Perbandingan mobil Volkswagen Polo Sedan dan Lada Priora, memilih yang terbaik

Beberapa skeptis mungkin langsung masuk dan mengatakan bagaimana Anda bahkan dapat membandingkan mobil Jerman dan Rusia. Lagi pula, konon Jerman memiliki keunggulan yang tak terbantahkan dan tidak mungkin untuk bersaing dengannya Priora.

Tapi tidak semuanya semudah kelihatannya pada pandangan pertama. Ya, di beberapa titik Volkswagen Polo benar-benar jauh lebih baik daripada lawannya. Namun mobil buatan Rusia ini juga memiliki sesuatu yang bertentangan dengan sedan Jerman.

Untuk mencoba menentukan pemenang dan menunjukkan siapa yang lebih unggul dari siapa, Anda perlu melakukan analisis komparatif dari kedua mobil tersebut. Selain itu, tidak hanya karakteristik teknis yang akan diperhitungkan, tetapi juga parameter konsumen. Akibatnya, setiap orang akan dapat menarik kesimpulan yang tepat untuk diri mereka sendiri dan membuat keputusan akhir jika menyangkut keinginan untuk membeli salah satu mobil ini.

Ketika membandingkan Volkswagen Polo atau Lada Priora, peluang mereka harus disamakan, yaitu, data input tertentu harus digunakan sehingga tidak ada pelamar yang pada awalnya memiliki kelebihan dalam satu atau lain cara.

Input data dan parameter perbandingan

Anda tidak harus mulai dengan spesifikasi. Kami akan berbicara tentang mereka sedikit kemudian.

Penting untuk dicatat bahwa Volkswagen Polo telah berperang melawan Lada Priora hampir sejak awal keberadaan simultan mereka. Terlebih lagi, pertempuran ini sedang dilancarkan oleh para penggemar dan penggemar merek domestik dan Jerman itu sendiri. Perusahaan-perusahaan itu sendiri tidak memiliki perselisihan dan masalah di antara mereka sendiri. Meskipun sebenarnya Priora dan Polo mewakili kelas yang sama, mereka memiliki angka penjualan yang mengesankan di pasar Rusia.

Lada Priora telah ada selama lebih dari 10 tahun. Rilisnya dimulai pada 2007, namun sejak 2018 produksi dihentikan karena munculnya solusi yang lebih modern berupa Vesta. Meskipun yang terakhir muncul kembali pada tahun 2015, Priora tetap berada di jalur perakitan selama beberapa tahun. Penataan ulang terakhir terjadi pada tahun 2018.

Volkswagen Polo Sedan telah ada lebih lama. Tapi kami akan membandingkan Priora dengan Polo generasi kelima setelah restyling. Generasi ke-5 sendiri telah ada sejak 2009, dan restyling terakhir terjadi pada 2014, yang memungkinkan untuk sedikit memperbarui penampilan dan meningkatkan karakteristik tertentu.

Untuk memberikan penilaian yang objektif terhadap mesin dan menarik kesimpulan tertentu dalam perbandingannya, seseorang harus mulai dari parameter berikut:

• penampilan;
• spesifikasi;
• kualitas cat;
• casis;
• salon;
• motor dan kemampuannya.

Plus, kami akan mempertimbangkan beberapa karakteristik dan fitur tambahan dari masing-masing mesin yang disajikan.

Penampilan

Secara gaya, para desainer menggunakan berbagai teknik dan ide. Mobil domestik didasarkan pada garis halus dan lembut, mobil dapat dianggap lebih sporty dan berorientasi pada anak muda. Tetapi Volkswagen Polo Sedan, seperti sebagian besar model merek ini, ketat, singkat.

VAZ 2170, yaitu Lada Priora, mengambil banyak dari pendahulunya dalam pribadi VAZ 2110 dalam hal interior dan eksterior.Kesamaan mereka di dinding samping dapat dibedakan, meskipun model depan dan belakang berbeda secara signifikan satu sama lain. Agak aneh untuk mengamati gambar seperti itu, karena VAZ 2110 adalah mobil yang agak tua, sedangkan Priora diposisikan sebagai babak baru dalam pengembangan AvtoVAZ.

