Harga bahan bakar meningkat (baik untuk bensin dan solar), dan “pembangkit listrik alternatif” belum memiliki cukup waktu untuk membuktikan diri (dan mereka belum dapat “disalahkan” atas keunggulannya). Sehubungan dengan situasi yang dijelaskan di atas, sekali lagi muncul diskusi tentang pro dan kontra dari teknologi diesel - sebagai alternatif nyata untuk bensin. Hari ini kita akan melihat argumen yang ada untuk diesel modern dan betapa menariknya mereka.
Mesin diesel (seperti dulu - dan tetap) mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar daripada bensin.
Dan meskipun fakta bahwa teknologi modern (injeksi bensin langsung, konsep minimalisasi) membuat mesin bensin semakin canggih dan ekonomis - mesin diesel juga "tidak berhenti" dan, seperti sebelumnya, menjaga kesenjangan dalam hal konsumsi bahan bakar. Mesin diesel modern mengkonsumsi bahan bakar sekitar 30% lebih sedikit daripada mesin bensin injeksi langsung dari generasi yang sama.
Mobil diesel kompak generasi sebelumnya mengkonsumsi bahan bakar 31% lebih sedikit daripada mesin bensin dengan injeksi intake manifold. Mesin diesel generasi terbaru 29% lebih irit dibandingkan mesin bensin dengan injeksi langsung, turbocharger gas buang dan perpindahan yang berkurang.
Mesin diesel lebih ekonomis dalam hal total biaya kepemilikan.
Ya, mesin diesel masih lebih menguntungkan dalam hal total biaya operasional tahunan di sebagian besar kelas kendaraan. Meskipun harga pembelian, pajak, dan pertanggungan asuransi lebih tinggi untuk mesin diesel daripada kendaraan berbahan bakar bensin - penghematan bahan bakar 30% mengimbangi biaya ini.
Di sisi lain, bukan rahasia lagi bahwa manfaatnya secara langsung tergantung pada jarak tempuh tahunan mobil: semakin tinggi, semakin besar efek konsumsi bahan bakar yang rendah. Ini dikonfirmasi oleh sejumlah penelitian: misalnya, menurut Asosiasi Otomotif Jerman ADAC, dengan jarak tempuh tahunan 20 ribu km "89% mobil diesel lebih ekonomis daripada rekan bensin mereka." Perkiraan kasar untuk masa depan: jika harga bahan bakar diesel tumbuh secepat harga bensin, jarak tempuh tahunan, di mana mesin diesel akan menjadi lebih hemat biaya daripada bensin, akan terus menurun. Bahkan lebih sederhana - semakin mahal bahan bakar, semakin menguntungkan diesel.
Difusi Mesin Diesel Membantu Menerapkan Program Pengurangan Emisi CO UE2.
Dengan penghematan bahan bakar lebih dari 30%, mesin diesel menghasilkan sekitar 25% lebih sedikit CO2daripada mesin bensin konvensional. Tren untuk membeli mobil besar (muncul di beberapa negara Eropa) memiliki efek positif yang tak terduga pada keseimbangan CO2 - hanya karena banyak dari kendaraan ini bertenaga diesel. Pembuat mobil akan dapat memenuhi target UE untuk emisi CO2 (120 g / km) hanya jika mobil diesel mempertahankan atau meningkatkan bagian mereka saat ini dari semua mobil baru (di Uni Eropa ini sekitar 50%).
Pengenalan pajak CO di negara-negara UE2 Adalah argumen ekonomi lain yang mendukung mesin diesel.
Pengenaan pajak CO di UE2 menciptakan alasan lain untuk menganggap mobil diesel lebih menguntungkan, karena mereka mengeluarkan karbon dioksida sekitar 25% lebih sedikit daripada mobil bensin. Akibatnya, pemilik mobil diesel akan membayar pajak lebih sedikit.
Mesin diesel terus ditingkatkan.
Berbagai solusi akan meningkatkan mesin diesel dan mengurangi konsumsi bahan bakar dan, sebagai hasilnya, emisi CO22 - diprediksi oleh ~ 10% pada tahun 2012. Dan bahkan hari ini, misalnya, konsep minimisasi memungkinkan untuk mengurangi perpindahan tanpa kehilangan daya, mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi di mesin dari kedua jenis. Teknologi start-stop membantu mencapai hasil yang sama.
Standar emisi baru tidak serta merta meningkatkan biaya kendaraan diesel.
Mengurangi emisi oksida nitrogen sesuai dengan peraturan Euro 5, yang akan mulai berlaku pada tahun 2010, tidak memerlukan penggunaan teknologi yang mahal sama sekali. Dalam banyak kasus (tergantung pada kelas kendaraan), teknologi injeksi diesel modern, dikombinasikan dengan optimalisasi pembakaran, akan memungkinkan standar Euro 6 untuk dipenuhi, dan tanpa perawatan gas buang berbiaya tinggi dan biaya tambahan lainnya.
Kendaraan diesel semakin populer tidak hanya di Eropa tetapi juga di luar perbatasannya.
Negara-negara non-Eropa juga berusaha untuk mengurangi emisi mobil berbahaya dan konsumsi bahan bakar dengan memperkenalkan langkah-langkah legislatif yang tepat. Misalnya, pembeli Amerika semakin tertarik pada mesin yang irit bahan bakar dan lebih bersih. Pembuat mobil Jerman sekarang membawa berbagai model diesel ke pasar Amerika yang memenuhi standar emisi di semua negara bagian. Selain itu, AS ingin mengurangi ketergantungannya pada impor minyak mentah, dan mesin diesel, dengan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, dapat memainkan peran kunci dalam hal ini. Para ahli memperkirakan bahwa pada tahun 2015, 15% atau lebih dari semua mobil baru dan truk ringan di Amerika Serikat akan dilengkapi dengan mesin diesel.
Ini adalah kenyataan dan prakiraan untuk masa depan tentang mesin diesel. Jelas bahwa solar itu bagus (dan bahkan lebih baik jika ada solar yang bagus untuk solar ;-)). Akan lebih baik jika mesin diesel terus mendapatkan popularitas. Tetapi ada ketakutan bahwa ketika mesin diesel, yang populer, melewati mesin bensin, harga bensin dan solar akan mengambil posisi yang berlawanan ... tetapi sampai ini terjadi, diesel sebenarnya tidak hanya lebih ramah lingkungan, tetapi juga lebih menguntungkan dalam operasi.
