Pada 1 Februari 2013, penerimaan aplikasi untuk generasi baru crossover Toyota RAV4 secara resmi dimulai. "RAV4 keempat" telah berubah secara nyata, setelah menerima tampilan yang lebih segar, interior yang lebih nyaman dan, tentu saja, pengisian teknis yang sama sekali baru.
Omong-omong, penampilan mobil generasi keempat telah berubah secara dramatis. Mulai sekarang, RAV4 jauh lebih modern, lebih cantik, dan lebih agresif, dan mobil ini pasti akan menarik tidak hanya bagi kaum muda, tetapi juga bagi pria paruh baya yang ingin tampil menonjol di jalan.
Tubuh Toyota RAV4 generasi keempat terbuat dari beberapa baja ringan, yang memungkinkan untuk mengurangi bobot mobil. Selain itu, beberapa solusi teknologi telah diterapkan dalam desain bodi untuk meningkatkan distribusi aliran udara, yang secara signifikan mengurangi koefisien hambatan aerodinamis.
Ujung depan dibuat dengan gaya baru dengan lampu depan yang sempit dan bumper dua bagian dengan relief yang rumit. Di bagian belakang, akhirnya, ada pintu modern yang terbuka ke atas, dan tidak ke samping, seperti sebelumnya. Kami juga mencatat lampu bergaya dengan bentuk yang tidak biasa dan bumper kecil yang rapi.
Dimensi crossover telah tumbuh sedikit (kecuali tinggi): 4570x1845x1670 mm, sedangkan jarak sumbu roda tetap sama - 2660 mm.
Di dalam, crossover RAV4 generasi keempat juga telah diubah menjadi lebih baik. Di sekelilingnya ada bahan finishing yang lebih baik yang dipinjam dari Camry dan memiliki beberapa opsi untuk pilihan pembeli.
Panel depan menjadi jauh lebih elegan, telah memperoleh "ruang" dan bahkan elemen futuristik yang meningkatkan ergonomi keseluruhan. Konsol tengah menjadi lebih besar, dan roda kemudi telah memperoleh fungsionalitas tambahan. Adapun ruang kosong, itu menjadi sedikit lebih banyak, tetapi bagaimanapun, pesaing terlihat lebih menarik dalam komponen ini.
Kursi belakang baru telah belajar melipat dengan kompak dalam rasio 60:40, meningkatkan volume kompartemen bagasi menjadi 1.705 liter dari 577 liter.
Spesifikasi. Di Rusia, Toyota RAV4 ditawarkan dengan dua mesin bensin yang efisien dan satu unit tenaga diesel yang bertenaga. Kisaran gearbox juga sangat luas, termasuk semua opsi yang memungkinkan: "mekanik" 6-percepatan, "otomatis" 6-percepatan, dan variator variabel kontinu ultra-modern Multidrive S (yang akan tersedia untuk pertama kalinya di roda depan konfigurasi penggerak). Tapi kembali ke motor:
- Yang termuda di antara unit bensin sekarang adalah mesin dua liter dengan empat silinder, yang masing-masing memiliki empat katup DOHC. Mekanisme pengaturan waktu memiliki penggerak rantai dan dua camshaft VVT-i. Tenaga dari power unit ini mencapai 145 hp. atau 107 kW pada 6200 rpm. Torsi puncaknya adalah 187 Nm pada 3600 rpm, yang memungkinkan crossover ini untuk berakselerasi dengan mudah dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 10,2 detik. Adapun kecepatan maksimum mobil dengan mesin ini di bawah kap adalah 180 km / jam, terlepas dari jenis gearbox yang dipasang. Omong-omong, "dua liter" dengan "mekanik" dan variator digabungkan, dan tersedia variasi penggerak roda depan dan penggerak semua roda dari crossover. Pabrikan merekomendasikan penggunaan bensin AI-95 sebagai bahan bakar, dan efisiensi mesin sepenuhnya memenuhi persyaratan modern: dalam mode perkotaan, sekitar 10 liter per 100 km, di jalan raya - 6,5 liter, dan dalam mode berkendara campuran, konsumsinya akan tepat 8 liter.
