Hatchback Smart ForFour lima pintu diproduksi hanya dalam dua tahun dua bulan - dari April 2004 hingga Juni 2006. Mobil itu diproduksi di Belanda di pabrik NedCar bekerja sama dengan Mitsubishi Motors. Untuk menekan biaya produksi, Smart ForFour telah memasok banyak komponen dari Mitsubishi Colt 2003.
Entah "hibrida" itu ternyata tidak berhasil, atau sesuatu yang lain, tetapi modelnya tidak terlalu laku, bahkan setelah rilis pada tahun 2005 dari versi Jerman bermerek yang diperbarui dari Brabus, yang dibuat sporty. Karena aktivitas penjualan yang rendah, produksi model Smart Forfo dihentikan pada akhir tahun 2005, dan pada bulan Juni 2006 dihentikan sama sekali.
Smart ForFour bukanlah model yang biasa, dibandingkan dengan produk Smart gagasan Daimler lainnya. Baik kota yang super populer di Eropa dan, terutama, di Amerika Serikat - Smart Fortwo, yang pada tahun 2006 telah menghasilkan lebih dari 500 ribu kopi dalam berbagai modifikasi bodi dan trim level, maupun Roadster olahraga, yang juga menemukan banyak pengagum selama sembilan tahun. produksi, tidak terlalu mirip dengan saudara mereka.
Tidak biasa bagi pembuat mobil ini, dimensi Smart ForFo yang agak besar, serta empat kursi di kabin (bukan dua seperti biasanya), bisa membuat sedikit takut.
Dimensi keseluruhan mobil Smart Forfour :
- Panjang - 3752 mm
- Tinggi - 1450 mm
- Lebar - 1648 mm.
Selain itu, hatchback lima pintu ini memiliki bobot trotoar yang kokoh sebesar 975 kg dengan nilai maksimum yang diizinkan sebesar 1460 kg. Selain itu, Smart Forfour, setelah Roadster sporty dengan bagasi empat puluh lima liter, tampak seperti minivan nyata bagi banyak penggemar merek tersebut. Bagasi Smart Forfour dalam posisi standar menampung hampir 300 liter. Kursi baris belakang bisa dilipat dengan rapi dan sedikit digeser ke depan. Kemudian kompartemen bagasi mencapai ukuran "raksasa" 910 liter.
Nah, karena kita berbicara tentang karakteristik teknis Smart ForFour - mesin empat silinder segaris dengan volume hampir 1,5 liter yang dihasilkan, secara umum, tenaga yang baik 95 tenaga kuda atau hampir 70 kW dalam setara "watt". Rasio tenaga mesin dan berat mengekang mobil ini cukup dapat diterima. Selain itu, ini sah tidak hanya untuk upaya pertama Smart untuk merilis mobil lengkap, tetapi juga untuk minivan sungguhan. Misalnya, Honda FR-V (tenaga mesin 150 hp dan bobot trotoar 1484 kg) atau Toyota Corolla (daya mesin 129 hp dengan bobot trotoar 1420 kg) memiliki rasio bobot trotoar / tenaga mesin yang lebih rendah. Mobil-mobil ini dirilis pada tahun yang sama dengan Smart Forfour. Jadi, mobil memiliki tenaga mesin yang cukup. Apalagi konsumsi bahan bakarnya tak tertandingi. Bahkan dengan siklus kota yang paling "sulit", mesin Mitsubishi Colt CZT enam belas katup Jepang yang ekonomis mengkonsumsi tidak lebih dari 7,5 liter per seratus. Mode campuran membutuhkan 5,8 liter per 100 km, dan konsumsi bahan bakar di jalan raya dikurangi menjadi 4,8 liter per 100 km. Secara umum, rasio dorong-ke-berat sudah cukup untuk mobil.
Selain itu, setelah penyetelan Jerman di Brabus, mesin 177-tenaga kuda mulai bekerja pada mobil, yang sudah menjadi versi olahraga, yang mempercepat hampir satu ton berat mobil menjadi seratus - dalam 6,9 detik. Kecepatan maksimum adalah 221 km / jam.
Adapun perlengkapan lain dari mobil Smart Forfo, semuanya juga tertata di sini. Cerdas, seperti biasa, memastikan keamanan maksimum untuk kendaraan mereka. Kemudi tenaga listrik dan rem daya plus sistem stabilisasi untuk ESP dinamis bersama dengan sistem ABS paling akurat bekerja seperti jam tangan Swiss. Saat menikung, mobil tidak selip sama sekali. Pengoperasian sistem ESP yang tidak terlihat dan secepat kilat memungkinkan untuk menyesuaikan sistem mobil sehingga, terlepas dari pengemudinya, ia menyesuaikan arah dengan mengerem sebentar kedua roda di sisi kanan atau kiri, atau satu roda depan dan belakang. Unit kontrol elektronik ESP dengan mudah dan cepat memproses informasi tentang jalur, dan dalam situasi kritis bahkan "mencekik" mesin, hanya membatasi pasokan bahan bakar ke injektor.
Bersama dengan perlindungan ini, empat airbag disediakan di dalam mobil, serta "sel pengaman" dalam bentuk rangka baja, membatasi deformasi kompartemen penumpang. Hasilnya, uji tabrak Smart ForFour lulus dengan sukses, begitu juga dengan seluruh lini mobil Smart.
Kenyamanan salon di Smart Forfour pun tak terlupakan. Kontrol iklim standar, ditambah kursi berpemanas opsional dan pelapis kulit bersama dengan atap panorama semua kaca, telepon terintegrasi, sensor cahaya dan hujan untuk secara otomatis menyesuaikan lampu dasbor, pencahayaan, dan wiper kaca depan.
Harga mobil Smart ForFour, setidaknya untuk orang Eropa, tidak terlalu tinggi - harga untuk versi Passion yang paling berayun mencapai 22.000 euro. Penjualan yang tidak berhasil mungkin dapat dijelaskan oleh fakta bahwa Smart merilis model untuk segmen pasar yang agak luas, tetapi sudah jenuh dengan model merek lain.
Namun, ini bukan akhir dari sejarah model Smart Forfour. Rainer Schmückle, direktur Mercedes-Benz, mengumumkan dimulainya kembali produksi model yang akan datang. Menurut rumor, comeback ini mungkin terjadi pada awal 2013.
