dalam pengujian adalah tiga set ban musim dingin Nokian Hakkapeliita 8 dengan lebar yang direkomendasikan oleh pembuat mobil: R15 ( ukuran standar 195/65R15), R16 (205/55R16) dan R17 (ban 225/45R17). Semua ban digulung sebelum pengujian, setelah menempuh jarak yang sama (100 km).

Pengujian dilakukan di lokasi pengujian yang dimiliki oleh perusahaan Nokian (dekat desa Saarisela dan Ivalo di Finlandia). Menariknya, berat ban terbesar ternyata 1,7 kilogram lebih dari 195 / 65R15, tetapi ketika roda "bersepatu", perbedaannya ternyata lebih signifikan - 4,65 kg. (karena bobot pelek yang lebih besar). Mudah untuk menghitung bahwa berat total mobil dari ini meningkat 18,5 kg.

Akselerasi / pengereman di trek bersalju

Karena model ini dilengkapi dengan sistem ABS, pengukuran indikator (setidaknya selama fase pengereman) dilakukan dengan lebih akurat. Untuk setiap set ban, lebih dari sepuluh siklus akselerasi / deselerasi dilakukan, dengan mobil berakselerasi hingga 45 km / jam, dan kemudian mengerem hingga 5 km / jam di salju yang padat.

Ternyata dinamika akselerasi subjek kami tidak jauh berbeda, dan yang tercepat, seperti yang diharapkan, adalah ban 195 / 65R15. Jarak pengereman terpendek ditunjukkan oleh ban 205/55R16, dengan ban sempit ternyata lebih panjang 40 sentimeter.

Sebuah tes di salju lepas di jalan hutan yang berkelok-kelok menunjukkan bahwa ban 195/65R15 tidak berkinerja baik dalam hal penanganan. Di tikungan tajam, mobil hampir dipastikan selip, dan waktu stabilisasi setelah itu ternyata terlalu lama. Namun, oversteer, yang berbahaya bagi rata-rata pengemudi, memberikan hasil terbaik dalam hal waktu lintasan.

Ban 205 / 55R16 ternyata paling nyaman dan patuh. Understeer yang hampir netral tidak memerlukan banyak keterampilan dari pengemudi saat menyelesaikan manuver kecepatan tinggi - elektronik akan melakukan segalanya untuk Anda.

Ban 225 / 45R17 saat berkendara di garis lurus berperilaku tidak lebih buruk dari R16. Namun saat memasuki tikungan dengan kecepatan tinggi, bagian belakang mobil tiba-tiba mengalami selip, dan dengan amplitudo maksimum. Waktu untuk menempuh jarak dalam hal ini ternyata menjadi yang terburuk.

Dari semua ini, kesimpulannya menunjukkan bahwa ban standar lebih baik di musim dingin - ban yang sempit dan lebar menunjukkan hasil yang jauh lebih buruk:

• ban sempit 195 / 65R15 berkontribusi pada munculnya oversteer saat berkendara di salju, itulah sebabnya mobil sering mencoba berbelok di tikungan yang sempit;
• situasi sebaliknya diamati untuk ban lebar berdimensi 225 / 45R17 - understeer sebagai akibat dari daya rekat yang tidak memadai ke permukaan jalan;
• ban 205 / 55R16 ternyata menjadi yang paling siap untuk melewati trek yang sulit, jika selip terjadi, itu mulai dengan mulus, dan pengemudi punya waktu untuk mengambil tindakan yang tepat.

Akselerasi dan pengereman di atas es

Untuk kemurnian percobaan, pengujian dilakukan di atas es danau yang benar-benar bersih dari salju, dan setelah kontrol berjalan, panjang paku diukur.

Parameter pengujian tetap sama: akselerasi hingga 31 km / jam, dan setelah sinyal suara dipicu, segera pengereman hingga 5 km / jam.

Tidak ada masalah dengan overclocking pada karet R16 - stud menggigit dengan baik ke dalam es, memberikan cengkeraman yang cukup tanpa tergelincir. Pengereman juga terjadi tanpa drift. Pada ban 195/65R15, hasilnya hanya sedikit lebih buruk.

Namun pada karet terluas, jarak yang ditempuh baik saat akselerasi maupun saat pengereman ternyata terasa sangat besar.