Polo memiliki ketelitian dan keangkuhan standar Jerman. Beberapa orang menyukai dan menghargainya, yang lain menginginkan sesuatu yang lebih menyenangkan dan sporty.

Hampir tidak mungkin untuk membandingkan penampilan secara objektif. Faktanya adalah bahwa dalam hal karakteristik eksternal dan pendekatan untuk membuat desain, mobil berbeda. Dan masing-masing dari mereka menemukan banyak pembeli dan penikmatnya sendiri. Oleh karena itu, di sini Anda harus sudah mulai dari preferensi Anda sendiri, selera pribadi dan kebutuhan individu.

Penampilan dalam sebuah mobil bukanlah hal utama, tetapi mayoritas pembeli selalu memulai dengan memilih mobil dari penampilannya. Sedikit yang akan setuju untuk membeli mobil yang awalnya tidak mereka sukai.

Karakteristik tubuh dan jarak sumbu roda

Ada 4 versi bodi untuk Lada Priora atau VAZ 2170. Yaitu:

• kereta stasiun;
• sedan;
• hatchback untuk 3 pintu;
• hatchback lima pintu.

Dalam kasus Polo, selain sedan, ada juga hatchback lima pintu dan coupe. Meskipun paling sering di jalan Anda dapat menemukan sedan.

Pada wheelbase, situasinya adalah sebagai berikut. Lada Priora memiliki:

• 2492mm. jarak roda;
• lebar lintasan depan 1,41 meter;
• Lebar track belakang 1,38 meter.

Polo merespons dengan nomor berikut:

• jarak sumbu roda adalah 2550 mm.;
• lintasan depan lebarnya 1,46 meter;
• lintasan belakang memiliki lebar 1,498 meter.

Perhatikan juga panjang, lebar dan tinggi. Priora di bodi sedan setelah restyling memiliki indikator masing-masing 4,35x1,68x1,42 meter. Dalam kasus Volkswagen Polo, ini adalah 4.384x1.699x1.465 meter.

Berdasarkan ini, kita dapat menyimpulkan bahwa Volkswagen Polo Sedan ternyata agak lebih lebar, sehingga menjaga mobil lebih baik di jalan. Namun mobil Jerman ini kalah dengan pesaing utamanya dari Korea Selatan dalam menghadapi Hyundai Solaris dan Kia Rio, karena mereka memiliki lebih banyak ruang di sofa belakang. Meskipun ini tidak meniadakan fakta bahwa keuntungan di sini, meskipun kecil, ada di pihak Polo dibandingkan dengan Priora.

Cat dan logam

Parameter seperti keamanan dan kenyamanan kendaraan terbentuk pada tahap pengembangan bodi. Penting bagi mesin apa pun untuk menghilangkan derak dan memastikan ketahanan maksimum terhadap kemungkinan kerusakan.

Industri otomotif modern telah berhasil meninggalkan benda berat, yang dilakukan demi keselamatan mereka. Seharusnya, semakin tebal logamnya, semakin aman berada di dalam mobil. Posisi ini dipegang oleh pembuat mobil sebelumnya.

Sekarang pendekatan untuk bodywork agak berbeda. Di jantung tubuh ada semacam kapsul yang difokuskan untuk melindungi orang dalam tabrakan serius. Dan di sini kekakuan torsi tubuh dianggap sebagai parameter penting.

Dalam kasus Lada Priora, angka diumumkan pada 12 kNm / derajat. Dibandingkan dengan banyak pesaing di kelasnya, bahkan di antara mobil murah, ini adalah nilai yang kecil. Kira-kira parameter yang sama adalah tipikal untuk mobil yang diproduksi 20 tahun lalu.

Tapi Anda perlu melihat Volkswagen Polo Sedan juga. Di sini kekakuan torsi dinaikkan menjadi 18 kNm / derajat. Artinya, dalam hal kekuatan rangka atau bodi, Volkswagen jauh di depan mobil Rusia. Ini memberikan keuntungan tidak hanya dalam hal keamanan, tetapi juga perlindungan yang lebih baik terhadap kebisingan asing.

Untuk meringkas, aman untuk mengatakan bahwa kemungkinan tidak terluka atau mendapatkan lebih sedikit kerusakan lebih tinggi di Polo daripada di Priora.

