Pada pertengahan Mei 2015, Chevrolet meluncurkan mobil otot Camaro generasi keenam di sebuah acara khusus di Detroit. Mobil itu mempertahankan fitur-fiturnya yang dapat dikenali, tetapi pada saat yang sama menjadi lebih maju secara teknologi, setelah pindah ke "kereta" baru, dan sekaligus kehilangan hampir seratus bobot.
Produksi inkarnasi keenam mobil sport ini telah didirikan di fasilitas General Motors di Michigan - penjualannya di pasar AS dimulai pada musim gugur, dan pada 2016 mencapai pasar Rusia.
Penampilan "camaro keenam" terus mengembangkan motif pendahulunya, tetapi menjadi lebih modern dan ekspresif.
Tepi yang tajam dan optik yang menyipit secara agresif dengan lampu LED daytime running, dikombinasikan dengan pinggul belakang yang besar, bumper plastik asli dan "otot" yang dipompa ke seluruh tubuh membentuk siluet yang kuat dan jongkok yang tidak dapat disamakan dengan mobil sport lainnya.
Nah, kontribusi terakhir untuk penyelesaian gambar yang harmonis dibuat oleh lentera bergaya dan pelek indah berukuran 18 atau 20 inci.
Tingkat kinerja secara langsung mempengaruhi desain eksterior:
- Versi dasar "Camaro keenam" dibedakan oleh "rantai" LED vertikal dari lampu berjalan di bumper depan dan dua pipa knalpot dari sistem pembuangan.
- Dan inilah hak istimewa "SS atas" - "moncong" yang lebih agresif dengan LED horizontal dan slot ventilasi di kap mesin, serta empat "batang" yang bertanggung jawab atas pelepasan, dan spoiler kecil di bagasi.
Chevrolet Camaro generasi ke-6 telah menjadi lebih kecil dari pendahulunya dalam semua karakteristik sekaligus: panjang 4784 mm, lebar 1897 mm, tinggi 1348 mm, jarak antara as roda 2811 mm. Ini berarti bahwa indikator ini "hilang" (dibandingkan dengan yang sebelumnya) - masing-masing 53 mm, 20 mm, 12 mm dan 41 mm. Track depan lebar 1602 mm, dan track belakang 1631 mm.
Interior "Camaro 6" mempertahankan sedikit kesinambungan dengan pendahulunya, tetapi menerima perubahan tata letak yang mencolok. Empat nozel deflektor pesawat terlihat menarik, membangkitkan asosiasi dengan Mercedes, dan pasangan tengah dipasang setinggi tuas transmisi.
Roda kemudi dipotong dengan cara yang sporty di bagian bawah dan menyandang elemen kontrol, dan terlihat jauh lebih cocok di interior mobil sport daripada "donat" dari "Cruise" pada model sebelumnya.
Secara default, "kanopi" pahatan menyembunyikan instrumen analog, tetapi layar definisi tinggi 8 inci opsional dipasang. Layar dengan ukuran yang sama berada di atas konsol tengah, tetapi bertanggung jawab atas sistem multimedia MyLink.
Kontrol suhu udara dan kecepatan kipas diatur dengan cara yang menarik - mereka dikendalikan oleh cincin di sekitar deflektor ventilasi, sebagai akibatnya pengembang berhasil menyingkirkan beberapa tombol.
Apa yang ditambahkan oleh Chevrolet Camaro generasi keenam dengan latar belakang model generasi kelima adalah kualitas bahan finishing - plastik padat, kain atau kulit di jok jok, sisipan logam. Mobil sport ini dilengkapi dengan kursi depan dengan guling yang menonjol di samping, sofa belakang akan tetap nyaman hanya untuk anak-anak atau pengendara pendek.
Spesifikasi. Untuk "Camaro", kisaran daya tiga unit bensin diusulkan (tetapi versi dasarnya paling mengejutkan):
- Peran "dasar" adalah mesin turbo Ecotec empat silinder 2.0 liter, mengembangkan 275 tenaga kuda pada 5.600 rpm (di pasar Rusia dinyatakan sebagai "238 hp") dan torsi 400 Nm, tersedia dalam kisaran 3000 hingga 4500rpm.
- "Golden mean" adalah "aspirated" enam silinder berbentuk V dengan volume 3,5 liter, dilengkapi dengan injeksi langsung, teknologi timing katup variabel, dan fungsi untuk mematikan sepasang silinder pada beban parsial. "Enam" melepaskan 335 "kuda" tenaga pada 6800 rpm dan daya dorong puncak 385 Nm.
- Puncaknya ditempati oleh "monster" V8 LT1 6,2 liter dengan pasokan bahan bakar langsung ke ruang bakar dari mobil sport Corvette C7 Stingray, yang outputnya mencapai 455 tenaga kuda pada 6000 rpm, dan torsi maksimum 617 Nm, yang diumpankan ke roda dengan 4400 rpm./menit.
Masing-masing mesin mengandalkan "mekanik" 6-percepatan atau Hydra-Matic "otomatis" 8-range (8L45 untuk versi 2.0 liter, 8L90 - untuk modifikasi 3.6 dan 6.2).
Dalam hal karakteristik dinamis, "Camaro keenam" tidak buruk - bahkan versi dasar dari coupe ini berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam waktu kurang dari 6 detik, dan untuk setiap 100 km lari dalam siklus gabungan membutuhkan rata-rata 7,8 liter bensin.
Dua pintu ini didasarkan pada platform Alpha RWD (yang juga berfungsi sebagai basis untuk sedan Cadillac CTS, tetapi 70% didesain ulang untuk Camaro). Di as roda depan, skema multi-link aluminium dengan strut MacPherson dan knuckle kemudi ganda dipasang, di belakang ada suspensi baja lima tautan. Penggunaan logam "bersayap" yang lebih luas dalam struktur bodi meningkatkan kekakuan yang terakhir sebesar 28% dan mengurangi berat total mobil setidaknya 90 kilogram.
Perangkat kemudi mengasumsikan adanya penguat daya listrik.
Dalam versi dasar, coupe "memamerkan" rem Brembo: 4 piston dengan cakram 320 mm di depan dan 1 piston dengan cakram 315 mm di belakang. Mobil "Atas" menempatkan perangkat dengan diameter 345 mm di roda depan dan 338 mm di belakang.
Pilihan dan harga. Di pasar Rusia, Chevrolet Camaro generasi ke-6 pada 2018) ditawarkan dalam konfigurasi 2LT tunggal, dilengkapi dengan paket RS, dengan "empat" 2.0 liter turbocharged di bawah kap, yang telah diturunkan dari "Amerika" 279 hp menjadi kuda "238" yang optimal pajak Rusia.
Di negara kita, mereka meminta 2.990.000 rubel untuk sebuah mobil, dan "gudangnya" bersatu: delapan airbag, sunroof listrik, "iklim" zona ganda, pusat rem Brembo, kursi depan berpemanas dan berventilasi, lampu depan bi-xenon , Velg alloy 20 inci, lampu belakang LED, dan start engine jarak jauh.
Selain itu, mobil sport "memamerkan" kompleks multimedia MyLink yang canggih dengan layar sentuh 8 inci, kamera tampak belakang, pembacaan dan navigasi Android Auto dan Apple CarPlay, sistem audio Bose premium dengan sembilan speaker, pengisian daya nirkabel untuk smartphone dan kegelapan peralatan lain yang relevan.