Jadi, perdebatan tentang ban musim dingin mana yang lebih baik, sempit atau lebar, kali ini berakhir dengan yang pertama. Perbedaan jarak berhenti antara ban 195/65R15 dan 205/55R16 ternyata tidak signifikan (sekitar 3%), tetapi pada ban lebar jarak pengereman ternyata lebih panjang 2 meter. Patut dicatat bahwa pengukuran tonjolan stud menunjukkan hasil yang cukup menarik: tonjolan terbesar dicatat pada ban dengan lebar rata-rata - tepat 1 mm, pada ban lebar 0,9 mm, pada ban sempit - 1,1 mm.

Insinyur Nokian mengklaim ada hubungan langsung antara panjang stud dan jarak berhenti. Pengujian telah menunjukkan bahwa jika ada korelasi, maka itu sama sekali tidak langsung - lagipula, ban R15 dan R16 menunjukkan hasil yang kurang lebih sama.

Penanganan di atas es

Secara terpisah, tes dilakukan pada penanganan mobil saat berkendara di jalan yang tertutup es. Sekali lagi - di danau, sementara setelah setiap test drive trek dibersihkan dari remah-remah es. Dan lagi, pada akhirnya, panjang bagian duri yang menonjol diukur.

Untuk menghilangkan pengaruh elektronik, sistem ESP telah dinonaktifkan (dengan melepas sekering yang sesuai).

Mengemudi dengan ban lebar tidak menyenangkan - cengkeraman di atas es ternyata tidak penting, dan mobil itu sendiri tidak percaya diri di jalan, mencoba masuk ke selip, lalu ke pembongkaran. Roda kemudi juga ternyata cukup sensitif: ketika upaya ambang batas tertentu terlampaui, koneksi dengan roda depan menghilang. Hasilnya mengecewakan: bergerak bahkan dengan kecepatan rendah, mobil terus-menerus meluncur di belakang, mencoba berbelok 180 derajat.

Mengemudi di atas es jauh lebih mudah dengan ban 195 / 65R15, yang lebih sempit tetapi lebih tinggi - mobil jauh lebih tenang saat berkendara di jalur lurus. Tetapi menikung, terutama pada kecepatan tinggi, ternyata tidak cukup understeer, karena itu as roda belakang dibongkar, dan tanpa keterampilan mengemudi khusus, tidak mudah untuk memperbaiki situasi.

Ban 205 / 55R16 terbukti menjadi yang terbaik - mobil berperilaku lebih dapat diprediksi baik di garis lurus maupun saat menikung. Hasilnya, waktu putaran terbaik.

Kesimpulannya sekali lagi tegas: ban sempit di musim dingin lagi ternyata lebih baik daripada ban lebar. Namun, pada 195/65R15, karena understeer, pengemudi yang tidak berpengalaman masih dapat mengalami masalah. Sedangkan untuk ban 225/45R17 menunjukkan perilaku mobil yang tidak stabil dengan kecenderungan untuk memutar poros belakang, seolah-olah merupakan kendaraan penggerak roda belakang. Situasinya dapat diperbaiki dengan cara standar - memutar setir ke arah selip, tetapi Anda harus memutarnya secepat mungkin. Namun terkadang bagian depan mobil juga mulai dibongkar.

Ringkasan singkat

Anda dapat membeli semua ban di toko online atau Yandex.

Jadi ban mana yang lebih baik di musim dingin, sempit dan tinggi, atau lebar, profil rendah?

Ban sempit bekerja dengan baik di atas es, tetapi di salju bukan pilihan terbaik, karena dapat menyebabkan kerusakan bahkan di tikungan kecepatan yang tidak terlalu tinggi. Karena mereka memiliki profil yang cukup tinggi, roda kemudi harus diputar pada sudut yang sedikit lebih besar dari biasanya. Singkatnya, ban sempit direkomendasikan untuk digunakan hanya pada kendaraan yang dilengkapi dengan ESP.

Ban lebar ternyata lebih buruk: karena area kontak yang meningkat, tekanan spesifik yang diberikan oleh ban pada es berkurang, seperti halnya efisiensi kancing. Bahkan kehadiran sistem stabilitas nilai tukar tidak membantu di sini. Jadi di musim dingin, apa pun jenis jalan yang lebih sering Anda lalui, di salju atau es, kami tidak menyarankan "mengubah" mobil Anda menjadi ban profil rendah yang lebar.

Tapi ban biasa memegang jalan yang terbaik, yang diharapkan. Jadi, jika keselamatan adalah yang utama bagi Anda di musim dingin, jangan bereksperimen dengan karet. Dan jika Anda benar-benar ingin, tinggalkan aktivitas ini sampai awal musim panas.