Crossover premium kompak dengan "indeks" QX50 muncul di garis pabrikan mobil Jepang Infiniti pada akhir 2013, tetapi ini tidak bisa disebut penampilan model baru - itu adalah EX "kenalan lama", yang dihadirkan kembali 2007 di Geneva Motor Show, yang sebagai hasil dari rebranding, menerima nama baru.
Maka, pada awal April 2015, di panggung New York Motor Show, debut versi terbaru dari mobil ini terjadi, yang menerima sedikit perubahan dalam penampilan (bumper, gril, dan rumah kaca) dan peningkatan dimensi bodi. - sekarang, setidaknya, ada alasan untuk menganggapnya sebagai "model baru".
Pada eksterior Infiniti QX50, para desainer berhasil menggabungkan kehalusan garis dan penampilan agresif dan tegas, sehingga crossover ini secara visual mengisyaratkan sifat sporty dari karakteristik berkendaranya.
Bagian depan mobil penuh dengan elemen desain bermerek dari merek: kisi radiator trapesium dengan chrome surround dan optik berbentuk L besar dengan xenon. Juga, "wajah" dimahkotai dengan bumper berotot, dibumbui dengan sisipan perak, dengan bagian lampu navigasi dan foglight yang ditanamkan.
Kap yang memanjang, interior yang bergeser ke belakang, overhang pendek dan garis atap yang halus - bodi QX50 yang jongkok dan anggun, dengan konturnya yang cepat, menyatakan simbiosis dari crossover praktis dan coupe mewah. Gaya yang diatur oleh bagian depan dan dinding samping juga dapat dilacak dalam desain buritan: lampu LED ekspresif, spoiler "di atas" tutup kompartemen bagasi dan bumper dengan strip pelindung berwarna perak dan dua "batang" dari knalpot.
Dimensi luar SUV premium sepenuhnya memenuhi standar kelasnya: panjang 4745 mm, lebar 1803 mm, dan tinggi 1613 mm. Jarak sumbu rodanya mengesankan 2880 mm, dan ground clearance sama sekali bukan crossover 165 mm.
Interior Infiniti QX50 terlihat cantik dan mahal, terbuat dari bahan finishing berkualitas tinggi (plastik lunak, kulit asli, sisipan dekoratif yang terbuat dari kayu dan logam) dan dirakit dengan hati-hati. Perangkat optitronic dengan grafis yang jelas dan konten informasi yang tinggi tersembunyi di balik setir kecil dengan selusin tombol kontrol. Konsol tengah menonjol karena penampilannya yang kokoh dan tata letaknya yang ergonomis: layar 7 inci dengan keyboard tersembunyi di panel, jam analog yang bergaya, audio yang rapi, dan unit kontrol suhu.
Crossover premium ini dilengkapi dengan kursi depan yang nyaman dengan profil yang padat, dukungan nyata di samping dan pasokan besar penyesuaian listrik. Jarak sumbu roda yang panjang memberi penumpang belakang ruang kaki yang luas, tetapi atap drop-down menekan kepala orang tinggi.
Untuk kebutuhan sehari-hari, Infiniti QX50 memiliki kompartemen bagasi dengan volume 527 liter. Sandaran sofa belakang dilipat dengan penggerak listrik, meningkatkan kapasitas "pegangan", tetapi area pemuatan datar tidak keluar. "Roda cadangan" yang ringkas ditempatkan di bawah lantai yang ditinggikan, di mana sebuah subwoofer ditempatkan (ini dilakukan untuk menghemat ruang).
Spesifikasi. Infiniti QX50 premium ditawarkan dengan dua "enam" bensin berbentuk V (kemungkinan besar, versi yang diperbarui tidak akan mengalami perubahan apa pun dalam hal ini), yang masing-masing dilengkapi dengan injeksi bahan bakar terdistribusi dan timing belt DOHC 24-katup. Dalam kemitraan dengan mereka, "otomatis" 7-band dengan mode sport dan transmisi penggerak semua roda ATTESA E-TS dengan kopling elektromagnetik berfungsi (secara default, semua momen mengalir ke roda belakang, tetapi ketika tergelincir ke setengah dari dorong pergi ke as roda depan).
- Unit "lebih muda" dengan volume 2,5 liter (2496 sentimeter kubik) menghasilkan maksimum 222 tenaga kuda pada 6.400 rpm dan torsi 252 Nm pada 4.800 rpm. Berkat karakteristik seperti itu, "ku-x-fiftieth" dilengkapi dengan akselerasi ke kecepatan pertama dalam 9,4 detik dan kecepatan tertinggi 210 km / jam. Saat mengemudi dalam siklus gabungan, mobil menghabiskan 10,6 liter bensin.
- "Senior" 3,7 liter "aspirated" (3696 sentimeter kubik) menyembunyikan di dalam kotaknya sekumpulan 330 "kuda" yang dihasilkan pada 7000 rpm dan potensi puncak 361 Nm yang disuplai ke roda dengan 5200 rpm. Dari 0 hingga 100 km / jam, QX50 ini mogok dalam 6,4 detik, menaklukkan batas 240 km / jam. Konsumsi bahan bakar diatur pada 12,1 liter dalam mode campuran.
Kendaraan ini didasarkan pada arsitektur Front Midship, yang menyiratkan penempatan mesin di belakang as roda depan. Gandar depan dilengkapi dengan suspensi independen double wishbone dengan komponen aluminium dan peredam kejut dua arah. Sebuah "multi-link" independen dengan pengaturan pegas dan peredam kejut yang terpisah dipasang di bagian belakang. Remnya cakram (berventilasi di roda depan), semua versi memiliki ABS, sistem stabilisasi, dan sistem distribusi gaya rem. Mekanisme kemudi "memamerkan" booster hidrolik.
Harga dan peralatan. Di pasar Rusia untuk Infiniti QX50 2016, ada tiga konfigurasi - Elite, Hi-Tech, dan Desain.
Untuk versi dasar, mereka meminta minimal 2.479.600 rubel, tetapi dilengkapi dengan cukup banyak. Secara default, mobil "memamerkan" enam airbag, "iklim" zona ganda, ABS, ESP, trim kulit, sistem audio Bose dengan sebelas speaker, lampu depan bi-xenon, sistem multimedia, kamera tampak belakang, roda 18 inci dan seluruh jajaran " lotion " modern, yang bertanggung jawab atas kenyamanan dan keamanan.
Versi menengah dari Hi-Tech diperkirakan mencapai 2.652.900 rubel, dan kinerja desain maksimum adalah 40 ribu rubel lagi. Selain yang di atas, fungsionalitas crossover "atas" mencakup kamera serba, "pesiar" adaptif, tutup boot elektrik, navigasi, disk 19 inci, dan beberapa opsi lainnya.
