BMW M5 adalah sedan kelas bisnis premium all-wheel drive all-wheel drive (alias segmen "E" menurut klasifikasi Eropa), dibuat oleh upaya spesialis divisi olahraga merek Bavaria "Motorsport GmbH" ... Sangat cocok untuk peran "mobil keluarga" atau "mobil bisnis" mitra ", namun, jika perlu, ia dapat berubah menjadi "mobil balap" yang nyata ...
"Rilis" keenam dari tiga volume dengan indeks pabrik "F90" dideklasifikasi pada 22 Agustus 2017 (sebagai bagian dari presentasi online), pada bulan September (di Frankfurt) debut resminya berlangsung ... dan sudah pada bulan November, dealer Rusia mulai menerima pesanan untuk itu.
Perlu dicatat segera bahwa sedan sport ini membuat revolusi nyata - untuk pertama kalinya dalam "karir" (dan memang di antara mobil "eMok") menjadi penggerak semua roda. Selain itu, sebagai akibat dari perubahan generasi berikutnya, ia diperbesar ukurannya, menerima peningkatan kekuatan dan mengisi kembali "persenjataannya" dengan banyak peralatan modern ... tetapi hal pertama yang pertama:
Di luar, BMW M5 generasi keenam terlihat cantik, energik dan benar-benar murni, dan bumper agresif, spatbor yang lebih "berotot", saluran masuk udara besar, kuartet pipa knalpot dan "rol" berukuran 19 atau 20 inci tidak membuatnya bingung. dengan "lima" yang biasa - secara umum, satu set tradisional untuk M-cars.
Panjangnya, "eMka" dengan tanda di pabrik "F90" memanjang hingga 4965 mm, mencapai tinggi 1473 mm, dan lebar tidak melebihi 1903 mm. Jarak antara pasangan roda mobil adalah 2982 mm, ground clearance-nya 132 mm, dan ukuran lintasan depan dan belakang masing-masing adalah 1626 mm dan 1595 mm. Dalam bentuk "disimpan", empat pintu memiliki berat 1930 kg.
Di dalam, esensi "berisi" dari BMW M5 generasi keenam diberikan oleh roda kemudi M multifungsi dengan garis timbul dan dua "titik" merah pada tombol M1 dan M2, pemilih "otomatis" yang bergaya, dan kursi depan sport dengan aksen yang menonjol. dinding samping, bantalan padat dan satu set penyesuaian listrik.
Dengan biaya tambahan, mobil ini mengandalkan kursi yang lebih "ulet" dengan elektrifikasi penuh (termasuk penyesuaian pada roller penopang lateral dan kemiringan sandaran).
Jika tidak, itu adalah sedan bisnis yang sama dengan standar "lima", di sofa belakang yang bahkan tiga penumpang dewasa dapat duduk dengan tingkat kenyamanan yang tinggi.
Dia juga tidak memiliki masalah dengan kepraktisan - bagasi tiga volume dalam bentuk standar "memakan" hingga 530 liter bagasi.
Di bawah kap BMW M5 F90 terdapat mesin bensin V-8 4.4 liter berbentuk V dengan injeksi bahan bakar langsung, timing 32 katup, poros engkol yang diperkuat dan mekanisme connecting rod-piston, dua turbocharger Twin Scroll dan knalpot. manifold tertulis di camber blok silinder. Menghasilkan 600 tenaga kuda pada 5600-6700 rpm dan torsi 750 Nm pada 1800-5600 rpm.
Tiga kotak "berisi" dilengkapi dengan teknologi "otomatis" 8-percepatan dan penggerak semua roda "M xDrive". Secara default, seluruh cadangan traksi disuplai ke gandar belakang, dan daya disuplai ke roda depan, jika perlu, melalui kopling multi-pelat (selain itu, ada diferensial gandar silang aktif di belakang, memungkinkan naik hingga 100% torsi untuk diarahkan ke salah satu roda).
Transmisi kendaraan memiliki lima konfigurasi berbeda dengan pilihan tiga opsi distribusi potensial (4WD, 4WD Sport, dan 2WD) dan sejumlah algoritma sistem stabilisasi yang serupa (MDM, DSC, dan DSC mati).
Dari nol hingga 100 km / jam, BMW M5 dari inkarnasi keenam "melontarkan" setelah 3,4 detik, dan menukar "ratus" ketiga setelah 11,1 detik. Empat pintu maksimum dapat mencapai 250 km / jam (namun, dengan biaya, "kerah elektronik" dapat dipindahkan hingga 305 km / jam).
Konsumsi bahan bakar paspor sedan sport tidak melebihi 10,5 liter per 100 km dalam mode campuran.
Inti dari "eMka" ini adalah arsitektur modular CLAR dengan suspensi independen "dalam lingkaran": sistem dua tautan dipasang di depan, dan sistem lima tautan di belakang (di "dasar" - dengan adaptif peredam kejut diberkahi dengan tiga mode operasi). Ini berbeda dari "saudara" standar dengan kinematika suspensi yang direvisi, sambungan karet yang lebih kaku dan batang anti-roll yang menebal.
Bodi mobil ini terbuat dari baja bermutu tinggi, spatbor depan, pintu, kap mesin dan penutup bagasi terbuat dari aluminium, dan atapnya terbuat dari serat karbon.
Empat pintu "diisi" menawarkan power steering elektromekanis adaptif yang terintegrasi ke dalam rak pitch dan pinion variabel. Semua roda "Jerman" dilengkapi dengan rem cakram berventilasi (terbuat dari besi cor dengan hub aluminium): kaliper enam piston dengan kaliper tetap digunakan pada gandar depan, dan kaliper piston tunggal dengan kaliper mengambang di belakang . Rem keramik karbon tersedia sebagai opsi.
Di pasar Rusia, BMW M5 dengan indeks F90 ditawarkan dengan harga 6.700.000 rubel - ini adalah berapa banyak mereka meminta sedan dasar, yang dilengkapi dengan: enam airbag, roda 19 inci, sistem multimedia, premium "musik", trim kulit, "Iklim" zona ganda, kursi depan berpemanas dan dapat disetel secara elektrik, optik LED penuh, ESP, ABS, EBD, dan sejumlah besar "barang" lainnya.
Untuk mobil dengan kinerja "M Special" Anda harus membayar setidaknya 7.800.000 rubel, dan fitur-fiturnya adalah: kontrol iklim empat zona, "rol" 20 inci dengan jari-jari ganda, fungsi pengisian daya telepon nirkabel, Tampilan BMW interaktif Kunci, sistem bantuan saat parkir, sistem audio kelas atas Harman Kardon Surround Sound dan opsi lainnya.
Selain itu, mobil ini disediakan dalam versi khusus "Edisi Pertama" (sirkulasinya dibatasi hingga 20 eksemplar), yang harganya mulai 8.990.000 rubel. Empat pintu ini dicat dengan warna unik "Frosty Crimson Metallic" dan memiliki hampir semua peralatan yang memungkinkan.
