Pada akhir September 2000, presentasi Mondeo (Mk III) generasi ke-2, yang dikembangkan di pusat "Ford" di Jerman dan Inggris Raya, berlangsung di pameran mobil di Paris. Tiga tahun kemudian, mobil mengalami restyling yang mempengaruhi eksterior dan interior, setelah itu diproduksi tidak berubah hingga 2007.
"Mondeo kedua" adalah perwakilan khas kelas D Eropa, tersedia dalam sedan, hatchback dengan lima pintu dan badan station wagon, berbeda dalam dimensi keseluruhan.
Panjang mesin dari 4731 hingga 4804 mm, tingginya dari 1429 hingga 1481 mm, dan lebarnya adalah 1812 mm. Jarak sumbu roda dialokasikan 2754 mm dari total panjang, dan ground clearance 120 mm (terlepas dari desain bodi).
Enam mesin bensin dan tiga turbodiesel tersedia untuk Mondeo Mk III. Bensin "merangkak" dengan volume 1,8-2,0 liter menghasilkan 110-145 tenaga kuda dan torsi 165-195 Nm, dan "enam" berbentuk V 2,5 dan 3,0 liter memiliki potensi 170 dan 204 "kuda" (220 dan 280 Nm momen yang mungkin masing-masing).
Bagian diesel dibentuk oleh mesin turbo 2.0 dan 2.2 liter, yang outputnya memiliki gaya 90 hingga 155 dan torsi 245 hingga 360 Nm.
Bundel dengan mesin membentuk gearbox manual 5 atau 6 kecepatan, gearbox otomatis 4 atau 5 kecepatan, hanya penggerak roda depan.
Ford Mondeo "kedua" dilengkapi dengan suspensi independen semua roda: yang depan terpasang ke bodi dengan peredam kejut McPherson, yang belakang dilengkapi dengan Quadralink multi-link. Secara default, perangkat kemudi dilengkapi dengan power steering, dan akselerasi pengereman yang kuat disediakan oleh rem cakram "dalam lingkaran" dengan ABS dengan pembagian gaya pengereman elektronik di sepanjang sumbu.
Sisi positif dari Mondeo Mk III adalah desain eksterior yang kokoh, interior yang fungsional dan lapang, mesin yang bertenaga, ruang kargo yang luas, peralatan yang baik, penanganan yang baik, suspensi yang seimbang, dan tingkat keandalan yang tinggi.
Poin negatif - insulasi suara yang buruk, ground clearance yang rendah, cat tipis, biaya suku cadang dan perawatan yang tinggi.
