Kemunculan Discovery Sport telah menjadi, tanpa berlebihan, salah satu peristiwa utama tahun 2014 di dunia otomotif. Debut ini diharapkan oleh banyak orang: pengagum merek Land Rover (bersemangat untuk menggantikan Freelander yang sudah ketinggalan zaman), dan jurnalis, dan pesaing, dan, tentu saja, dealer - "menggosok tangan mereka untuk mengantisipasi keuntungan" ... Dan kemudian " akhirnya terjadi" - pada awal Oktober Pada tahun 2014, pertunjukan resmi crossover Inggris ini berlangsung di catwalk Paris Motor Show, yang memasuki pasar beberapa bulan kemudian.
Dan jika sulit untuk berbicara tentang "keberhasilan penjualan" mobil ini di pasar Rusia (karena "badai ekonomi"), maka dalam hal penjualan global "pendatang baru" ini "mengatasi dengan baik tugas utamanya" - menjadi penerus "Freelander" yang benar-benar layak.
Discovery Sport terlihat sangat layak bahkan dalam hal desain, berdasarkan ide yang ditampilkan dalam konsep Discovery Vision. SUV, tentu saja, mempertahankan "fitur figuratif dari pendahulunya", tetapi pada saat yang sama menerima "keripik" yang sama sekali baru: tulisan "Penemuan" di kap dan bak truk; asupan udara dengan perlindungan anti-gelombang ditempatkan di kompartemen mesin di atas lengkungan kiri, lampu putaran siang hari dibagi menjadi 4 bagian, dan seterusnya ...
Bodi monocoque Discovery Sport terbuat dari baja berkekuatan tinggi, baja boron yang dibentuk panas (pilar A, kusen) dan aluminium (kap mesin, spatbor depan, panel atap, bak truk).
Selain itu, dibandingkan dengan Freelander, produk baru ini memiliki kontur yang lebih aerodinamis - koefisien hambatannya adalah 0,36.
Panjang "Discovery Sport" adalah 4599 mm, jarak sumbu roda 2741 mm, dan ground clearance (ground clearance) yang baru tidak melebihi 212 mm (untuk pasar Eropa). Lebar bodi lima pintu adalah 2.069 mm, dan tingginya mencapai 1.724 mm.
Interior Land Rover Discovery Sport yang dirajut dengan erat disesuaikan dengan gaya "keluarga" dari merek Inggris - terlihat tradisional, tetapi agak "membosankan". Konsol tengah yang monumental dimahkotai dengan tampilan warna kompleks infotainment, dan unit pendingin udara yang tampak sederhana serta tombol untuk mengontrol fungsi tambahan telah ditempatkan di bawahnya.
Tempat kerja pengemudi adalah roda kemudi palang tiga besar dengan pelek "datar" dan "kotak peralatan" singkat dengan dua "piring" penunjuk dan layar komputer terpasang.
Mobil ini memiliki salon 5 kursi klasik dengan jumlah ruang kosong yang mengesankan di kedua baris kursi dan tingkat trim yang tinggi. Jika diinginkan, kebaruan dapat dilengkapi dengan kursi lipat baris ketiga opsional, membawa tata letak kabin menjadi 7 kursi, tetapi pada saat yang sama, hanya anak-anak yang dapat mengakomodasi di "galeri" dengan kurang lebih layak. kenyamanan.
Perhatikan bahwa bahkan dalam versi 7 tempat duduk, penakluk off-road yang ringkas ini tidak kehilangan volume bagasi yang berguna, karena baris ketiga terlipat menjadi lantai yang hampir rata karena pemindahan roda cadangan dari ceruk di bagasi di bawah bagian bawah mobil.
Dengan tata letak lima tempat duduk, bagasi "Briton" menampung 829 liter bagasi (dalam konfigurasi yang lebih mahal, kursi baris kedua yang dapat digeser memungkinkan Anda meningkatkan angka ini menjadi 981 liter), dan dengan tujuh kursi tetap murni nominal - hanya 194 liter. Dengan dua penumpang "di kapal", ruang kargo mencapai 1698 liter dan pada saat yang sama menunjukkan lantai yang benar-benar datar. Di ceruk di bawah lantai yang ditinggikan "sembunyikan" roda cadangan yang ringkas dan satu set alat.
Spesifikasi. Di Rusia, SUV Land Rover Discovery Sport ditawarkan dengan tiga mesin: satu unit bensin dan dua unit diesel.
- Satu-satunya mesin bensin Si4 menerima 4 silinder segaris dengan perpindahan total 2,0 liter, timing 16-katup, turbocharging, dua poros keseimbangan, injeksi bahan bakar langsung, dan sistem timing katup variabel. Tenaga maksimum pembangkit listrik berbahan bakar bensin adalah 240 hp, dan torsi puncak mencapai 340 Nm. Dengan mesin bensin, Discovery Sport dapat berakselerasi hingga kecepatan maksimum 200 km / jam, mencapai 100 km / jam pertama dalam 8,2 detik, dan juga "memakan" sekitar 6,7 liter bensin dalam siklus operasi gabungan.
- Daftar mesin diesel membuka unit TD4... Itu juga menerima 4 silinder segaris, tetapi dengan perpindahan 2,0 liter. Peralatan "anak" diesel termasuk pengaturan waktu 16-katup, injeksi bahan bakar langsung, dan sistem turbocharging. Output mesin TD4 dinyatakan oleh pabrikan pada 150 hp, dan torsi 380 Nm, sudah tersedia pada 1700 rpm. Mesin diesel yang lebih muda mampu mempercepat mobil ini dari 0 hingga 100 km/jam dalam 10,3-11,7 detik dan memberikan kecepatan maksimum 180 km/jam, sambil menghabiskan sekitar 5,3-5,7 liter bahan bakar per 100 km dalam siklus gabungan. ..
