Mitsubishi L200 adalah truk pickup all-wheel drive di segmen kompak yang menawarkan desain menarik, karakteristik teknis dan operasional yang baik dan kemampuan off-road yang sangat baik ... Ini ditujukan terutama untuk pria dengan tingkat pendapatan tahunan yang tinggi, yang gaya hidup aktif dan sering bepergian off-road, atau mereka hanya membutuhkan "transportasi multifungsi" ...
Di International Geneva Motor Show pada Maret 2015, perusahaan Jepang Mitsubishi mengadakan presentasi resmi truk pikap L200 generasi kelima berikutnya. Benar, adalah mungkin untuk berkenalan dengan mobil lebih awal - pada musim gugur 2014, "saudara kembarnya" dengan nama "Triton" disajikan di Thailand.
Sebagai hasil dari reinkarnasi berikutnya, "truk" mempertahankan platform yang sama, tetapi pada saat yang sama menjadi lebih baik dalam segala hal - mulai dari penampilan hingga tingkat kenyamanan.
Pada November 2018, sebuah pikap yang diperbarui memulai debutnya di Thailand, yang secara fundamental diubah di bagian luar, menerima desain yang digambar ulang dalam gaya korporat Dynamic Shield: mobil itu sepenuhnya "digambar ulang" bagian depan, lengkungan roda "persegi", didesain ulang panel luar platform kargo dan memasang lampu LED baru. Namun, penataan ulang tidak terbatas pada metamorfosis visual - "Jepang" mendapat dekorasi interior yang diubah, "dipersenjatai" dengan opsi modern baru, mengubah "otomatis" 5-kecepatan menjadi 6-band, dan juga "mencoba" lainnya peredam kejut belakang dan rem depan lebih efisien.
Penampilan Mitsubishi L200 generasi ke-5 telah mempertahankan garis besar yang dapat dikenali dari pendahulunya, tetapi telah berubah secara signifikan. Mobil ini memiliki penampilan yang percaya diri dan ekspresif dengan kontur "J" melengkung antara kabin dan kompartemen kargo, lengkungan roda persegi yang membulat dan bagian belakang yang terbalik dan runcing.
Ujung depan "truk" menarik perhatian dengan desain X yang agresif dengan lampu utama yang sempit, di mana ada bagian besar dari lampu sein, lampu berjalan dan lampu kabut, dan bemper terpahat dengan "mulut" sarang lebah di udara. intake, dan bagian belakangnya menampilkan lampu LED yang ringkas dan sisi yang khas (dengan konfigurasi yang tersedia terlihat jauh lebih sederhana).
Di Rusia, pikap hanya ditawarkan dalam versi Double Cab yang mahal: panjangnya mencapai 5280 mm, tinggi 1780 mm, dan lebar 1815 mm. Kesenjangan antara gandar "L200 kelima" adalah 3000 mm, dan ground clearance pada beban penuh setidaknya 205 mm.
Berat "pertempuran" kendaraan bervariasi dari 1915 hingga 1930 kg, tergantung pada modifikasi, dan dengan beban penuh, bobotnya meningkat menjadi 2.850 kg.
Interior Mitsubishi L200 generasi kelima terlihat apik dan anggun, berhasil memadukan kesederhanaan dan kemewahan. Roda kemudi multifungsi yang bergaya, instrumen yang kontras dan informatif dengan desain singkat, panel depan yang menarik dengan "TV" 7 inci dan "iklim" zona ganda di tengah - tampaknya ini bukan pickup utilitarian sama sekali , tapi SUV bergengsi.
Tetapi dalam versi awal peralatan, dekorasi ternyata lebih pertapa - setir tanpa elemen kontrol, perekam radio biasa, dan "liku" sistem pemanas dan ventilasi.
Interior pikap Jepang dipangkas dengan plastik berkualitas tinggi, diencerkan dalam versi "atas" dengan sisipan perak, permukaan hitam mengkilap dan kulit asli. Kursi depan yang ergonomis dilengkapi dengan dukungan yang dikembangkan di samping dan rentang penyesuaian yang diperlukan, dan di baris kedua ada sofa yang nyaman dengan kemiringan sandaran 25 derajat, profil yang nyaman, dan margin ruang yang tepat di semua bagian depan.