Juga, seiring waktu, hampir semua mobil, terlepas dari kelas dan harganya, menghadapi masalah pengecatan, yaitu pengecatan. AvtoVAZ menggunakan bahan baku berkualitas tinggi yang digunakan untuk melapisi bodi mobil mereka, termasuk Priora. Tetapi kita tidak boleh lupa bahwa primer memainkan peran besar dalam kualitas dan daya tahan cat. Priora yang diproduksi pada periode 2007-2009 hanya memiliki primer pada unit nodal. Dan sejak 2009, primer juga mulai diterapkan pada ambang dan lengkungan. Untuk ini, metode yang disebut galvanisasi dingin atau galvanisasi digunakan. Lapisannya setebal 10 m.

Untuk Volkswagen Polo Sedan, primer lengkap seluruh bodi disediakan dengan metode galvanisasi dua sisi. Hanya seng yang diaplikasikan dengan lapisan 9-15 mikron. Di Polo baru, ketebalan cat akan rata-rata 170 mikron, sedangkan di Lada Priora angka ini tidak melebihi 130 mikron. Ketebalannya bervariasi antara 80-130 mikron.

Sasis dan ground clearance

Tidak ada yang akan membantah pernyataan bahwa untuk kendaraan apa pun, salah satu parameter terpenting adalah kemampuan lintas negara.

Dalam komponen ini, dua mobil yang dibandingkan, yaitu Volkswagen Polo Sedan dan Lada Priora Rusia, sebagian besar sama. Ground clearance atau ground clearance dari Priora adalah 165 milimeter. Volkswagen Polo sedikit di depan pesaingnya, karena memiliki 170 milimeter.

Penting untuk dicatat di sini bahwa kemampuan dan kenyamanan lintas alam saat berkendara di jalan yang tidak rata tidak hanya bergantung pada ground clearance kendaraan. Elastisitas suspensi memainkan peran besar. Seharusnya tidak terlalu keras, tetapi kelembutan yang berlebihan berbahaya.

Sekarang di sasis. Untuk VAZ 2170 dan Volkswagen Polo, diperkirakan akan menggunakan suspensi semi-independen di bagian belakang dan suspensi independen di bagian depan. Perbedaan antara keduanya terletak pada komponen atau lebih tepatnya suku cadang apa yang digunakan pada mobil tertentu. Mereka mempengaruhi kemampuan mobil untuk memasuki tikungan pada kecepatan maksimum tertentu, meredam ayunan yang kuat saat melewati gundukan.

Komponen pabrik Priora tidak bisa disebut berkualitas tinggi dan berkelanjutan. Oleh karena itu, mereka yang tidak ingin menjual Priora mereka dan membeli mobil lain seringkali cenderung memasok komponen tipe sport. Mereka melakukan pekerjaan mereka lebih baik dalam kondisi operasi perkotaan dan juga membuat suspensi lebih lembut.

Sistem pengereman sangat sederhana. Priora dan Polo memiliki rem belakang tromol dan rem cakram depan. Kedua mobil mengatasi pengereman dengan baik, tidak ada keluhan khusus atau perbedaan yang signifikan.

Tetapi parameter operasional sasis yang sebenarnya secara langsung tergantung pada pemilik mobil itu sendiri. Karena itu, penting untuk memantau suspensi, menggunakan suku cadang berkualitas untuk perbaikan, dan mematuhi aturan mengemudi yang cermat. Jika tidak, bahkan suspensi yang paling tahan lama dan andal dapat dihancurkan dalam waktu sesingkat mungkin.

Pedalaman

Banyak ruang tidak demikian dengan Priora dan Polo Sedan. Kedua mobil menawarkan posisi duduk yang cukup nyaman bagi pengemudi dan penumpang depan. Tapi bagian belakang akan paling nyaman untuk 3 anak.

Tapi sedan Jerman ini sedikit mengungguli pesaing Rusianya, karena memberikan sedikit lebih banyak ruang untuk kaki di belakang sandaran kursi depan. Pada saat yang sama, jangan mengandalkan akomodasi yang nyaman untuk lebih dari 2 orang dewasa. Di Priora, orang dewasa dengan tinggi lebih dari 180 sentimeter dan berat lebih dari 90 kilogram mungkin akan merasa tidak nyaman di belakang.

