Modifikasi turbocharged pertama dari "911" dirilis kembali pada 9173 (tepatnya sepuluh tahun setelah pemutaran perdana "asli"). Sejak itu, "mobil sport turbo" telah berkembang pesat, dan pada Mei 2013, pemutaran perdana inkarnasi berikutnya (keenam) berlangsung di Moskow - yang, secara tradisional, menjadi: bahkan lebih kuat, bahkan lebih berteknologi dan, dari saja, bahkan lebih mahal. Selain "hanya Turbo", supercar ini juga dihadirkan dalam versi yang lebih ekstrim - yang menerima awalan "S" di namanya.
Pameran Januari di Detroit, diadakan pada tahun 2016, menjadi platform untuk pemutaran perdana "Turbo-family" generasi "991" yang diperbarui - secara eksternal, mobil berubah dengan cara yang sama seperti model dasar, setelah menerima: bumper yang diubah , penutup kompartemen mesin dan optik, dan juga "dipersenjatai" dengan mesin yang lebih bertenaga.
Perbedaan eksternal yang mencolok antara versi Turbo dan Porsche 911 klasik terletak pada keberadaan sayap belakang yang aktif (dapat ditarik), serta pada body kit yang lebih aerodinamis, yang juga mencakup detail penting seperti spoiler depan dengan tiga pre -posisi terprogram. Selain itu, di jalan raya, dua pintu dapat dikenali dari pinggulnya yang melebar, optik semua-LED, dan pelat nama yang serasi.
Porsche 911s "turbocharged" ditawarkan dalam dua versi bodi - coupe dua pintu dan convertible dengan soft top.
Panjangnya, mobil mencapai 4.507 mm, jarak sumbu roda memanjang hingga 2.450 mm, dan lebar dan tinggi bodi masing-masing adalah 1880 mm dan 1297 mm (dalam versi terbuka - 3 mm lebih sedikit). Berat trotoar "Jerman" bervariasi dari 1595 hingga 1670 kg, tergantung pada modifikasinya.
Kami tidak akan berbicara banyak tentang interior, karena praktis tidak ada perbedaan mendasar dari "911 biasa", dan selama modernisasi tidak ada perubahan mendasar - salon 911 Turbo, seperti sebelumnya, dapat membanggakan: tingkat tinggi kelengkapannya, kualitas finishing yang tak tertandingi dan hadirnya semangat sporty sejati yang menjadi ciri khas semua mobil Porsche.
Spesifikasi. Porsche 911 Turbo memiliki dua pilihan powertrain bensin:
- "Versi dasar" ditenagai oleh petinju all-aluminium "enam" dengan volume 3,8 liter dengan bah kering, dua turbocharger Borg Warner dengan geometri turbin variabel, timing 24-katup, injeksi langsung, dan sistem untuk menyesuaikan katup timing dan perjalanan katup, menghasilkan 540 "kuda jantan" pada 6400 rpm dan torsi puncak 710 Nm pada 1950-5000 rpm.
- "Esca" dilengkapi dengan mesin yang sama, tetapi didorong oleh turbocharger dengan peningkatan kompresor hingga 580 tenaga kuda pada 6.750 rpm dan torsi 750 Nm pada 2.250-4000 rpm.
Satu-satunya gearbox yang tersedia untuk kedua modifikasi Porsche 911 Turbo adalah PDK "robot" 7-band yang dimodifikasi dengan dua kopling, yang dipasangkan dengan transmisi all-wheel drive.
Alhasil, mobil sport tersebut "melontarkan" dari diam hingga 100 km/jam dalam 2,9-3,1 detik dan mampu berakselerasi hingga maksimum 320-330 km/jam.
Dalam mode campuran, mobil "mencerna" dari 9,1 hingga 9,3 liter bahan bakar untuk setiap "seratus" putaran.
Perlu dicatat bahwa sebelum restyling, "Turbo-versi" menghasilkan 520 "kuda" dan 660 Nm potensi yang tersedia, dan versi "Turbo S" yang lebih mampu menghasilkan 560 "kuda" dan 700 Nm.
Suspensi 911 "turbocharged" tidak berbeda dengan "Porsche 911 klasik". Struktur independen dipasang di bagian depan pada tuas trailing dan melintang dengan peredam kejut, dan di bagian belakang ada suspensi multi-link dengan subframe.
Secara default, "Jerman" dilengkapi dengan sistem untuk menyesuaikan kekakuan peredam kejut, dan versi yang lebih produktif juga memiliki teknologi peredam guling.
"Versi dasar" mobil sport menggunakan sistem pengereman yang kuat dengan kaliper depan 6 piston dan belakang 4 piston dan cakram berventilasi dengan diameter 380 mm "dalam lingkaran". Rem "esque" memiliki rem yang lebih "keras": di depan dilengkapi dengan "pancake" 410 mm, dan di belakang - 390 mm.
Terlepas dari modifikasi, dua pintu "memamerkan" power steering elektromekanis dengan karakteristik variabel dan impuls kemudi.
Pilihan dan harga. Di pasar Rusia, Porsche 911 Turbo pada 2017 ditawarkan dengan harga 11.947.000 rubel, dan untuk "Turbo S" mereka meminta minimum 13.581.000 rubel (versi terbuka mobil sport berharga 12.629.000 dan 14.263.000 rubel, masing-masing) .
Di "dasar" mobil memiliki: "rol" 20 inci, ABS, ABD, ASR, MSR, sistem untuk menyesuaikan kekakuan peredam kejut, optik LED penuh, kursi depan berpemanas dan listrik, sistem multimedia, a "iklim" zona ganda dan kegelapan sistem modern lainnya.
