Toyota GR Supra adalah mobil sport penggerak roda belakang dari "segmen kompak" dan, dalam kombinasi, produk global pertama dari divisi olahraga pabrikan mobil Jepang Gazoo Racing, yang mampu membanggakan desain yang elegan, interior modern dengan dua -tata letak tempat duduk dan komponen teknis yang inovatif ... Sport coupe ini terutama ditujukan kepada penggemar sukses yang ingin mendapatkan hasil maksimal dari mengendarai mobil ...
Jepang telah lama menguji kesabaran para penggemar model tersebut, sejak konsep Toyota FT-1, yang kemudian menjadi prototipe Supra, diperkenalkan kembali pada Januari 2014 di International North American Auto Show, dan di masa depan, perusahaan sekarang dan kemudian menunda peluncuran dua pintu menjadi produksi, menunggu mitra untuk membuat mobil dari BMW akan menghadirkan roadster baru Z4 ...
Alhasil, versi seri Toyota GR Supra generasi kelima dengan in-plant index "A90" pertama kali diperlihatkan kepada masyarakat umum hanya pada Juli 2018 di Festival of Speed di Goodwood, Inggris, namun kemudian bodinya hati-hati ditutupi dengan film kamuflase. Penayangan perdana penuh mobil sport "bergemuruh" hanya pada Januari 2019 di pameran di Detroit, dan beberapa bulan kemudian "pamer" di depan publik Eropa di tribun Geneva Auto Show.
Menariknya, model kultus generasi berikutnya, yang kembali ke pasar dunia setelah jeda tujuh belas tahun, ternyata tidak lebih dari BMW Z4 "tersamar" dari inkarnasi terbaru - penggunaan teknologi Jerman memungkinkan pembuat mobil Jepang untuk secara signifikan menghemat pengembangan dan produksi dua pintu.
Toyota GR Supra terlihat, jika tidak memukau, maka ekspresif, atraktif, sporty, dan sangat berani - bahkan di lalu lintas kota yang padat, mobil akan langsung menarik perhatian. Bagian depan mobil sport yang energik dimahkotai dengan tatapan tajam dari optik LED dengan lampu jalan bercabang dan bumper yang ditinggikan, area yang luas yang ditempati oleh asupan udara, dan umpannya yang harmonis dan logis membawa lampu spektakuler, gaya spoiler lengkung pada tutup bagasi dan bumper yang mengesankan dengan diffuser yang dikembangkan dan sepasang pipa knalpot "kaliber besar.
Di samping, dua pintu menawarkan siluet jongkok, energik dan seimbang dengan tudung panjang, overhang kompak, sisi ekspresif, "paha" berotot, lengkungan roda besar dan "punuk" atap yang anggun, mengalir ke "ekor" kecil dari bagasi.
Panjangnya, "kelima" Toyota Supra memanjang hingga 4380 mm, di mana 2470 mm adalah jarak antara roda depan dan belakang, lebar 1865 mm, dan tinggi 1290-1295 mm.
Berat trotoar mobil sport bervariasi dari 1410 hingga 1520 kg, tergantung pada modifikasinya.
Interior "Supra" generasi kelima dibuat dengan gaya minimalis - meskipun terlihat cantik dan modern, tidak menarik perhatian dengan sesuatu yang istimewa, kecuali mungkin hanya saluran udara, "membentang" dari jendela ke jendela.
Jika tidak, semuanya dianggap sebagai sesuatu yang biasa - roda kemudi multi palang tiga dengan pelek terangkat, kluster instrumen digital dengan takometer dominan, dan konsol tengah singkat dengan layar sentuh 8,8 inci yang menonjol dari pusat media, di mana ada unit kontrol teladan untuk sistem audio dan sistem pendingin udara.
