Porsche Cayenne E-Hybrid adalah SUV all-wheel-drive premium dari "kategori ukuran menengah" dengan powertrain hybrid yang (dalam kata-kata pembuat mobil Jerman) menggabungkan "dinamis sporty keluarga dengan efisiensi bahan bakar maksimum" ... situasi ekologis di dunia tidak acuh ...
Crossover bensin-listrik generasi ketiga memulai debutnya pada awal Mei 2018 (selama presentasi online) - secara visual, dibandingkan dengan pendahulunya, mobil berubah dalam nada yang mirip dengan "saudara-saudaranya pada traksi tradisional", tetapi pada saat yang sama menjadi lebih kuat, ekonomis, "jangka panjang" dan teknologi.
Di luar, Porsche Cayenne E-Hybrid tidak dapat disalahartikan sebagai model standar dengan papan nama di spatbor depan dan bak belakang, lubang tambahan di sisi kiri untuk menghubungkan pengisi daya, cakram roda asli, dan kaliper rem hijau.
Panjang keseluruhan SUV hybrid adalah 4918 mm, di mana jarak tengahnya mencapai 2895 mm, lebarnya mencapai 1983 mm, dan tingginya tidak melebihi 1696 mm.
Saat dimuat, berat lima pintu minimal 2.295 kg.
Di dalam, Porsche Cayenne "ketiga" dalam kinerja E-Hybrid hampir sepenuhnya mengulangi "saudara" dasar, hanya berbeda dalam detail kecil.
Secara umum, interior crossover premium terlihat indah dan mulia dan dapat membanggakan ergonomis sempurna dan bahan finishing eksklusif "murni".
Dalam hal kemampuan penumpang kargo, hibrida identik dengan model konvensional: interiornya dirancang untuk mengakomodasi pengemudi dan empat pengendara dewasa, dan bagasi mampu "menyerap" 770 hingga 1710 liter bagasi (tergantung pada posisi sofa belakang).
Porsche Cayenne E-Hybrid digerakkan oleh pembangkit listrik hybrid, yang mencakup mesin bensin 3.0 liter V6 turbo yang menghasilkan 340 tenaga kuda dan torsi 450 Nm, motor listrik 136 tenaga kuda (400 Nm), mesin 8-band "otomatis". " dan transmisi all-wheel drive dengan kopling yang dikontrol secara elektronik yang menghubungkan as roda depan.
Selain itu, baterai traksi lithium-ion dengan sistem pendingin cair berkapasitas 14,1 kWh terletak di bawah lantai kompartemen kargo SUV.
Total output dari penggerak bensin-listrik adalah 462 hp. dan potensi puncak 700 Nm.
Perlu dicatat bahwa motor listrik bekerja bersama dengan bensin "enam" sejak awal gerakan dan tidak mati bahkan dalam mode elektronik paling ekstrem. Selain itu, dalam mode Sport + yang paling "mampu", pelepasan baterai yang hampir lengkap diperbolehkan untuk mempertahankan kinerja maksimum unit listrik.
Dari satu tempat ke "seratus" pertama Porsche Cayenne E-Hybrid "menembak" dalam 5 detik, dan keuntungan maksimum 253 km / jam. Secara eksklusif pada traksi listrik, crossover berakselerasi dari 0 hingga 60 km / jam dalam 6,3 detik, tetapi puncak kemampuannya dalam hal ini tidak melebihi 135 km / jam.
Dalam siklus gerakan gabungan, mobil mengkonsumsi rata-rata 3,2-3,4 liter bahan bakar untuk setiap 100 km lintasan, tergantung pada ban, dan dengan baterai yang terisi penuh dapat menempuh 44 km, hanya dengan menggunakan listrik.
"Saturasi" penuh baterai dari stopkontak rumah tangga membutuhkan waktu sekitar delapan jam untuk lima pintu, namun, sebagai opsi, ia menawarkan kemampuan untuk terhubung ke terminal "cepat".
Secara struktural, Porsche Cayenne E-Hybrid generasi ketiga tidak berbeda dari "saudara" standar - "bogie" MLB Evo modular berdasarkan penggunaan baja dan aluminium berkekuatan tinggi secara ekstensif dalam struktur bodi, double wishbone independen di depan dan multi-link di bagian belakang dengan peredam kejut adaptif, kontrol power steering elektromekanis ya rem cakram berventilasi "dalam lingkaran" dengan kaliper depan enam piston dan belakang empat piston.
Dengan biaya tambahan, crossover dapat dilengkapi dengan sasis kemudi penuh, suspensi udara, dan batang anti-roll aktif.
Di pasar Rusia, Porsche Cayenne E-Hybrid "ketiga" pada 2018 ditawarkan dengan harga 6.934.000 rubel.
Paket starter SUV mid-size meliputi: delapan airbag, dual-zone climate control, ABS, ESP, pelek roda 19 inci, media center dengan layar warna, sistem audio premium dengan sembilan speaker, optik LED penuh, kluster instrumen virtual, kursi depan berpemanas dan elektrik, cruise control, dan banyak lagi.
