Casting atau stamping - memilih roda terbaik

Selama mobil masih ada, diskusi antara penikmat stempel dan velg akan berlangsung lama. Portal peringkat akan menarik kesimpulannya dan mendamaikan para pihak untuk sementara waktu.

Jenis cakram

Disk roda diklasifikasikan ke dalam beberapa kategori - teknik produksi, beban, dan banyak parameter lainnya. Masing-masing dari mereka memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri. Memutuskan drive mana yang lebih baik adalah wewenang setiap pengemudi. Tetapi penting untuk dipahami bahwa disk berkualitas tidak bisa sangat murah.

Berdasarkan jenis produksi, disk dibagi menjadi cor, dicap dan digabungkan. Kategori terakhir menggabungkan keunggulan dari kedua kategori di atas. Dan velg, pada gilirannya, dibagi menjadi ditempa dan benar-benar dilemparkan.

Tentang velg

Mereka terbuat dari paduan ringan dari berbagai bahan. Tetapi jangan bersukacita dan berpikir bahwa mereka ringan dan akan berjalan dengan nyaman di sepanjang jalan. Velg harus berat untuk menahan gundukan di jalan aspal. Berat rata-rata untuk produk 13 inci harus sebagai berikut:

• Baja dicap - 8 kg.
• Paduan ringan - 6 kg.
• Ditempa - 5 kg.

Dari segi biaya, cast light-alloy diuntungkan karena kecepatan pembuatannya. Yang ditempa membutuhkan cetakan terpisah untuk setiap variasi dan peralatan mahal untuk pandai besi.

Keuntungan dan kerugian

Velg alloy menciptakan bidang yang luas untuk berbagai tampilan. Jika Anda menempatkannya bahkan di mobil asing tua, maka biaya mobil di mata orang lain meningkat secara dramatis.

Solusi ini juga mengurangi tekanan pada suspensi kendaraan. Karena martabat, kelembaman saat mengemudi, waktu akselerasi dan deselerasi di kisaran 0-100 km / jam berkurang. Velg jenis ini populer di kalangan produsen mobil mewah dan sport, di mana performa dinamis sangat penting.

Mereka bukannya tanpa kekurangan. Produk bengkok dan retak sangat banyak saat balapan di trek. Uni Eropa, ketika menguji mereka untuk ketahanan benturan, tidak memikirkan keberadaan masalah utama di luar serikat - jaringan jalan Rusia, yang mencair setiap tahun setelah salju mencair. Namun di sisi lain, jika pengecoran retak atau cacat, pengemudi wajib menyerahkannya ke tempat pengumpulan besi tua dan sebagai gantinya membeli yang baru.

Kulibin Rusia dengan mudah mengelas dan menghilangkan deformasi industri pengecoran. Layanan ini berharga 550-1000 rubel, tergantung pada wilayah dan tingkat keparahan kasusnya.

Wartawan program Main Road di saluran NTV melakukan tes bersama dengan spesialis MADI. Dampak pada ketidakrataan identik dalam perhitungan ketat dengan dampak beban 900 kg. dari ketinggian 21 mm. Disk asli yang dapat diservis dalam kondisi yang dapat diservis menerima tingkat deformasi setelah dampak sebesar 0,43%. Kemudian dia dikirim ke layanan mobil, di mana dia dirawat dengan palu godam. Produk yang diperbaiki mengalami pengujian serupa. Hasilnya ternyata menyedihkan - sudah lebih dari 2%.

Pergeseran fase ini penuh dengan masalah serius. Menjadi lebih sulit untuk memasang ban dan memposisikan pengencang dengan benar. Oleh karena itu alasan seringnya laporan tentang roda yang robek saat mengemudi.

Momen tidak menyenangkan lainnya adalah ketidakseimbangan roda yang jelas. Ada dua alasan untuk insiden ini - pelanggaran bobot keseimbangan dan mengemudi di luar jalan. Bobot penyeimbang di bagian dalam sering terkelupas secara independen tanpa partisipasi pengemudi. Untuk profilaksis, dianjurkan untuk melakukan pemeriksaan roda secara berkala bersamaan dengan perawatan rutin.

Kontraindikasi lain untuk velg adalah off-road dan pit di jalan. Selama masa transisi, batasi kecepatan Anda hingga 30 kilometer per jam dan berhati-hatilah saat mendekati trotoar.

Dicap baja

Pengemudi menyebutnya tidak bisa dihancurkan dan bersedia membayar ekstra untuk kualitas. Mereka tidak ada bandingannya di jalan domestik. Dan semua berkat pengelasan titik dan stamping terpisah dari pelek dan cakram. Tapi ini bukan satu-satunya keuntungan mereka.

Keuntungan dan kerugian

Keuntungan dari produk stamping baja:

1. Ketahanan terhadap deformasi pada benturan. Stamping dapat menahan beban lebih dari casting. Dalam hal ini, probabilitas retak cenderung nol.
2. Harga cakram semacam itu jauh lebih rendah daripada gabungan one-piece cast dan forged.
3. Bagian seperti itu lebih mudah diperbaiki dan dipulihkan. Satu-satunya pengecualian adalah elemen yang benar-benar kusut. Dalam kasus lain, pelurusan, pemrosesan pengelasan datang untuk menyelamatkan.

Dari kekurangannya, mereka mencatat besarnya dan keausan prematur dari suspensi karena besarnya. Tetapi faktor inilah yang menyelamatkan pengendara di jalan kami, karena peredam kejut melakukan segalanya untuk melunakkan tabrakan mobil dengan rintangan.

Tapi masalah utama dengan pelek adalah korosi, yang perlahan memakan roda. Penguatan pembentukan karat terjadi di musim dingin dan musim semi, ketika jejak reagen anti-icing tetap ada di trek. Oleh karena itu, sebelum konservasi, roda musim dingin harus dikembalikan untuk diperbaiki jika direncanakan akan digunakan atau dijual.

Alih-alih menyelesaikan

Anda dapat membeli semua disk di toko online atau Yandex.

Tidak ada hal yang sempurna. Membuat pilihan di antara tipe-tipe ini, Anda harus mengorbankan sesuatu. Velg lebih ringan dan lebih keras, tetapi setelah insiden serius pertama mereka harus dibuang. Dan yang dicap besar-besaran dapat menyebabkan perbaikan suspensi lebih cepat dari jadwal. Tetapi bagaimanapun juga, jangan malas untuk membeli roda yang andal dari dealer resmi merek mobil.