- Baris teratas lini mesin di Rusia ditempati oleh diesel 4 silinder 2.0 liter lainnya SD4, yang juga dilengkapi dengan 16-valve timing dan direct injection. Tenaga mesin yang lebih dipaksakan mencapai 180 hp, tetapi torsi puncaknya sama dengan 430 Nm yang sama dengan diesel yang lebih muda. Dengan mesin tersebut, SUV baru ini mampu mencapai kecepatan maksimum 188 km/jam dengan akselerasi mulai dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu 8,9 detik. Perhatikan bahwa konsumsi bahan bakar rata-rata mesin SD4 dalam siklus gabungan adalah sekitar 5,6 liter.
Di Rusia, ketiga motor sudah di pangkalan dilengkapi dengan sistem Start / Stop dan pemulihan energi pengereman. Sebagai gearbox, ketiga mesin menerima transmisi otomatis 9-percepatan ZF 9HP48, namun, "mekanik" 6-percepatan digabungkan secara default dengan mesin diesel "junior".
Ada beberapa kekecewaan tentang Discovery Sport. Misalnya, banyak yang berharap bahwa kebaruan akan menerima semacam platform ultra-modern baru, tetapi "sayangnya" - ini didasarkan pada bogie LR-MS yang sudah dikenal dari Range Rover Evoque, meskipun dengan suspensi yang sepenuhnya didesain ulang: bagian depan tipe MacPherson independen dengan desain yang ringan karena buku-buku jari kemudi aluminium, dan di belakang "multi-link" dengan sedikit lebih banyak komponen aluminium, "ditanam" pada subframe baja.
Sebagai opsi, suspensi Discovery Sport dapat dilengkapi dengan peredam adaptif MagneRide. Roda depan kebaruan menerima rem cakram berventilasi dengan cakram dengan diameter 325 mm dan kaliper yang diperkuat dari generasi baru. Roda belakang dilengkapi dengan rem cakram konvensional. Perangkat kemudi rack and pinion SUV dilengkapi dengan power steering elektrik dengan rasio transmisi variabel (sistem EPAS).
Di Eropa, Land Rover Discovery Sport mendapat penggerak roda depan di pangkalan, tetapi di Rusia SUV "anak-anak" tidak ditawarkan, karena di jalan kami, tanpa penggerak semua roda, tidak ada yang membutuhkannya. Pada saat yang sama, akan ada dua sistem penggerak semua roda yang tersedia bersama kami: penggerak semua roda permanen dengan kopling Haldex, serta Active Driveline penggerak semua roda plug-in (tersedia untuk versi diesel SUV dengan sedan 5 tempat duduk). Dalam kasus kedua, SUV mendapat kopling tambahan yang terletak di antara gearbox dan poros baling-baling, yang melepaskan poros belakang pada kecepatan di atas 35 km / jam, tetapi jika perlu, melanjutkan torsi ke roda belakang hanya dalam 0,35 detik.
Tersedia untuk Discovery Sport dan, yang dikenal oleh penggemar Land Rover, sistem Respon Medan, yang pada mobil dengan peredam kejut MagneRide memiliki mode operasi kelima ("Mode dinamis") dengan optimalisasi maksimum pengaturan sistem dan komponen onboard untuk gaya mengemudi aktif.
Anda bahkan tidak perlu menulis tentang banyak asisten elektronik, Discovery Sport memilikinya dalam jumlah besar, sebagaimana layaknya mobil pada levelnya. Tetapi beberapa hal baru yang menarik masih layak disebutkan:
- Untuk pertama kalinya di kelas, dan memang di SUV, itu "memamerkan" airbag pejalan kaki yang ditembakkan dari bawah kaca depan.
- Tambahan lain yang menarik pada daftar perlengkapan adalah sistem bantuan ford Wade Sensing, yang menggunakan sensor terintegrasi di kaca spion untuk menghitung kedalaman air di sekitar mobil dan melaporkannya di layar multimedia.
Pilihan dan harga. Di pasar Rusia, Land Rover Discovery Sport 2016-2017 disajikan dalam empat opsi peralatan - "Murni", "SE", "HSE" dan "HSE Luxury".
Sebuah mobil dalam konfigurasi dasar dengan mesin 150-tenaga kuda dan "mekanik" berharga dari 2.585.000 rubel, dan gudang senjatanya meliputi: tujuh airbag, ABS, DLL, fungsi soft start menanjak, EBA, EBD, TSA, DSC, dua zona " iklim ", sensor parkir belakang, kursi depan berpemanas, sistem multimedia, "musik" dengan enam speaker dan banyak "gadget" lainnya.
Untuk mobil dalam versi SE dan HSE, dealer meminta masing-masing dari 2.828.000 dan 3.187.000 rubel, dan "versi teratas" akan berharga mulai 3.627.000 rubel. Fitur yang terakhir adalah: lampu depan bi-xenon adaptif, atap panoramik, trim kulit, sensor parkir depan, kamera tampak belakang, cruise control, kursi depan elektrik, sistem audio premium dengan sepuluh speaker dan subwoofer, navigator dan banyak sistem modern lainnya.