Pelapis salon itu sendiri tidak buruk, kain berkualitas tinggi dengan sensasi sentuhan yang menyenangkan digunakan. Meskipun, dalam hal taktilitas, Polo lebih baik daripada Priora, karena yang terakhir memiliki kain yang sedikit kaku.

Interior menggunakan plastik secara ekstensif. Banyak orang telah mengetahui tentang plastik di interior berbagai mobil Lada sejak lama. Tidak ada perubahan signifikan menjadi lebih baik setelah restyling Priora. Volkswagen juga menggunakan plastik non-contoh sebelum penataan ulang yang direncanakan, tetapi kemudian pabrikan menyingkirkan masalah ini.

Roda kemudi di kedua kasing memiliki pegangan yang nyaman, ukuran optimal. Setelah penataan ulang, Polo Sedan memiliki roda kemudi multifungsi yang ditingkatkan, yang menambahkan satu poin lagi ke celengan model, tetapi tetap tidak mengarah ke favorit yang jelas dalam persaingan dengan Lada Priora.

Ergonomi Polo Sedan sedikit lebih baik. Jumlah cupholder lebih banyak, ada opsi sandaran tangan, sistem infotainment pabrik dengan output AUX. Meskipun Priora juga menerima konsol tengah yang lebih menarik dan indah setelah pembaruan.

Tangki bensin dan kompartemen bagasi

Mari tambahkan parameter tangki bahan bakar secara terpisah. Kedua mobil ditenagai oleh bahan bakar AI-95, yang ditunjukkan dalam data paspor. Hanya di sini Priora harus mengisi bahan bakar lebih sering. Dan bukan hanya mesinnya. Volume tangki pada mobil Rusia hanya 43 liter. Dan pesaing memiliki 55 liter.

Meskipun perbandingannya adalah untuk sedan, masih tepat untuk berbicara tentang volume kompartemen bagasi untuk semua versi bodi di Polo dan Priora.

Mari kita mulai dengan mobil Rusia:

• di sedan, bagasi memiliki volume 430 liter;
• station wagon menawarkan 444 liter sebagai standar, tetapi jika Anda menurunkan sofa belakang, Anda mendapatkan 777 liter;
• versi hatchback lima pintu menampung 360 dan 705 liter, tergantung pada posisi sofa belakang;
• hatchback 3 pintu memiliki parameter serupa.

Volkswagen Polo hanya memiliki 3 versi bodi.

• bagasi sedan memiliki ruang 460 liter;
• hatchback memiliki 280 liter standar, dan jika Anda melipat sofa, Anda mendapatkan 952 liter;
• coupe menerima parameter serupa.

Perkiraan kesetaraan. Tetapi dilihat dari parameter awal, yaitu membandingkan sedan, keunggulannya akan berada di pihak Volkswagen Polo.

Motor dan spesifikasi

Karakteristik teknis sangat tergantung pada konfigurasi gearbox tertentu. Untuk objektivitas, kami akan membandingkan mobil dengan transmisi mekanis.

Untuk Volkswagen Polo Sedan, dua mesin transmisi manual 1.6 liter disediakan dari pabrik. Hanya kekuatan mereka yang berbeda. Versi dasarnya adalah 85 tenaga kuda, dan motor yang ditingkatkan menghasilkan 105 tenaga kuda. Ini adalah motor enam belas katup.

• 1,6 liter per 85 liter. dari. Akselerasinya mencapai maksimum 179 kilometer per jam. Akselerasi dari nol hingga ratusan membutuhkan waktu 11,9 detik. Dalam siklus gabungan, ia mengkonsumsi sekitar 6,4 liter bensin.
• 1,6 liter pada 105 tenaga kuda. Di sini kecepatan maksimum sudah 190 kilometer per jam. Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 10,5 detik. Meskipun tenaga meningkat, konsumsi naik sedikit, menjadi hanya 6,5 ​​liter per 100 kilometer pada siklus gabungan.

Spesifikasi untuk Lada Priora Rusia agak berbeda. Selain itu, banyak yang menganggapnya sebagai kemenangan atas pesaing. Namun kekuatan bukanlah yang utama.

Secara total, 3 mesin injeksi bensin tersedia di bodi sedan Priora.