Platform kargo Mitsubishi L200 "kelima" memiliki dimensi berikut: panjang 1520 mm, lebar 1470 mm, dan kedalaman 475 mm. Sebagai opsi, tutup plastik pada pemberhentian gas dipasang di mobil, dan roda cadangan ukuran penuh ditangguhkan di bawah bagian bawah pada semua versi. Di dalam "truk" Jepang dapat memuat hingga 915 kg bagasi.
Untuk pasar Rusia, "200" dilengkapi dengan mesin diesel 4N15 dengan empat "pot" berturut-turut, injeksi bahan bakar Common Rail, timing belt DOHC 16-katup dengan penggerak rantai, yang tersedia dalam dua opsi boost:
- Pada modifikasi "junior", motor ini menghasilkan 154 tenaga kuda pada 3500 rpm dan torsi pembatas 380 Nm di kisaran 1500 hingga 2500 rpm.
- Pada versi "atas", unit ini dilengkapi dengan sistem timing katup variabel MIVEC, dan potensinya telah ditingkatkan menjadi 181 "kuda" pada 3500 rpm dan torsi 430 pada 2500 rpm.
Untuk pickup, dua gearbox ditawarkan untuk dipilih - mode manual "mekanik" 6-percepatan atau "otomatis" 5-band (model yang dibenahi akan memiliki transmisi otomatis dengan enam gigi).
Secara default, "truk" Jepang diberkahi dengan transmisi EASY-SELECT 4WD multi-mode dengan sepasang diferensial gandar silang (di gandar depan dan belakang) dan "kotak transfer" dua tahap - dalam kondisi normal, mobil adalah penggerak roda belakang, dan bagian depan diaktifkan secara paksa. Versi "atas" dilengkapi dengan sistem Super Select 4WD yang lebih canggih dengan diferensial tengah simetris, roda gigi reduksi, dan empat mode pengoperasian.
Mitsubishi L200 maksimum generasi ke-5 mampu mengembangkan 169-177 km / jam, tergantung pada modifikasi, rata-rata mengkonsumsi 7,1 hingga 7,5 liter bahan bakar diesel dalam mode mengemudi gabungan. Tapi seberapa cepat pickup melakukan latihan untuk merekrut "ratus" pertama tidak diungkapkan secara resmi.
Seperti yang ditunjukkan oleh test drive, mobil ini bagus untuk off-road, dan kemampuan geometris lintas alam juga layak mendapat penghargaan tertentu: sudut masuk dan keluar masing-masing adalah 30 dan 24 derajat, dan sudut tanjakan adalah 24 derajat.
Basis untuk Mitsubishi L200 generasi kelima adalah "bogie" yang dimodernisasi dari pendahulunya dengan rangka tipe tangga yang kuat di dasarnya, dan bodinya sebagian besar dipotong dari baja bermutu tinggi. Mobil ini dilengkapi dengan suspensi independen double wishbone di bagian depan dan continuous axle dengan leaf spring di bagian belakang. Kemudi "Jepang" diwakili oleh mekanisme rak dan pinion dengan booster hidrolik, dan sistem pengereman mencakup cakram berventilasi 16 inci di bagian depan dan perangkat drum 11,6 inci dengan pengatur tekanan di roda belakang, yang dilengkapi dengan ABS, EBD dan Brake Assist secara default.
Mitsubishi L200 yang dibenahi akan muncul di pasar Rusia pada paruh pertama 2019, sedangkan mobil pra-reformasi dijual di negara kita dalam lima opsi peralatan - Undangan DC, Undangan DC +, DC Intense, Intense, dan Instyle.
Kendaraan dasar dengan mesin 154 tenaga kuda dan transmisi manual 6 kecepatan berharga setidaknya 1.919.000 rubel, dan fungsinya meliputi: transmisi EASY-SELECT 4WD, airbag depan, sistem bantuan pengangkatan, ABS, EBD, Brake Assist, pelek baja, komputer terpasang, sistem audio dengan empat speaker, power steering hidraulik, dan peralatan lainnya.
Pickup dengan unit yang sama, tetapi 5АКПП akan berharga dari 2.348.000 rubel, dan versi "atas" dengan mesin diesel 181 tenaga kuda tidak dapat dibeli lebih murah dari 2.552.000 rubel.
Yang terakhir sudah dilengkapi secara maksimal - "iklim" terpisah, pusat multimedia dengan layar 7 inci, kantong udara samping, kursi depan berpemanas dan dapat diatur secara elektrik, lampu kepala bi-xenon, interior kulit, velg 17 inci, "musik" dengan enam speaker dan peralatan di atas.
