BAN MUSIM DINGIN (BARU UNTUK 2017-2018): PERINGKAT UJI KARET GESEKAN TERBAIK

Send

Ban gesekan (yaitu, yang tanpa paku dan dikenal di kalangan pengemudi biasa sebagai "velcro") baru-baru ini secara aktif mendapatkan popularitas, termasuk di antara pemilik mobil SUV. Dan ini bukan kebetulan - lagipula, "sepatu" seperti itu di permukaan "musim dingin" seringkali tidak kalah dengan "saudara" mereka yang bertabur, tetapi di jalan aspal mereka terlihat jauh lebih disukai (karena tingkat kenyamanan yang lebih tinggi).

Tapi velcro mana yang harus dipilih untuk crossover, terutama penggerak semua roda?

Pertama-tama, Anda harus memperhatikan keberadaan tanda "Kepingan Salju" dalam bentuk tiga puncak gunung dengan kepingan salju - ini menunjukkan bahwa ban benar-benar lulus dan berhasil lulus ujian di jalur salju. Penandaan inilah yang dilakukan oleh pabrikan pada sembilan set ban gesekan "compact crossover" berdimensi 215/65 R16, yang kami ambil untuk pengujian, yang dilakukan dalam kondisi "tempur".

Tes diadakan sesuai dengan program standar dan termasuk disiplin es, salju dan aspal. Mereka dilakukan pada suhu udara luar dari +2 hingga -23 derajat Celcius (kecuali untuk pengukuran dinamika longitudinal, yang dilakukan di ruangan tertutup dengan suhu yang lebih stabil), dan salah satu crossover kompak populer bertindak sebagai "pembawa" ban.

Latihan pertama untuk semua subjek tes adalah akselerasi dari 5 hingga 30 km / jam (untuk menghilangkan selip roda) pada garis lurus yang dingin, di mana ban Nokian berkinerja lebih baik daripada yang lain (kedua set - baik SUV Hakkapeliitta R2 dan SUV Nordman RS2 ) - untuk berakselerasi hanya butuh 6,9 detik. Hasil Bridgestone sedikit lebih buruk - mereka 0,2 detik di belakang pemimpin. Adapun orang luar, di sini keseimbangan kekuatan didistribusikan sebagai berikut: Nitto - 9 detik, Gislaved - 8 detik, Marshal - 7,8 detik.

Saat mengerem di atas es dari 30 hingga 5 km / jam (untuk mengecualikan gangguan ABS), posisi terdepan diambil oleh ban SUV Nokian Nordman RS2, melambat pada 21,2 meter, yang berada di depan pengejar terdekat mereka - Bridgestone dan Continental - masing-masing 0,5 dan 0,7 meter. Tetapi di barisan belakang, mereka masih sama: ban Nitto menempuh 21,9 meter, Gislaved - 24,4 meter, dan Marshal - 24,3 meter.

"Akord" terakhir dari tes es adalah lintasan trek yang berliku untuk sementara waktu (di mana penilaian subjektif dari kenyamanan mengemudi di permukaan seperti itu diberikan). Cara tercepat menaklukkan lintasan adalah SUV Nokian Hakkapelititta R2, yang membutuhkan waktu 74,3 detik, sementara Gislaved hanya kalah 2,1 detik dari peraih medali emas. "Yang kalah" dalam situasi ini adalah Nitto dan Goodyear - masing-masing 84,4 dan 82,5 detik. Dalam hal penanganan, semua ban menunjukkan hasil yang serupa, tetapi ada beberapa yang menang dan kalah di sini: di antara yang pertama - SUV Continental dan Nokian Hakkapelititta R2, dan kedua - Nitto dan Goodyear.

Siklus tes berikutnya adalah salju, melewati program yang sama, yang dibuka dengan akselerasi di salju yang padat dari 5 hingga 35 km / jam. Ban Pirelli dan Bridgestone tidak tertandingi di sini, menyelesaikan latihan ini dalam 4,1 detik. Subjek uji lainnya kalah dari pemimpin tidak lebih dari 0,3 detik, tetapi mereka tetap tidak dapat melakukannya tanpa orang luar - ini adalah Nitto (4,4 detik). Saat mengerem dari 35 menjadi 5 km / jam, keseimbangan kekuatan berubah: di antara yang terbaik adalah Pirelli (11,3 meter), Gislaved dan Bridgestone (dalam kedua kasus - 11,4 meter), dan di antara yang terburuk - Kontinental (11,9 meter).

Jalur berkelok-kelok yang tertutup salju sangat cocok untuk Velcro Bridgestone dan Pirelli - mereka menghabiskan 91,3 detik untuk latihan ini. Tempat terakhir "diintai" untuk Nitto, tetapi mereka tidak jauh di belakang pemenang - hanya 2,9 detik. Crossover ini melaju sempurna dengan empat set ban sekaligus - SUV Bridgestone, Continental, Gislaved, dan Nokian Hakkapelitta R2. Nitto tidak begitu mudah ditebak, tapi tidak kritis.

Untuk ban musim dingin, sama pentingnya bagaimana mereka berperilaku di salju yang longgar - latihan ini dilakukan pada permukaan dengan kedalaman 13 cm dari 5 hingga 20 km / jam. Goodyear memimpin dalam 5,2 detik, hanya membawa 0,1 detik untuk ban SUV Nokian Hakkapelititta R2 dan SUV Nordman RS2. Tapi Nitto lagi di antara orang luar - mereka butuh 6,2 detik untuk berakselerasi.

Pengujian dengan aspal berlangsung pada suhu yang lebih lembut - udara luar dihangatkan hingga +2 derajat Celcius. Saat mengerem di permukaan basah dari kecepatan 80 km / jam, Velcro, Goodyear, Gislaved, dan Continental berhenti lebih cepat daripada yang lain - masing-masing 32,4, 34,5 dan 34,7 meter sudah cukup untuk mereka. Di antara yang kalah adalah Nitto - mereka langsung pergi sejauh 42 meter.

Di aspal kering, pengujian dilakukan di bawah kondisi kecepatan yang sama, dan orang luar tetap tidak berubah di sini - ban Nitto butuh 35,2 meter untuk berhenti. Adapun "podium", itu dipuncaki oleh Continental dengan hasil 29 meter, dan Bridgestone satu langkah lebih rendah, hanya kalah 0,3 meter dari pemimpin.

Dalam hal kenyamanan, Velcro umumnya sama, tetapi beberapa sedikit lebih baik dan beberapa sedikit lebih buruk. Dalam hal kelancaran, Continental dan Goodyear lebih disukai daripada yang lain, mereka, bersama dengan Pirelli, menunjukkan tingkat kebisingan terendah. Nah, yang paling tidak cocok untuk aspal dalam kedua kasus tersebut adalah ban Nitto dan Marshal.

Memuncaki peringkat "final" untuk ban gesekan untuk crossover SUV Nokian Hakkapelitta R2 - mereka berkinerja baik di hampir semua pengujian. Tetapi ada satu "tetapi" - mereka secara signifikan lebih mahal daripada "eksperimental" lainnya, kecuali mungkin dengan pengecualian Continental ContiVikingContact 6 dan Bridgestone Blizzak VRX, yang masing-masing menempati posisi kedua dan ketiga.

Nah, ban Nitto Winter SN2, yang merupakan salah satu pilihan paling terjangkau dalam hal label harga, dengan percaya diri menempati posisi terakhir, gagal sebagian besar latihan.

Peringkat akhir ban gesekan musim dingin untuk crossover musim 2017-2018: