Di tribun International Auto Show di Detroit, yang dibuka untuk pengunjung pada awal Januari 2012, sedan premium menengah baru Cadillac ATS tampil dengan segala kejayaannya di hadapan komunitas dunia, menantang "Jerman" terkemuka dari D -segmen. Mobil itu sukses tidak hanya di luar dan di dalam, tetapi juga secara teknis - tentu saja, karena tolok ukur penciptaannya adalah "troika" dari BMW itu sendiri.
Pada musim panas 2015, roda tiga memulai debutnya dalam tampilan yang diperbarui - itu disegarkan dalam penampilan, sedikit memodernisasi "isian" daya dan memperluas daftar peralatan.
Eksterior Cadillac ATS jelas menarik - berkat penampilannya yang avant-garde dan gaya Amerika, mobil ini tidak terlihat seperti pesaingnya. Sedan itu terlihat cantik, bugar dan bertenaga dari semua sisi, dan setiap detail di eksteriornya dianggap sesuai. Bagian depan empat pintu memamerkan teknologi pencahayaan spektakuler dengan strip LED terus di intake udara bumper, dan "perisai" yang mengesankan dari kisi-kisi radiator, dan di bagian belakang mengisyaratkan esensi sporty dengan lentera vertikal sempit dan a bumper "bengkak" dengan sepasang "batang" sistem pembuangan. Terlepas dari kekakuan "keluarga", profil mobil itu ketat dan pada saat yang sama sengaja dinamis.
Panjang "Ayti-es" mencapai 4643 mm, memiliki jarak sumbu roda 2775 mm, dan tinggi dan lebar masing-masing 1421 mm dan 1806 mm. Tergantung pada modifikasi, kotak tiga kelas premium dalam kondisi "pertempuran" memiliki berat 1530 hingga 1607 kg.
Interior Cadillac ATS menarik dari sudut pandang desain dan dirakit dengan sempurna. Panel depan terlihat mahal dan pada saat yang sama sedikit "kosmik" karena layar sentuh 8 inci dari kompleks hiburan dan informasi dan blok "iklim" yang dirancang luar biasa dan sistem audio dengan kontrol sentuh. Sangat cocok dengan desain interior dan setir multifungsi yang cukup sipil, tetapi nyaman, dan kluster instrumen visual, sama sekali tanpa klaim olahraga. Bahan trim di kabin sedan adalah sebagai pilihan - kulit buatan atau alami, aluminium atau karbon dan kayu asli.
Kursi depan "Amerika" terlihat bagus, diprofilkan dengan baik dan diberkahi dengan banyak penyesuaian, termasuk dukungan lateral dan panjang bantalan. Ada ruang kosong yang cukup di kursi baris kedua untuk akomodasi penumpang dewasa yang nyaman, dan sofa itu sendiri tidak menimbulkan keluhan dengan proporsinya.
Kompartemen bagasi Cadillac ATS sangat sederhana menurut standar kelas-D - dalam bentuk "disimpan", hanya memiliki 295 liter. Tetapi "pegangan" dipompa tidak hanya dengan volumenya, tetapi juga dengan bentuknya yang rumit dengan tonjolan besar di sampingnya. Ada kompartemen untuk barang-barang kecil di ceruk bawah tanah mobil, dan baterai disembunyikan di bawah penutup di sebelah kiri.
Spesifikasi. Di pasar Rusia, Cadillac ATS ditawarkan dengan dua mesin bensin empat silinder dengan volume masing-masing 2,0 liter (1998 sentimeter kubik), dilengkapi dengan injeksi bahan bakar langsung, timing 16 katup, poros engkol tempa, teknologi timing katup variabel di outlet dan inlet dan turbin Twinscroll. Kedua unit dikawinkan dengan transmisi otomatis 6-percepatan, tetapi versi "lebih muda" hanya menggunakan penggerak roda belakang, dan yang "lebih tua" - hanya penuh.
- Pada versi dasar, mesin menghasilkan maksimum 226 tenaga kuda pada 5.300 rpm dan torsi 350 Nm, tersedia dalam kisaran 2000 hingga 4000 rpm. Mobil seperti itu mampu berakselerasi ke "seratus" pertama setelah 5,9 detik, kemampuan maksimumnya adalah 240 km / jam, dan "penghancuran" bahan bakar dalam kondisi campuran adalah 8,2 liter untuk setiap 100 kilometer.
- Pada solusi "atas", output pembangkit listrik mencapai 276 "kuda" pada 5.500 rpm dan traksi maksimum 353 Nm yang disuplai ke roda pada 1700-5.500 rpm. Dibutuhkan 6,1 detik untuk menyembur dari awal hingga 100 km / jam untuk sedan premium seperti itu, langit-langit kecepatan tingginya tidak melebihi 220 km / jam, dan konsumsi bensin dalam mode mengemudi kota / jalan raya adalah 8,4 liter per 100 km / H.
Penggerak semua roda di Cadillac ATS diwujudkan menggunakan kopling multi-pelat Haldex generasi kelima dengan kontrol elektronik, yang terletak di depan diferensial "poros" belakang. Dalam kondisi mengemudi normal, mobil hampir berpenggerak roda depan - tidak lebih dari 10% traksi disuplai ke gandar belakang. Namun, jika terjadi slip pada bagian depan, hingga 100% potensi mesin dapat dialihkan.
Sedan Cadillac ATS dibuat dengan penggerak roda belakang GM Alpha bogie dengan penggunaan ekstensif dalam konstruksi aluminium, paduan magnesium, dan baja berkekuatan tinggi dan multifase. Mobil memiliki distribusi berat yang hampir ideal di sepanjang as - 51:49. Di bagian depan "Amerika" digunakan suspensi independen dengan penyangga MacPherson, dan di belakang ada arsitektur multi-link (lima tuas di kedua sisi).
Secara opsional, empat pintu dilengkapi dengan sasis Magnetic Ride Control adaptif, peredam kejut yang dikontrol secara elektronik, dan pilihan antara pengaturan yang nyaman dan sporty.
Secara default, ATS dilengkapi dengan rem cakram berventilasi di semua roda dengan ABS, EBD, BAS dan barang elektronik lainnya, dan gandar depan menggunakan rem Brembo dengan pancake 320mm. Terlepas dari modifikasinya, mobil ini dilengkapi dengan kompleks kemudi rak dan pinion ZF dengan amplifier elektromekanis dan rasio gigi variabel.
Pilihan dan harga. Di pasar Rusia pada tahun 2016, Cadillac ATS dapat dibeli dalam tiga tingkat peralatan - Standar, Mewah, dan Performa.
Untuk konfigurasi dasar, dealer meminta minimal 2.165.000 rubel, dan fitur-fiturnya adalah delapan airbag, "iklim" dua zona, interior kulit, ABS, ESP, cruise control, kursi depan berpemanas dan dapat disetel secara elektrik, roda 17 inci disk, sistem audio standar, engine start dan keyless entry dan banyak lagi.
Opsi "top-end" akan berharga mulai dari 2.505.000 rubel, dan untuk mobil all-wheel drive Anda perlu menambahkan 110.000 rubel lagi. Ini menyiratkan kehadiran (selain opsi di atas) sepuluh airbag, kamera tampak belakang, sensor hujan, lampu depan bi-xenon, kompleks multimedia, "musik" premium, teknologi kontrol jalur, penghindaran tabrakan dan pencahayaan adaptif, dan sekelompok peralatan lainnya.
