Ford Focus ST adalah mobil kelas golf "pemanas" penggerak roda depan (alias segmen "C" menurut klasifikasi Eropa), tersedia dalam dua versi bodi lima pintu: hatchback dan station wagon ... Target utamanya penonton adalah penduduk kota yang aktif (seringkali keluarga, dengan satu atau lebih anak), yang ingin mendapatkan kendaraan fungsional untuk setiap hari, di mana, jika diinginkan, Anda dapat "memberi panas" ...
Versi ST "panas" dari Ford Focus generasi keempat dalam bodi hatchback pertama kali dipresentasikan selama presentasi online pada 18 Februari 2019, dan debut skala penuhnya berlangsung beberapa minggu kemudian di International Geneva Motor Show. Pada saat yang sama, model kargo-penumpang, meskipun diumumkan bersamaan dengan palka, memulai debutnya dengan segala kejayaannya hanya pada 16 Mei.
Dibandingkan dengan pendahulunya, mobil telah berubah ke segala arah - menjadi lebih menarik di luar dan di dalam, "pindah" ke platform yang sama sekali baru dan "dipersenjatai" dengan mesin turbo baru, sehingga menjadi lebih dinamis dan lebih cepat.
Di luar, Ford Focus ST generasi keempat, apa pun tipe tubuhnya, menawarkan penampilan yang menarik, seimbang, dan energik, tetapi tidak berbeda jauh dengan varian "sipil".
Bumper yang sedikit lebih agresif, spoiler besar di pintu kelima, dua "batang" terpisah dari sistem pembuangan, pelek asli 18 atau 19 inci dan papan nama dengan nama versi depan dan belakang memungkinkan mengidentifikasi modifikasi "panas" dari hatchback dan station wagon.
Dimensi keseluruhan Ford Focus ST "keempat" belum diungkapkan, tetapi mereka tidak akan memiliki perbedaan serius dengan versi standar, yang memiliki indikator berikut: panjang - 4378-4668 mm, lebar - 1825 mm, tinggi - 1454 -1481 mm, jarak antar wheelset - 2700 mm.
Di dalam, "Fokus" versi ST dari inkarnasi keempat memenuhi penghuninya dengan desain yang indah dan modern, di mana tidak ada solusi yang kontradiktif, serta detail yang mudah diingat. Nah, Anda dapat mengenali interior model panas dengan latar belakang "saudara" standar karena roda kemudi sport dengan pelek "bengkak", dekorasi khusus, kursi depan berbentuk ember dengan dukungan lateral yang menonjol dan pengisi yang kaku dan " logo ST”.
Pada saat yang sama, dalam rencana kargo-dan-penumpang, mobil "dipanaskan" tidak berbeda dengan versi dasar (terlepas dari versi bodi): lima pintu dapat membawa pengemudi dan empat pintu dari para sahabatnya. Kompartemen bagasi hatchback dirancang untuk membawa 374 hingga 1354 liter bagasi, dan station wagon - dari 608 hingga 1653 liter.
Ford Focus ST generasi keempat ditenagai oleh dua mesin empat silinder:
- Versi bensin mengandalkan unit EcoBoost 2,3 liter dengan turbocharger twin-scroll, injeksi bahan bakar langsung, katup kontrol yang dikontrol secara elektronik, timing katup variabel, dan timing belt DOHC 16-katup, yang menghasilkan 280 tenaga kuda pada 5.500 rpm dan torsi 420 Nm. momen torsi pada 3000-4000 rpm.
- Modifikasi diesel digerakkan oleh mesin EcoBlue 2.0 liter dengan turbocharging, intercooler, sistem baterai Common Rail, intake manifold terintegrasi, saluran resirkulasi gas yang terpasang di kepala blok dan 16 katup yang menghasilkan 190 hp. pada 3500 rpm dan potensial puncak 400 Nm pada 2000-3000 rpm.
Pasangan turbo diesel secara eksklusif dengan "mekanik" 6 kecepatan dan transmisi penggerak roda depan, dilengkapi dengan tiruan penguncian roda kecil dengan pengereman roda. Pada saat yang sama, mesin bensin sudah secara default bekerja bersama dengan gearbox "manual" untuk enam gigi (dengan biaya tambahan - juga dengan penyesuaian otomatis putaran poros engkol saat berpindah) dan diferensial eLSD dengan cakram yang dikontrol secara elektronik kunci dari BorgWarner, dan sebagai opsi - dengan 7- berbagai "robot" dengan paddle shifter dan beradaptasi dengan gaya mengemudi.
ST-hatchback bensin berakselerasi dari nol ke "seratus" pertama setelah 5,7 detik, dan station wagon yang lebih berat menghabiskan 5,8 detik untuk latihan yang sama, sedangkan dalam versi diesel angka ini masing-masing adalah 7,6 dan 7,7 detik.
"Kecepatan maksimum" mobil secara wajib dibatasi oleh elektronik: untuk versi bensin - 250 km / jam, untuk versi diesel - 220 km / jam (terlepas dari tipe bodinya).
Ford Focus ST generasi keempat didasarkan pada arsitektur penggerak roda depan "C2" dengan mesin dan bodi yang berorientasi melintang, dalam struktur tenaga yang banyak digunakan baja mutu tinggi. Sebagai standar, mobil ini dilengkapi dengan suspensi yang sepenuhnya independen: di gandar depan - tipe MacPherson, dan di gandar belakang - multi-link. Pada saat yang sama, mobil diesel hanya puas dengan sasis pasif, sedangkan varian bensin mengandalkan peredam kejut yang dikontrol secara elektronik adaptif dengan beberapa mode operasi.
Terlepas dari modifikasi, lima pintu dilengkapi dengan unit kemudi rack and pinion dengan power steering elektrik aktif terintegrasi. Semua roda "Jerman" dilengkapi dengan rem cakram berventilasi: di depan - dengan kaliper dua piston dan cakram 330 mm, dan di belakang - dengan mekanisme piston tunggal dan "pancake" 302 mm.
Di Jerman, penjualan Ford Focus ST "keempat" akan dimulai pada musim panas 2019 dengan harga 31.900 euro (~ 2,3 juta rubel) - sebanyak itu harus membayar minimum untuk hatchback dengan mesin diesel. Tetapi kemungkinan besar, mobil itu tidak akan mencapai Rusia, karena mereka bahkan tidak akan mengirimkan model "sipil" kepada kami.
Sudah di "dasar", lima pintu dapat membanggakan: hamburan airbag, ABS, ESP, optik LED, pelayaran adaptif, pusat media dengan layar warna, "iklim" zona ganda, roda 18 inci, a sistem audio berkualitas tinggi dan kegelapan peralatan modern lainnya.