Interior Toyota GR Supra memiliki tata letak dua kursi yang ketat - kursi bucket dengan dukungan lateral yang dikembangkan dengan baik, penahan kepala terintegrasi dan bantalan kaku, yang dapat dipanaskan dan disetel secara elektrik, dipasang di sini.
Mobil sport Jepang memiliki bagasi yang cukup cocok untuk penggunaan sehari-hari - volume yang berguna adalah 280 liter. Benar, kompartemen itu sendiri memiliki bentuk yang rumit dan bukaan yang sempit.
Untuk Toyota Supra A90, ditawarkan dua pilihan mesin bensin aluminium, yang dipinjam dari BMW Z4, yang dikombinasikan secara eksklusif dengan transmisi otomatis hidromekanis 8-band, transmisi penggerak roda belakang, dan diferensial aktif dengan roda gigi planetary overdrive. :
- Opsi pertama adalah unit B48 empat silinder 2.0 liter dengan arsitektur in-line, turbocharging, injeksi bahan bakar langsung, timing belt DOHC 16-katup, dan timing katup variabel, tersedia dalam dua level boost:
- 197 tenaga kuda pada 4500-6500 rpm dan torsi 320 Nm pada 1450-4200 rpm;
- 258 hp pada 5000-6500 rpm dan potensial rotasi 400 Nm pada 1550-4400 rpm.
- Versi "atas" "dipersenjatai" dengan BMW B58 "enam" 3.0 liter sebaris dengan turbocharger dua aliran, injeksi bahan bakar "langsung", pemindah fase di saluran masuk dan keluar dan struktur pengaturan waktu 32 katup, yang menghasilkan 340 hp. pada 5000-6500 rpm dan daya dorong 500 Nm pada 1600-4500 rpm.
Akselerasi dari nol ke "seratus" pertama membutuhkan 4,3-6,5 detik untuk dua pintu, dan kemampuan maksimumnya tidak melebihi 250 km / jam (karena pembatas elektronik).
Dalam siklus gerakan gabungan, mobil sport "mencerna" dari 6,1 hingga 7,5 liter bahan bakar untuk setiap 100 km lari, tergantung pada versinya.
Toyota GR Supra generasi kelima didasarkan pada arsitektur penggerak roda belakang modular CLAR, dipinjam dari pembuat mobil Jerman BMW, yang menyiratkan pengaturan longitudinal unit daya dan penggunaan luas tidak hanya baja berkekuatan tinggi, tetapi juga aluminium. dalam struktur tubuh.
Secara default, coupe mengandalkan suspensi yang sepenuhnya independen: depan - double wishbone, belakang - multi-link. Namun, jika modifikasi 197 tenaga kuda diisi dengan sasis pasif, maka versi yang lebih bertenaga dilengkapi dengan peredam kejut yang dikontrol secara elektronik adaptif.
Mobil sport ini memiliki sistem kemudi rack and pinion dan power steering elektrik aktif. Semua roda dua pintu dilengkapi dengan rem cakram berventilasi, dilengkapi dengan berbagai asisten elektronik. Pada saat yang sama, versi "atas" dengan "enam" 340 tenaga kuda dibedakan oleh rem Brembo yang lebih kuat dengan kaliper depan empat piston.
Di pasar Rusia, Toyota Supra generasi kelima ditawarkan secara eksklusif dengan mesin 3.0 liter dalam dua opsi peralatan - "Passion" dan "A90 Edition" (hanya akan ada tiga di negara kita).
Untuk mobil sport dalam versi awal, mereka meminta minimal 5.534.000 rubel, dan fungsi dasarnya meliputi: delapan airbag, velg 19 inci, optik LED penuh, trim interior kulit, kursi listrik dan berpemanas, iklim zona ganda kontrol, media center dengan layar 8,8 inci, head-up display, suspensi adaptif, kamera mundur, sensor parkir depan dan belakang, sistem audio premium dengan 12 speaker, pemantauan blind spot, ABS, ESP dan kegelapan peralatan modern lainnya.