- Mesin bensin kedua untuk RAV4 generasi IV juga merupakan mesin empat silinder 2.5 liter. Seperti mesin yang lebih muda, flagship ini dilengkapi dengan sistem DOHC 16 katup dan dua camshaft VVT-i yang digerakkan oleh rantai. Tenaga maksimal mesin ini mencapai 179 hp. atau 132 kW pada 6000 rpm. Torsi mesin puncak meningkat menjadi 233 Nm pada 4100 rpm, yang juga memungkinkan mencapai kecepatan maksimum 180 km / jam atau menaikkan jarum dari 0 ke 100 km / jam pertama pada speedometer dalam 9,4 detik. Pembatasan dikenakan pada pos pemeriksaan, unit daya ini hanya dilengkapi dengan "otomatis", disertai dengan sistem penggerak semua roda. Sedangkan untuk ekonomi, dalam hal ini konsumsi rata-rata sedikit meningkat: 11,4 liter di dalam kota, 6,8 liter di jalan raya dan 8,5 liter dalam mode perjalanan campuran.
- Satu-satunya diesel empat silinder D-4D memiliki perpindahan 2,2 liter dan memiliki 150 hp. (110 kW) daya maksimum, yang berkembang pada 3600 rpm. Seperti halnya unit bensin, mesin ini dilengkapi dengan sistem DOHC 16 katup dan dua camshaft VVT-i, yang dikendalikan oleh penggerak rantai waktu. Performa mesin diesel sangat tinggi, karena torsi puncak dicapai pada 2000 - 2800 rpm dan 340 Nm, yang menjamin akselerasi crossover hingga maksimum 185 km / jam, sedangkan dinamika akselerasi sangat layak: dari 0 hingga 100 km/jam mobil berakselerasi hanya dalam 10 detik. Seperti unggulan bensin, satu-satunya diesel hanya dilengkapi dengan transmisi otomatis dan dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda. Diesel sangat ekonomis: konsumsi bahan bakar rata-rata dalam mode mengemudi campuran harus sekitar 6,5 liter, meskipun pabrikan belum mempublikasikan data konsumsi dalam mode perkotaan dan di jalan raya berkecepatan tinggi.
Patut dikatakan beberapa kata tentang sistem penggerak semua roda yang digunakan pada Toyota RAV4 generasi keempat. Seluruh pengisian elektronik dikembangkan secara praktis dari awal, secara signifikan meningkatkan kecerdasan seluruh sistem, yang seharusnya meningkatkan kualitas off-road mobil, tetapi hanya tes resmi pertama di Rusia, yang, sayangnya, belum dilakukan. , akan menunjukkan apakah ada efek positif dari ini. Untuk saat ini, mari kita tambahkan bahwa penggerak empat roda tidak permanen, tetapi terhubung sesuai kebutuhan menggunakan kopling elektromagnetik dan dapat didistribusikan secara paksa dalam rasio 50:50. Dalam operasi standar, torsi secara otomatis didistribusikan kembali di antara roda dengan cengkeraman terbaik. Penggerak semua roda dikendalikan oleh sistem Dynamic Torque Control All-Wheel Drive (AWD) dengan tiga mode operasi: Auto, Lock dan Sport.
Pengembang memutuskan untuk tidak mengubah suspensi independen, hanya sedikit menyesuaikan pengaturannya, sehingga meningkatkan kelancaran melewati rintangan jalan dalam bentuk lubang dan lubang abadi Rusia. Struts MacPherson digunakan di bagian depan, dan double wishbones di bagian belakang. Sasis mobil itu sendiri telah meningkat secara signifikan, menjadi jauh lebih kaku. Kemudi dilengkapi dengan power steering elektrik dengan pengaturan baru yang lebih presisi.
Dari sistem keselamatan elektronik yang menjadi standar, RAV4 dilengkapi dengan: ABS, EBD, emergency braking assist (BAS), hill start assist (HAC), traction control (TRC), VSC + directional stability system, downhill assist slope control (DAC) dan sistem kemudi dinamis (IDDS), tersedia dalam versi penggerak empat roda. Paket standar keselamatan pengemudi dan penumpang mencakup dua airbag depan dan dua samping, airbag lutut pengemudi, dan dua airbag tirai samping.
Pilihan dan harga 2015 Toyota RAV4. Untuk Rusia, pabrikan menawarkan rentang konfigurasi yang sangat luas: Klasik, Standar, Kenyamanan dan Kenyamanan Plus, Elegance Plus, dan Prestige Plus.
Konfigurasi dasar "Klasik" dengan transmisi manual dan penggerak roda depan akan membebani pembeli 1.255.000 rubel, dan versi penggerak semua roda dengan variator (dalam konfigurasi "Standar") akan menelan biaya 1.487.000 rubel. Ambang harga atas untuk "RAV4 keempat" ditunjukkan oleh paket Prestige Plus dengan unggulan bensin di bawah kap, penggerak semua roda dan transmisi otomatis - 1.948 ribu rubel, sedangkan opsi diesel akan dikenakan biaya dengan harga yang sedikit lebih rendah - 1.936.000 rubel .
