Perbandingan Nissan X-Trail vs Toyota RAV4

Hari ini tim kami telah melakukan eksperimen yang tidak biasa. Saat mengerjakan artikel ini, kami menemukan dua hal tentang Nissan X-Trail dan Toyota RAV4. Kedua mobil disajikan dalam versi penggerak kiri dan kanan. Tentu saja, mesin mereka berbeda dalam volume dan tenaga. Tetapi pangsa kendaraan penggerak kanan di pasar Rusia sangat kecil sehingga kami memutuskan untuk menghilangkan divisi ini. Oleh karena itu, dalam tabel kami menyediakan data hanya untuk kendaraan penggerak kiri dari model yang ditunjukkan.

Berkas

Nissan masa depan

Pada bulan Agustus, mata-mata melihat prototipe X-Trail baru yang mengenakan kamuflase. SUV masa depan telah diuji di jalan-jalan Amerika. Secara eksternal, kendaraan ini menyerupai Xmotion 2018. Menurut informasi awal, mesin dasar akan tetap 2,5 liter empat silinder dengan 172 tenaga kuda. Juga dalam rencana adalah empat baru untuk 2 liter dengan kapasitas 251 kuda. Kebaruan akan muncul di pasar pada tahun 2021.

Model tahun baru 2020 telah membawa perubahan dekoratif pada eksterior. Optik telah sedikit tumbuh dalam ukuran. Sekarang LED, yang memberikan peningkatan sinar dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Yang belakang sedikit kencang, memberikan gaya baru tanpa kehilangan visibilitas dalam kabut.

Di kabin, penurunan setir menjadi nyata. Roda kemudi bahkan miring di bawahnya. Duduk di belakang kemudi atau di belakang bahkan lebih menyenangkan berkat pemanasan di semua level trim yang dikenal. Benar, untuk penumpang belakang ada catatan kekecewaan - tombol untuk menyalakan pemanas terletak di antara kursi depan, akses ke area kontrol terbatas.

Ruang kargo sangat luas. Ini akan muat 5 koper penuh - satu untuk setiap penumpang. Bagasi dapat dibuka baik secara elektrik atau dengan menggesekkan di bawah bumper belakang. Para ahli mencatat kenyamanan pendekatan ini dengan tangan yang sibuk. Tetapi pada kenyataannya, ini tidak akan membawa kegembiraan - lagipula, tidak jelas apa dan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk membukanya.

Sudah dalam konfigurasi dasar dengan mesin dua liter dan transmisi manual, paket lengkap keselamatan aktif dan pasif disertakan - enam airbag, pengaman anak. Untuk kenyamanan - sistem multimedia, fungsionalitas terbatas, pemanasan kursi baris depan dan navigasi di jaringan Glonass. Asisten elektronik, lampu LED, atap panoramik yang dapat ditarik tersedia secara opsional. Memilih warna selain putih sepadan dengan biaya tambahan.

Toyota RAV4

SUV akan menjadi hibrida - bersama dengan mesin pembakaran internal paling kuat, versi listrik juga akan muncul. Meskipun ada yang serupa sekarang - mesin bensin 199 tenaga dilengkapi dengan motor listrik berkapasitas kecil. Hibrida ini diharapkan dapat meningkatkan tenaga keseluruhan menjadi 250 tenaga kuda.

Versi saat ini menggunakan kombinasi empat yang disedot secara alami dengan injeksi bahan bakar gabungan Dynamic Force dan baterai hidrida nikel-logam dengan total output 222 kuda. Akselerasi menjadi 100 detik dikurangi menjadi 8 detik.

Jajaran motor dilengkapi dengan mesin dua liter dengan variator baru. Kotak memiliki gigi pertama sepenuhnya mekanis. Tenaga total telah berkembang menjadi 173 tenaga kuda, bukan 146 tenaga kuda sebelumnya. Tergantung pada kondisi cuaca dan permukaan, motor mendistribusikan torsi dalam rasio 100% ke gandar depan atau 4/5 dari semua daya disalurkan ke gandar belakang. Dan dalam elektronik, sebuah mode muncul untuk mensimulasikan pengoperasian blok diferensial gandar silang, yang sangat kurang sebelumnya. Dan penggerak roda belakang mudah dilepaskan di jalan yang rata sempurna.

Sistem pemilihan mode mengemudi yang dipatenkan menyesuaikan semua parameter penting. Mode Eco cocok untuk jalan kota beraspal dan jalan raya antar kota, Normal untuk pinggiran kota yang relatif datar. Dalam mode sport, masuk akal untuk mengatasi kondisi off-road kecil. Dan untuk pelarian nyata, Trail Mode akan berguna. Perjalanan akan terasa lembut dan nyaman berkat suspensi multi-link yang familiar.

Siapa yang lebih cacat?

Di antara mobil-mobil baru di AS, kedua SUV itu tidak menempati posisi teratas di J.D. Power, tetapi merek secara umum percaya diri di 10 besar. Toyota menutupnya, tapi jasa orang Jepang - mereka meninggalkan podium merek Amerika asli Buick, Ram, Cadillac. RAV4 menambahkan poin ke merek dalam lompatan tajam ke depan sebesar 6 poin. Performa Nissan tetap pada level tahun lalu, tetapi mampu memperkuat posisinya karena masalah serius dengan Ram dan Chevrolet, yang memanifestasikan dirinya selama model tahun 2018.

Setelah 2 tahun, tingkat kerusakan Toyota adalah 4 persen dengan rata-rata mencapai 45 ribu kilometer, menurut peringkat TUV2019. Tidak ada data tentang X-Trail dengan usia yang sama. Jelas, dia tidak memiliki cacat yang signifikan.

Pada usia 4 tahun, peningkatan mobil RAV4 yang rusak tidak signifikan - hanya 2 persen. Sekali lagi, tidak ada data yang tersedia di X-Trail.

Masalah pertama Toyota dimulai setelah 6 tahun beroperasi. Hal ini dibuktikan dengan dua kali lipat jumlah breakdown dari periode sebelumnya. Tapi kemudian datang periode stabilitas. Bahkan setelah 11 tahun beroperasi tanpa ampun, setiap mobil Toyota keempat gagal. Nissan, di sisi lain, dapat membanggakan hasil yang sama.

Kesimpulan

Tidak mungkin untuk menarik kesimpulan yang tepat tentang pesaing. Trik Toyota terletak pada teknologi eksklusif dan senioritas selama 6 tahun. Namun Nissan tidak tinggal diam, melainkan aktif berkembang. Tetapi kedua merek sepenuhnya mendukung taktik memikirkan setiap hal kecil. Mobil mereka dapat diandalkan seperti stabilitas mata uang nasional. Modifikasi apa pun cocok untuk mereka yang ingin ekstrem dan menikmati hidup.