• 1,6 liter pada 87 tenaga kuda. Ini dianggap sebagai mesin dasar, yang memiliki kecepatan maksimum 176 kilometer per jam. Dari nol hingga seratus keuntungan dalam 12,5 detik. Rata-rata konsumsi bensinnya 7,3 liter per 100 km.
• 1,6 liter per 106 tenaga kuda. Peningkatan tenaganya hampir sama dengan Polo. Sementara itu, kecepatan maksimum di Priora adalah 183 kilometer per jam. Akselerasinya juga lebih buruk, memakan waktu 11,5 detik. Rata-rata konsumsi bahan bakar sekitar 6,8 liter per 100 km.
• 1,8 liter pada 123 hp Mesin pabrikan teratas di Priora, mampu mengakselerasi mobil hingga 190 kilometer per jam. Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 10 detik. Rata-rata 7,2 liter bahan bakar akan dibutuhkan per 100 kilometer.

Kemudian buat kesimpulan sendiri. Ya, Lada Priora memiliki mesin dengan peringkat daya terbaik di gudang senjatanya. Namun pada saat yang sama, dalam hal dinamika, kecepatan maksimum, dan konsumsi bahan bakar, masih kalah dengan pesaingnya.

Transmisi

Tidak akan berlebihan untuk menyebutkan transmisi yang diusulkan. Untuk Priora, awalnya hanya ditawarkan manual lima kecepatan. Namun pada tahun 2013, Priora dengan kotak robot mulai dirilis. Pabrikan menyatakan bahwa itu akan memberikan dinamika yang lebih baik dan membantu menghemat bahan bakar.

Robot itu ternyata bukan yang terburuk, tetapi ada masalah tertentu di dalamnya. Pemilik mobil melihat reaksi buruk saat menekan pedal gas, kegagalan pedal saat gigi disetel ulang, serta keterlibatan sebelum waktunya selama akselerasi aktif. Tanda-tanda serupa muncul secara harfiah setelah 5-10 ribu kilometer.

Tiga kotak untuk dipilih disiapkan untuk Volkswagen Polo Sedan. Manual 5-percepatan dianggap standar. Tetapi Anda juga dapat mengambil mobil dengan 6АКПП dan 7РКПП, yaitu mesin otomatis dan robot.

Opsi yang paling umum adalah mekanik dan transmisi otomatis klasik.

Biaya dan jaminan

Untuk VAZ 2170, dealer resmi menawarkan garansi 3 tahun atau jarak tempuh 100 ribu kilometer. Perawatan anti-korosi dijamin untuk jangka waktu 6 tahun.

Awalnya, Volkswagen memberi garansi 2 tahun atau 100 ribu km. untuk sedan polo Anda. Ini berlaku untuk mobil yang diproduksi dari 2010 hingga 2016. Sejak Maret 2016, garansi telah meningkat menjadi 3 tahun dan 100 ribu kilometer yang sama tetap ada.

Membandingkan biaya tidak lagi sepenuhnya benar, karena Lada Priora dihentikan. Namun di beberapa diler mobil masih bisa ditemukan contoh tahun 2018 yang belum diimplementasikan. Atau pergi ke pasar sekunder, di mana mobil dengan jarak tempuh minimum ditawarkan.

Dalam konfigurasi minimum, Priora baru dapat berharga mulai 400 ribu rubel.Pada saat yang sama, peralatan kelas atas akan menelan biaya 550 ribu. Tapi kebanyakan hanya mobil bekas yang tersedia sekarang. Priora hingga 4 tahun akan menelan biaya 150 hingga 200 ribu rubel dalam level trim sederhana. Versi teratas bisa berharga sekitar 250-280 ribu.

Di pasar sekunder, ada sejumlah besar Volkswagen Polo dalam kondisi sangat baik. Untuk model baru, mereka dapat dengan aman meminta sekitar 400-440 ribu rubel. Polo Sedan baru akan menelan biaya 660 ribu dari awal. Jika Anda ingin mendapatkan Polo Sedan dengan trim level maksimum, masak sekitar 1,1 juta rubel.

Dalam banyak hal, kesimpulan dapat dibuat dengan cukup objektif. Volkswagen Polo Sedan mengungguli lawannya di hampir semua hal. Keunggulan Priora sebenarnya hanya dari segi biaya.

Seberapa benar perbandingan kedua mesin ini, nilai sendiri.